Chemins de fer électriques veveysans

La compagnie des chemins de fer électriques veveysans (CEV) a construit et exploité un réseau de chemins de fer à voie métrique dans la région de Vevey, dans le canton de Vaud en Suisse, entre 1902 et 2001[1].

Pour les articles homonymes, voir CEV.

Chemins de fer électriques veveysans
Vevey – Blonay – Les Pléiades

Deux automotrices des CEV en gare de Vevey
Pays Suisse
Villes desservies Vevey, St-Légier, Blonay
Historique
Mise en service 1902 – 1909
Électrification 1902
Concessionnaire MVR
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 112
Longueur 10,51 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 900 V cc
Pente maximale (adh/crém) 50 / 200 ‰
Crémaillère De type strub
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire MVR
Exploitant(s) GoldenPass Services
Trafic Transport en commun, tourisme

La compagnie fut créée à Vevey, le [2] et disparait en 2001, fusionnant avec la société anonyme Transports Montreux-Vevey-Riviera.

Le siège de cette entreprise est à Montreux. La direction de l'entreprise est commune avec le Montreux–Oberland Bernois.

Les lignes

Histoire

Évolution du réseau

Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.

Dans les années 1960 la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby, il intervient le 22 mai 1966, et sur la section de Saint-Légier à Châtel-St-Denis l'arrêt a lieu le 31 mai 1969, pour cette section il est suivi du démontage de la voie[4].

Dès lors le réseau se limite à une seule ligne allant de Vevey aux Pléiades en passant Blonay, elle est modernisée à partir de 1970. La ligne de Blonay à Chamby est exploitée par le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby dès 1968.

En 1991, la compagnie CEV souhaite exploiter quotidiennement la section Blonay - Chamby. Une autorisation lui est accordée en 1993[5]. L'exploitation reprend en 1998 (les jours ouvrables), mais l'expérience ne durera que deux ans, faute de fréquentation.

Chronologie
L'automotrice BDeh 2/4 73 à la gare des Pléiades en avril 1979.
  • 25.11.1901 : création de la compagnie
  • 01.10.1902 : mise en service de la ligne Vevey – Saint-Légier – Blonay – Chamby (8,67 km). La diligence postale Vevey-Blonay est alors supprimée.
  • 02.04.1904 : mise en service de la ligne Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis (7,4 km)
  • 08.07.1911 : mise en service de la ligne à crémaillère Blonay – Les Pléiades (4,79 km)
  • 22.05.1966 : arrêt de l'exploitation sur le tronçon Blonay – Chamby
  • 01.05.1968 : remise en service du tronçon Blonay – Chamby par le Chemin de fer-musée
  • 31.05.1969 : arrêt de l'exploitation sur la ligne Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis qui est déferrée
  • 24.05.1998 : reprise du service sur le tronçon Blonay – Chamby les jours ouvrables
  • 27.05.2000 : fin de l'exploitation du tronçon Blonay – Chamby par les CEV
  • 01.01.2001 : fusion avec d'autres entreprises dans les Transports Montreux-Vevey-Riviera

Infrastructure
Le réseau historique de lignes à voie métrique sur la Riviera, les lignes actuelles:
En rouge : Vevey-Blonay-Les Pléiades
En bleu foncé : MOB
Les lignes et sections de lignes historiques
En jaune : la section St-Légier - Châtel-St-Denis reliée à la ligne Palézieux - Châtel-St-Denis - Bulle des TPF (en noir)
En noir : la section du Chemin de fer-musée Blonay-Chamby
En bleu clair : le Chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay
La ligne en noire en bas du schéma est la ligne à voie normale du Simplon.

