Chemins de fer du Sud-Ouest

La compagnie des Chemins de Fer du Sud-Ouest (CFSO) exploitait 8 lignes à voie métrique construites dans le département de la Haute-Garonne, avec quelques sections dans le Gers et l'Ariège. L'ensemble formait un réseau de 411 kilomètres.

La compagnie des Chemins de Fer du Sud-Ouest se substitue à la Compagnie du Chemin de Fer de Toulouse à Boulogne sur Gesse[1], qui a obtenu la concession d'un chemin de fer d'intérêt local déclaré d'utilité publique en 1896[2].

Historiquement, ces lignes de chemins de fer se sont inspirées, pour une partie, par les lignes de la fameuse "Hirondelle des Landes"[3] créée avec cinq assocíés par Joseph Louis Lanafoërt en 1841 - société F. Dutour et Cie - qui mis en place des lignes de diligence - décrite quelques années plus tard par Flaubert dans son roman Madame Bovary - dans tout le Gers, d'abord la ligne Mirande - Mont de Marsan, par Tillac, Marciac, Plaisance, Riscle, Barcelone, Aire, Grenade, puis des lignes secondaires l'Isle-Jourdain-Toulouse, Lombez-Boulogne-sur-Gesse, l'Isle Jourdain-Mauvezin, Mauvezin-Toulouse, Auch-Beaumont, Auch-Port-Sainte-Marie. Ces lignes ont participé grandement au développement économique du Gers et du Sud Ouest sous la Monarchie de Juillet avant qu'elles soient remplacées plus tard par le chemin de fer.

Ancienne gare de Launaguet

Le décret du 6 août 1907 promulgué au Journal officiel du 20 août 1907 déclare d'utilité publique plusieurs lignes de tramways[4], approuve l'établissement de la ligne de tramway de Montesquieu-Volvestre au Mas-d'Azil, autorise les départements de la Haute-Garonne et de l'Ariège à pourvoir à la construction et l'exploitation de cette ligne, approuve les avenants aux conventions passées entre les préfets de la Haute-Garonne et de l'Ariège et la Compagnie de chemin de fer du Sud-ouest concernant la ligne entre Carbonne et Le Mas-d'Azil[5].

• ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse, depuis Toulouse-Roguet, Tournefeuille, Plaisance-du-Touch, Fonsorbes, Rieumes, Samatan, Lombez et Boulogne-sur-Gesse (98 km) : ouverture en 1900-1901 ;
  • embranchement de Fonsorbes à Sainte-Foy-de-Peyrolières, par Fonsorbes, Saint-Lys et Sainte-Foy-de-Peyrolières (7 km) : ouverture en 1901 ;

• ligne de Toulouse à Cadours, depuis Toulouse-Roguet, Cornebarrieu, Grenade et Cadours (48 km) : ouverture le 1^er février 1903 de Toulouse à Grenade, et le 12 juillet 1903 jusqu'à Cadours[6] ;
  • embranchement de Cornebarrieu à Lévignac, par Cornebarrieu et Lévignac (16 km) : ouverture en 1912 ;

• ligne de Toulouse à Sabarat, depuis Toulouse-Roguet, Saint-Simon, Cugnaux, Seysses, Muret, Saint-Sulpice-sur-Lèze et Sabarat (76 km) : ouverture entre 1905 et 1911 ;

• ligne de Carbonne au Mas-d'Azil, depuis Carbonne, Montesquieu-Volvestre, Sabarat et Le Mas-d'Azil (36 km) : ouverture entre 1907-1911 ;

• ligne de Toulouse à Revel, depuis Toulouse-Saint-Sauveur, Fonsegrives, Lanta, Caraman et Revel (52,6 km) : ouverture en 1906 ;
  • embranchement de Caraman à Maurens-Scopont, par Caraman, Loubens et Maurens-Scopont (9,7 km) : ouverture en 1907 de Caraman à Loubens, et en 1930 de Loubens à Maurens-Scopont ;

• ligne de Toulouse à Villemur-sur-Tarn, depuis Toulouse-Bonnefoy, Launaguet, Montberon, Cépet, Fronton et Villemur-sur-Tarn (41 km) : ouverture 1912[7] ;
  • embranchement de Toulouse-Bonnefoy à Toulouse-Pont-Matabiau) : ouverture en 1916 ;

• ligne de Saint-Gaudens à Aspet, depuis Saint-Gaudens et Aspet (21 km) : ouverture en 1906.

Dans Toulouse, les CFSO possédaient trois gares terminus :

• la gare de Roguet, située près de l'avenue Étienne-Billières (emplacement de l'actuelle cité Roguet, n^o 2 rue de Gascogne) ;
• la gare de Toulouse-Bonnefoy, remplacée à partir de 1916 par la gare de Pont-Matabiau, située près du canal du Midi et du pont de Matabiau, boulevard Pierre-Semard (actuel n^o 89) ;
• la gare de Saint-Sauveur, située près du canal du Midi, entre le port Saint-Sauveur et le pont des Demoiselles (emplacement des actuelles Archives départementales de la Haute-Garonne, n^o 11 boulevard Bernard-Griffoul-Dorval).

Les lignes du réseau de tramway de Toulouse assuraient la liaison entre ces gares, non reliées entre elles.

En 1936

• St Gaudens - Aspet
• Toulouse - Sabarat
• Carbonne - Mas d'Azil

En 1937

• Toulouse- Villemur
• Caraman - Loubens- Maurens-Scopont

En 1946

• Cornebarrieu - Levignac

En 1947

• Toulouse - Revel
• Toulouse - Grenade
• Grenade - Cadours

En 1949

• Toulouse - Boulogne sur Gesse

• Locomotives:

N° 1 à 6, type 030, Pinguely , 1901, poids à vide 19,4 tonnes,

N° 10 à 11, type 030, Corpet-Louvet , 1911, N° constructeur 1194-1195,

N° 21 à 23, type 030, Corpet-Louvet , 1902, N° constructeur 910-912, poids à vide 17 tonnes,

N° 24 à 28, type 030, Corpet-Louvet , 1904, N° constructeur 1003-1007, poids à vide 17 tonnes,

N° 29 à 30, type 030, Corpet-Louvet , 1905, N° constructeur 1027-1028,

N° 31 à 32, type 030, Corpet-Louvet , 1905, N° constructeur 1054-1055, poids à vide 17 tonnes,

N° 33, type 030, Corpet-Louvet , 1905, N° constructeur 1113, poids à vide 17 tonnes,

N° 34 à 37, type 030, Corpet-Louvet , 1905, N° constructeur 1222-1225, poids à vide 17 tonnes,

N° 38, type 030, Corpet-Louvet , 1905, N° constructeur 1300, poids à vide 17 tonnes,

N° 39 à 41, type 030, Corpet-Louvet , 1911, N° constructeur 1380-1382, poids à vide 17 tonnes,

N° 201 à 204, type 030, Corpet-Louvet , 1906, N° constructeur 1046-1049, poids à vide 21 tonnes,

N° 205 à 207, type 030, Corpet-Louvet , 1911, N° constructeur 1384-1386, poids à vide 21 tonnes,

N° 301, type 130, Corpet-Louvet , 1911, N° constructeur 1383, poids à vide 24.3 tonnes,

• Autorails:

N° 1 à 11, De Dion 1934, type MT, moteur 105cv,

N° - Automotrice électrique à accumulateurs, prototype conçu par De Dion et la firme italienne Rognini et Balbo de Milan,

N° 1 à 6, Automotrices électriques à accumulateurs, MAF[8], 1934[9]