Gare de Saint-Leu-la-Forêt
La gare de Saint-Leu-la-Forêt est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Saint-Leu-la-Forêt (département du Val-d'Oise).
| Saint-Leu-la-Forêt | ||||
 Façade du bâtiment voyageurs. | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Saint-Leu-la-Forêt | |||
| Adresse | Place Cyrille Lecomte 95320 Saint-Leu-la-Forêt |
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| Coordonnées géographiques | 49° 00′ 56″ nord, 2° 14′ 33″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Code UIC | 87276600 | |||
| Service |  
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| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Ermont-Eaubonne à Valmondois | |||
| Quais | 1 quai latéral + 2 voies + 1 quai central + 1 voie latérale + 2 voies de garage |
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| Transit annuel | 2 019 600 voyageurs (2016) | |||
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) | |||
| Correspondances | ||||
| Lacroix |  Lacroix 30.14 30.23
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| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Val-d'Oise
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C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
La gare
Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification est mise en service sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en [2].
La gare est entourée de deux parkings gratuits de 118 et 168 places[3].
En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 019 600 voyageurs, comme en 2015 et en 2014[4].
Correspondances
La gare est desservie par les lignes 30.14 et 30.23 du réseau des Cars Lacroix.
Galerie de photographies
Gare de Saint-Leu-la-Forêt.
Gare de Saint-Leu-la-Forêt.
Quais de la gare.
VB 2N à destination de Persan - Beaumont.
Notes et références
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- « Fréquentation en gares : Saint-Leu-la-Forêt », sur SNCF Open Data (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare de Saint-Leu-la-Forêt, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois ou Terminus (heures de pointe) |
Vaucelles ou Valmondois (heures de pointe) ou Terminus (heures de pointe) |
|
Gros Noyer - Saint-Prix | Paris-Nord | ||
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