Gare d'Hénin-Beaumont

Gare[3] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Hénin-Beaumont est desservie[3] par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares : Lens et de Lille-Flandres, ou de Valenciennes, ou de Libercourt, ou de Dourges.

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[3]. Elle est desservie par des bus du réseau Tadao (ligne 75).

Le premier bâtiment voyageurs, construit par la Compagnie des Chemins de fer du Nord était un bâtiment standard Nord correspondant au plan type standard pour les gares de petite et moyenne importance. Il était du même type que celui de la gare de Billy-Montigny (qui existe toujours et a été altéré) mais se distinguait par des ailes latérales plus grandes (quatre travées) et un corps central plus bas et dépouillé. La toiture des ailes semble plus haute qu'à Billy-Montigny et la différence de niveau entre le faîte du corps central des ailes est beaucoup moins importante[4].

En 2011, le bâtiment voyageurs était en mauvais état.

Le bâtiment actuel appartient à la famille des gares de la reconstruction. Ce n'est pas un bâtiment standard mais il partage des points communs avec d'autres grandes gares reconstruites après le conflit (notamment celles de Saint-Amand-les-Eaux et d'Albert, toutes deux construites par l'architecte Gustave Umbdenstock).

Ce bâtiment, en style traditionnel, possède cependant un aspect moderne, dans le style des années 1920. Sa disposition est la suivante :

• le corps central de cinq travées sous bâtière est à étage et surmonté de trois lucarnes à volutes baroques. Les murs latéraux sont dotés de très grands pignons à gradins avec une demi-lune sur le dernier gradin et un cadre qui portait autrefois le nom de la gare sur le pignon de gauche ;
  • côté rue, le pignon de la grande lucarne médiane comprend l’horloge de la gare. Le porche d'entrée, de style néoclassique, comprend trois ouvertures et est encadré par deux fenêtres aveugles, une marquise en béton coiffait l'entrée des voyageurs à l'origine[4] ;
  • côté voies, l'aspect de la façade est différent avec quatre baies, surplombant trois portes dotées d’arcs en anse de panier. Deux lucarnes à pignons à gradins coiffent les travées médianes ;
• l’aile de gauche possède une toiture se terminant par une croupe et est dépourvue de pignon. Elle possède quatre fenêtres dont une au seuil plus haut ;
• l’aile de droite est plus longue (huit travées, dont une porte), se termine par un pignon à gradins. Les quatre fenêtres de droite ont un seuil haut. Sur le pignon, il n’y a pas de fenêtres à l’étage ; ce mur aveugle est occupé par un large rectangle sur lequel était autrefois inscrit le nom de la gare ;

La façade est en brique avec de nombreux détails en pierre de taille, peinte en blanc. Mis à part les ouvertures du porche, qui sont à arc en plein cintre, toutes les portes et fenêtres sont rectangulaires, à linteau droit. Le soubassement est en pierre ; des chaînages harpés, en pierre, rythment les entourages de baies ainsi que les angles.

Les fenêtres du rez-de-chaussée sont munies d’entablements et surmontées de faux arcs de décharge en éventail alternant la brique et la fausse pierre.

• Côté rue, les portes de service, surmontées de blocs rectangulaires, tranchent avec les arcs des fenêtres tandis que le porche est doté de refends, avec un remplissage en brique.
• Côté voies, la façade est complètement différente. Les arcs en anse de panier du rez-de-chaussée sont composés de blocs disposés en harpe et les fenêtres de l'étage sont plus grande

Côté rue, les fenêtres du premier étage sont surmontées par un bandeau rectiligne et, sur les façades latérales, par une corniche baroque. Les fenêtres, au pignon, du deuxième et troisième étage possèdent les mêmes arcs de décharge que celles du rez-de-chaussée.

L'ancienne halle à marchandises a été démolie.

Directement accolé à la gare se trouve l'ancien hôtel-buffet de la gare. Tout comme le bâtiment voyageurs, cet immeuble a été détruit pendant la Première Guerre mondiale et remplacé par une autre construction.

La cabine de signalisation n°1, construite durant l’entre-deux-guerres, est encore utilisée, contrairement à la maison de garde-barrière attenante, qui est en ruine.

• 
  Cabine n°1.
• 
  Maison de garde-barrière.
• 
  Faisceau à l’abandon.

• Liste de gares en France
• Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais
• Ligne de Lens à Ostricourt
• Ligne d'Hénin-Beaumont à Bauvin - Provin

• / La gare d'Hénin-Beaumont, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare d'Hénin-Beaumont sur ter.sncf.com Hauts-de-France, un site officiel de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Lens	Coron-de-Méricourt ou Billy-Montigny		TER Hauts-de-France (Citi)		Dourges ou Libercourt	Lille-Flandres
Lens	Billy-Montigny		TER Hauts-de-France (Proxi)		Dourges	Douai

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