Mairie de Saint-Ouen (métro de Paris)

Mairie de Saint-Ouen est une station des lignes 13 et 14 du métro de Paris, située sur le territoire de la commune de Saint-Ouen-sur-Seine, dans le département de Seine-Saint-Denis. C'est la seule station du métro parisien située en banlieue et desservie par deux lignes.

Mairie de Saint-Ouen
Région Île-de-France

Une des entrées de la station, ouverte lors du prolongement de la ligne 14, en décembre 2020.
Localisation
Pays France
Ville Saint-Ouen-sur-Seine
Coordonnées
géographiques 		48° 54′ 42″ nord, 2° 20′ 02″ est
Géolocalisation sur la carte : Paris et la petite couronne
Caractéristiques
Voies 4
Quais 4
Zone 2
Transit annuel 2 373 142 voyageurs (2020)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 19-11
GA63 / 63MSO
Ligne(s)  
Correspondances
Bus  RATP 85 137 140 166 173 237 274 L'Audonienne
Noctilien  Noctilien N14 N44
Carrefour Pleyel Garibaldi
Terminus Saint-Ouen

Situation

La station de la ligne 13 se situe sous la place de la République, à l'intersection de l'avenue Gabriel-Péri, du boulevard Victor-Hugo et du boulevard Jean-Jaurès. Celle de la ligne 14 se situe légèrement plus au nord, à l'intersection du boulevard Jean-Jaurès, de la rue du Docteur-Bauer et de la rue Albert-Dhalenne. Le tunnel de la ligne 13 se situe parallèlement et au-dessus de celui de la ligne 14. Un court couloir de correspondance relie la station de cette dernière au quai de la ligne 13 en direction de Châtillon.

Histoire

La station est ouverte le lors du prolongement de Porte de Saint-Ouen à Carrefour Pleyel.

En 2019, selon les estimations de la RATP, la fréquentation annuelle de la station est de 4 314 548 voyageurs, ce qui la place à la 107e position des stations de métro pour sa fréquentation[1].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 2 373 142 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 95e position des stations de métro pour sa fréquentation[2].

À l'occasion de l'ouverture des quais de la ligne 14, la station porte en sous-titre la mention Région Île-de-France, le siège du conseil régional d'Île-de-France étant situé 2, rue Simone-Veil à 200 mètres environ à l'ouest, dans l'écoquartier des Docks de Saint-Ouen.

Prolongement de la ligne 14
Nom de la station sur un quai portant en dessous la mention Région Île-de-France.

Fin 2020, la ligne 14 est prolongée de 5,9 km depuis Saint-Lazare jusqu'à la station[3]. Elle est alors la première correspondance entre deux lignes du métro de Paris en dehors de la capitale. La réalisation de la station Mairie de Saint-Ouen a été confiée au groupement Bouygues TP, Solétanche Bachy France, Solétanche Bachy tunnel et CSM Bessac[4].

Les travaux de gros œuvre ont commencé en [5]. Les quais de la ligne 14 ont ouvert le [6].

Ultérieurement, en 2024, la ligne 14 sera prolongée jusqu'à Saint-Denis Pleyel.

Structure
Rosace formée par le carrelage, motif présent au sol et sur les murs de la station.

La station a une surface au plancher de 6 841 m2, une longueur de 120,5 m et une largeur de 20,65 m. Ses quais sont situés à une profondeur de 21 mètres[7]. Elle est réalisée « en tranchée ouverte et couverture[8] ».

La station se développe sur 5 niveaux. Le sol et les murs sont recouverts de carrelage blanc biseauté, typique du métro parisien ; toutefois, celui-ci est plus long et brillant par rapport aux aménagements traditionnellement utilisés. Ces carreaux sont d'une dimension 34:5[N 1] et sont regroupés par rectangle de 40×5 pour les murs et 31×5 pour les quais[N 2]. Ce carrelage comporte aussi des rosaces de 14 lignes concentriques, nombre choisi en référence au numéro de la ligne de métro. L'éclairage est essentiellement fourni par des cercles lumineux incrustés uniformément dans le plafond[9].

