Gare de Saint-Ouen
La gare de Saint-Ouen est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI), située sur le territoire de la commune de Saint-Ouen-sur-Seine (département de la Seine-Saint-Denis), à proximité de la commune de Clichy (département des Hauts-de-Seine).
Ne doit pas être confondu avec Gare de Saint-Ouen-sur-Seine, Gare de Saint-Ouen-Garibaldi ou Gare de l'avenue de Saint-Ouen.
| Saint-Ouen | ||
 Entrée sud de la gare, à proximité de la rue Arago. | ||
| Localisation | ||
|---|---|---|
| Pays | France | |
| Commune | Saint-Ouen-sur-Seine | |
| Adresse | Rue Dora Maar 93400 Saint-Ouen |
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| Coordonnées géographiques | 48° 54′ 19″ nord, 2° 19′ 21″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Code UIC | 87271247 | |
| Services |  
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI) | |
| Voies | 2 | |
| Quais | 1 | |
| Transit annuel | 4 028 400 voyageurs (2016) | |
| Zone | 2 (tarification Île-de-France) | |
| Altitude | 22 m | |
| Historique | ||
| Mise en service | ||
| Correspondances | ||
| Métro |  
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| Bus |  RATP 66 138 173 174 274 341
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| Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
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Ouverte en 1988, c'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.
Elle ne doit pas être confondue avec l'ancienne gare de Saint-Ouen-sur-Seine qui se trouvait plus à l'est sur la ligne de La Plaine à Ermont - Eaubonne, ni avec l'ancienne gare de l'avenue de Saint-Ouen située sur la ligne de Petite Ceinture.
Situation ferroviaire
La gare est située au point kilométrique (PK) 10,963 de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars, entre les gares de la Porte de Clichy et des Grésillons.
Histoire
Cette gare a ouvert en 1988 lors de l'ouverture de la liaison VMI (vallée de Montmorency - Invalides). Prévue à l'origine à l'air libre, le projet est réexaminé par la SNCF du fait d'exigences de la part de la ville de Saint-Ouen, soutenue par le ministre des Transports de l'époque, Charles Fiterman. La ville est alors traversée en tranchée couverte, avec la construction d'une nouvelle gare entièrement souterraine. Le projet est adopté en septembre 1984. La nouvelle gare remplace celle de Saint-Ouen-sur-Seine située en amont sur la ligne de La Plaine à Ermont - Eaubonne, sur le tronçon qui n'est pas intégré à la liaison VMI, ainsi que celle du boulevard Victor-Hugo, située environ 200 mètres plus au nord, pour la même raison.
En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 4 028 400 voyageurs, comme en 2015 et 2014[1].
Au milieu du mois de janvier 2020, le bâtiment voyageurs ferme pour être rénové avant l'inauguration de la correspondance avec la ligne 14 du métro[2]. La gare reste néanmoins accessible par deux autres sorties pendant les travaux.
Service des voyageurs
Accueil
La gare, souterraine, comprend un quai central desservi par deux voies. À partir de ce quai, il est possible d'accéder à deux sorties :
- au sud, la sortie « rue Arago » débouche sur le passage Lacour (dans le parc François-Mitterrand) par un escalier fixe ;
- au nord, la sortie « boulevard Victor-Hugo » donne habituellement accès au bâtiment voyageurs par un escalier fixe et un escalier mécanique à la montée. Le bâtiment voyageurs dispose en temps normal d'une billetterie, d'un ascenseur et d'un point d'accueil. Cette sortie permet également la correspondance directe avec les bus desservant la gare. Mais elle est actuellement fermée pour rénovation du bâtiment voyageurs. Un accès provisoire devant le siège de GFI Informatique et permettant d'arriver en milieu de quai la remplace durant les travaux. Une billetterie provisoire est située derrière cette sortie.
Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER.
La desserte est assurée par des trains à destination de Pontoise vers le nord (C1, missions NORA) et en direction de Massy - Palaiseau au sud (C2, missions MONA). La fréquence est d'un quart d'heure dans les deux sens avec une mission sur deux limitée au nord à Montigny - Beauchamp (GOTA) et au sud à Pont de Rungis (ROMI).
En semaine, la desserte est complétée aux heures de pointe par des missions :
- le matin, à destination de Bibliothèque François-Mitterrand (FOOT) ;
- le soir, à destination de Brétigny (BALI) voire de Dourdan (C4, DEBA).
L'ensemble de ces missions desservent des quartiers du centre de Paris : Champ de Mars - Tour Eiffel, Saint-Michel - Notre-Dame, gare d'Austerlitz, etc.
Intermodalité
La gare est desservie par les lignes 66, 138, 173, 174, 274 et 341 du réseau de bus RATP.
En 2020, une correspondance avec la ligne 14 du métro est inaugurée, dans le cadre de son prolongement jusqu'à Mairie de Saint-Ouen[3], puis Saint-Denis Pleyel.
La station de métro Saint-Ouen est située sous le boulevard Victor-Hugo, sur les communes de Saint-Ouen-sur-Seine et de Clichy. L’accès principal à la station se fait rue Dora-Maar, au plus près de la gare de Saint-Ouen et de la future avenue de la Liberté (ex-BUCSO). Un second accès débouche sur la rue Pierre-Dreyfus. Un tunnel permet de déboucher sur deux accès supplémentaires, côté Clichy : un escalier à l'extrémité de la rue Madame-de-Sanzillon et un escalier mécanique sur le boulevard Victor-Hugo. Tous les accès sont situés sur la voirie[4].
Projets
Dans le même cadre, une large rénovation de la gare est en cours. Le bâtiment voyageurs préexistant a fermé ses portes au milieu du mois de janvier 2020 pour être reconstruit, afin d'augmenter sa surface et de permettre un accès à la fois au RER et au métro. Une sortie provisoire devant le siège de GFI Informatique et permettant d'arriver en milieu de quai est actuellement en place pour remplacer le bâtiment voyageurs durant les travaux. L'aménagement d'un troisième accès définitif au RER, à mi-distance des deux existants, devant le siège de GFI Informatique, est également en cours.
- Galerie de photographies
L'entrée nord de la gare en 2011, avant les travaux du métro.
Le quai central, avec une Z 20900 à quai.
Abords de l'entrée sud de la gare (dans le parc François-Mitterrand).
L'entrée nord de la gare le 5 février 2020. Le bâtiment voyageurs est fermé et en démolition.
L'arrière du bâtiment voyageurs durant sa démolition, le 31 janvier 2020.
Notes et références
- « Fréquentation en gares – Saint-Ouen », sur SNCF Open Data (consulté le ).
- « Ces 10 projets qui vont marquer l’Ile-de-France en 2020 », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- « Inauguration du prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen », sur ratp.fr, (consulté le ).
- Plaquette d’information ligne 14.
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare de Saint-Ouen, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Montigny - Beauchamp ou Pontoise |
Les Grésillons | |
Porte de Clichy | Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly ou Massy - Palaiseau | ||
| Montigny - Beauchamp | Les Grésillons | |
Porte de Clichy | Dourdan ou Brétigny | ||
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