Actuellement, le réseau se limite aux lignes Vevey-Blonay et Blonay-Les Pléiades

  • Longueur : 10,51 km
  • Écartement des voies : 1 000 mm (voie métrique)
  • Tension d'alimentation: 900 volts
  • Type de crémaillère : Strub
  • Section en adhérence sur le parcours Vevey – Blonay
    • Rampe maximale : 50 ‰
  • Section à crémaillère sur le parcours Blonay – Les Pléiades
    • Rampe maximale : 200 ‰
  • Voyageurs : 95 000 en 2004
  • Matériel : 8 automotrices, 2 Locomotives électriques
  • Taux de couverture : 23 % par les billets
  • Subvention : 4,2 millions de francs suisses en 2005

Matériel roulant

Matériel d'origine

À l'origine le matériel se composait de :

  • Automotrice à 2, puis 3 essieux, n°1-2 et 10 (11-12 dès 1949), livrée en 1902.
  • Automotrices à bogies, n°101-104, BCFe4/4, SWS-MFO, livrées en 1903
  • Automotrice à bogies, n°105, BDe4/4, SWS-MFO, livrée en 1913
  • Locomotives à crémaillère, N°1 à 3, HGe 2/2, SLM-MFO-SIG, , livrées en 1911 et 1913
  • Voitures voyageurs à essieux: C 201 à 206, SWS, livrées en 1913 (206 en 1936)

Matériel ultérieur
Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction		 Constructeur(s) Places assises
2e classe		 Crémaill-

ère

 Remarque(s) Photo
Automotrices BDeh 2/4 71-75 3 1970 (71-74)
1985 (75)		 SWP / ACMV 48 O BDeh 2/4 71-72 : transformation en Beh 2/4.

73-74: démolition 2017

75: démolition 2018
Beh 2/4 71 1 (1970)
2000		 ateliers MOB 51 O rame fixe Train des Etoiles avec Bt 224

71: démolition 2018

Beh 2/4 72 démolition 12/2020 1 (1970)
2002		 ateliers MOB 48 O AstroPléiades

72: Démolition 2020
Be 2/6 7001-7004 GTW 4 1997-98 ACMV
Adtranz
SLM
Stadler Rail		 64/116 debout N 7001 : « Vevey »
7002 : « St-Légier-La Chiésaz »
7003 : « Blonay »
7004 : « Montreux »

Vendues en 2017 à l'ASM (7001, 7002, 7003) et MIB (7004)
ABeh 2/6 7501-7508 GTW[6] 8 2015-17 Stadler Rail 90 dont 12 en 1ère O
Locomotives électriques HGe 2/2 1-3 2 1911-13 SLM / MFO / SIG – O 1949/50: transformation en He 2/2.

He 2/2 2: hors-service

He 2/2 3 : démolition 1984.

Locomotive diesel-électrique HGem 2/2 2501 1 2016 Stadler - O Propriété MOB, équipement crémaillère financé par MVR
Tracteurs électriques Te 2/2 81 1 (1921)
1963		 SWS / MFO / CEV – N transformation d'un tramway lucernois.

Démolition 2014
Te 2/2 82 1 1936 SWS / MFO / CEV – N
Voitures-pilotes Bt 221-222 2 1976 SWP / SAAS 64 – Démolies en 2016 (221) et 2017 (222)
Bt 223 – (1949)
1981		 ACMV / SIG / BBC 48 – ex-B 211, vendue en 2009 au TPC : BVB B 66
Bt 224 1 (1949)
1990		 ACMV / SIG / BBC 48 – ex-B 212, incendiée en 1996, transf. 1999
rame fixe Train des Etoiles avec Beh 2/4 71

2019: démolition


Matériel actuel

Sont en service au 1.1.2021 les véhicules suivants : ABeh 2/6 7501-7508 (5 Vevey-Les Pléiades, 2 Montreux-Les Avants, 1 réserve), HGem 2/2 2501 (trains de service et chasse-neige - Xrot 464), He 2/2 1 (réserve Blonay-Pléiades pour trains de service), Te 2/2 82 (rares manœuvres à Vevey).

Matériel préservé

Notes et références
  1. « Compagnie des Chemins de fer électriques Veveysans à Vevey - Moneyhouse », sur Moneyhouse (consulté le ).
  2. http://www.sev-online.ch/downloads/pdf_fr/2011/jubilaeum_zahnradbahn_blonay_fr.pdf
  3. 24 Heures sur le centenaire du parcours Blonay - les Pleiades
  4. Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 2 lire
  5. http://www.parlament.ch/poly/rueckblick/f/retro09/93002.HTM
  6. [PDF]Sylvain Meillasson, Suisse : des automotrices pour les MVR, Rail Passion N°207, janvier 2015, p.42-43.
  7. Source : www.automotrice.ch

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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