Services aux voyageurs

Accès
Un des accès à la station à la veille de son ouverture officielle.

La station dispose de cinq accès :

  • Accès 1 : avenue Gabriel-Péri ;
  • Accès 2 : boulevard Victor-Hugo ;
  • Accès 3 : boulevard Jean-Jaurès ;
  • Accès 4 : esplanade Jean Moulin ;
  • Accès 5 : rue Albert Dhalenne

Les trois premiers accès sont situés sur la place de la République, et convergent vers la salle des billets. Ils sont complétés par un escalier mécanique qui mène directement du quai direction Saint-Denis à la voirie.

Lors de la mise en service de la ligne 14, deux autres accès ont été implantés sur le boulevard Jean-Jaurès, de part et d'autre de la rue Albert-Dhalenne. Ces deux accès sont implantés au rez-de-chaussée d'immeubles qui seront érigés au-dessus par la suite.

Quais

La station de la ligne 13 a une configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. La décoration est du style « Ouï-dire » de couleur rouge : le bandeau d'éclairage, de même couleur, est supporté par des consoles courbes en forme de faux. L'éclairage direct est blanc tandis que l'éclairage indirect, projeté sur la voûte, est multicolore. Les carreaux en céramique blancs sont plats et recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. Les cadres publicitaires sont rouges et cylindriques et le nom de la station est écrit avec la police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les quais sont équipés de sièges du style « Motte » rouges.

La station de la ligne 14 a des façades équipées de portes palières. Le sol et les murs sont recouverts de carrelage blanc biseauté.

  • Quais des deux lignes
  • Quais de la ligne 13 vus en direction de Saint-Denis.
  • Quais de la ligne 14.

Intermodalité

La station est desservie par les lignes 85, 137, 140, 166, 173, 237, 274 et le service urbain L'Audonienne du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N14 et N44 du réseau Noctilien.

Projets

Prolongement nord de la ligne 4

Le prolongement nord de la ligne 4 jusqu'aux docks de Saint-Ouen en passant par Mairie de Saint-Ouen était inscrit à la phase 1 (horizon 2007-2013) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le [10]. Mais celui-ci n'a fait l'objet d'aucune étude détaillée, ni d'un plan de financement et n'est pas repris dans la version du schéma directeur à l'horizon 2030 qui a été approuvée en [11].

À proximité

Notes et références

Notes
  1. Calculé par rapport à la rosace, si l'on considère sa dimension comme étant 1:1. D'après les images fournies dans Parigo[9].
  2. La longueur de ces regroupements correspond à la hauteur pour les murs et le côté perpendiculaire aux voies pour les quais. D'après les images fournies dans Parigo[9].

Références
  1. « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  2. « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  3. Jean-Gabriel Bontinck, « La future station de métro Mairie de Saint-Ouen sur la ligne 14 en 10 photos », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  4. « Bouygues, Solétanche et CSM Bessac réaliseront la seconde partie du prolongement nord de la ligne 14 », www.lemoniteur.fr, 23 mai 2014.
  5. [PDF] Info Riverains avril 2015, www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr (consulté le 19 avril 2015).
  6. « Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes », sur ratp.fr, (consulté le ), voir le paragraphe « Prolongement de la Ligne 14 : mise en service jusqu’à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy) »..
  7. [PDF]Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14, juin 2014, sur www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr, p. 12 (consulté le 12 juin 2014).
  8. [PDF] « Désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14. Chapitre 3 : Description du projet », sur desaturerlaligne13.com (consulté le ), p. 20 du PDF.
  9. [vidéo] France 3 Paris Ile-de-France, Parigo#127 : La ligne 14 prolongée, une chance pour la 13 ? sur YouTube, (consulté le ) (de 4:52 à 5:49)
  10. [PDF] Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25 septembre 2008, voir notamment p. 81 (p. 83 du PDF).
  11. [PDF] Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret no 2013-1241 du 27 décembre 2013, Propositions pour la mise en œuvre/Annexe, voir notamment p. 22.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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