Gare de Magenta

La gare est située sur le tronçon souterrain de la ligne E du RER, immédiatement à l'est de la gare de Paris-Nord. Elle suit la gare d'Haussmann - Saint-Lazare (dans le 9^e arrondissement) et précède la gare Rosa-Parks (dans le 19^e arrondissement).

La gare, qui aurait dû porter le nom de gare Nord-Est[2], est inaugurée par le Premier ministre Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999[3].

Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta du nom de la victoire remportée par les Piémontais du royaume du Piémont-Sardaigne, et par l'armée française d'Italie, commandée par le général de Mac Mahon et Napoléon III, contre les Autrichiens commandés par Guylay le 4 juin 1859 près de Magenta, en Italie.

En 2019, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 43 millions de voyageurs[4].

La gare a été construite à 30 m de profondeur, sous les fondations du bâti ancien existant[5]. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sols et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par la SNCF.

Les vastes volumes de la gare ainsi que la ventilation du tunnel ont nécessité la création de puits d'aération au sein de l'îlot d'immeubles bâti en surface : ainsi au n^o 174, rue du Faubourg-Saint-Denis se situe un faux immeuble, la façade aux fenêtres en trompe-l'œil cachant un conduit de ventilation de la gare souterraine. Dans la même rue, le n^o 162 bis, à l'angle de la rue La Fayette, dissimule un vaste conduit de ventilation émergeant derrière l'immeuble édifié sur la rue.

La gare de Magenta possède quatre voies portant les numéros 51, 52, 53 et 54.

Aux heures creuses, la voie 51 est utilisée par les trains en direction de Chelles - Gournay et de Villiers-sur-Marne, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

Aux heures de pointe, la voie 51 est utilisée uniquement par les trains en direction de Chelles - Gournay, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Villiers-sur-Marne et de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure aux heures creuses, de 14 à 16 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe.

Il est envisagé de prolonger le couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est[6]. En attendant, il est possible de rejoindre la gare de l'Est depuis Magenta via la rue d'Alsace.

La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, deux des trois sorties débouchant dans cette gare. La troisième sortie se situe au 5-7 de la rue de l'aqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal itinéraire piétonnier entre les gares de l'Est et du Nord.

• 
  Un MI2N Éole sur la voie 52.
• 
  Rame Z 22500 à quai.
• 
  Vue d'ensemble de la gare.