Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon

Le chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon est un réseau de chemin de fer secondaire concédé par le département des Pyrénées-Atlantiques, afin de desservir ses régions rurales, et qui a fonctionné entre 1890 et 1930.

Chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon
Vue générale de la gare de Lembeye, au début du XX^e siècle

Situation	Pyrénées-Atlantiques
Type	Chemin de fer secondaire
Entrée en service	1901
Fin de service	1931
Longueur du réseau	216
Écartement des rails	Voie métrique
Propriétaire	Département des Pyrénées-Atlantiques
Exploitant	Cie du CF de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz

Histoire

Tramway en gare de Soumoulou

Action de la Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz en date du 1 janvier 1911

La Compagnie des chemins de fer à voie étroite du Midi, liée au Groupe Empain obtient en 1898[1] la concession jusqu'en 1960[2] d'un réseau de tramways départementaux à vapeur destiné au transport de voyageurs et de marchandises, desservant l'arrière pays palois, et devant comprendre les lignes suivantes :

: Pau à Pontacq, avec raccordement à la gare des chemins de fer du Midi à Pau ;
: Pau à Monein, avec le même raccordement ;
: Pau à Lembeye, avec embranchement sur Garlin, cette ligne constituant elle-même un embranchement de la ligne n°1
: Oloron à Mauléon, avec raccordement aux gares du Midi de ces deux villes ;
: Oloron à Sauveterre de Béarn, également avec raccordement aux gares du midi de ces deux villes[1]^,[3].

La Compagnie du chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon et du tramway de Bayonne à Biarritz (POM) est formée le 28 juillet 1887[2] pour assurer l'exploitation du réseau départemental. Son siège social est, en 1928, 29 rue de Rome à Paris[2].

Cette compagnie succède à la Compagnie des tramways de Bayonne à Biarritz, devenue ensuite Compagnie des chemins de fer à voie étroite du Midi.

En 1913, le réseau est intégré au groupe belge l'Union des tramways[4] et ultérieurement au Groupe Giros-Loucheur.

Infrastructure

Les lignes

Le réseau comprend les lignes suivantes[5] :

Pau - Saint-Laurent-Bretagne - Lembeye (37,8 km), mise en service entre 1902 et 1905,
- …
- de Morlaàs à Saint-Laurent-Bretagne le 26 mai 1904[6],
- …
Saint-Laurent-Bretagne - Aire-sur-l'Adour ,(embranchement), (23,5 km), mise en service entre 1904 et 1908,
- de Saint-Laurent-Bretagne à Garlin le 26 mai 1904[6],
- …
Pau - Pontacq (27 km), mise en service en 1902 ;
Pau - Monein (25 km), mise en service en 1902,
Raccordement de Pau (6 km), mis en service le 1^er février 1904[6],
Oloron - Sauveterre-de-Béarn, (39 km), mise en service en 1901,
Oloron - Mauléon, (43 km), mise en service le 1^er mai 1904[6] d'Oloron à Lannes et …

La ligne de Saint-Laurent-Bretagne à Aire-sur-l'Adour possédait une section de 15 km dans le département du Gers et de 3 km dans celui des Landes.

La gare de départ est située Place de la République à Pau. Un raccordement de 6 km contournant la ville, dessert la gare de la Compagnie des Chemins de fer du Midi et le dépôt.

Ces lignes disparaissent entre le 31 décembre 1930 et le 31 décembre 1931.

Une ligne complémentaire est ouverte entre Pau (Place de la République) et l'Aviation (terrain d'aviation). Elle ouvre en 1916 avec une longueur de 10 km et disparait le 1^er octobre 1930.

Exploitation

Matériel roulant

Locomotives à vapeur types locomotives tender :

N° 1 à 3 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 235-237), livrées en 1900

N° 5 à 8 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 249-252), livrées en 1900

N° 9 à 11 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 274-276), livrées en 1901

N° 12 à 14 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 294-296), livrées en 1902

N° 17 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 344), livrée en 1908

N° 18 : type 030T Blanc-Misseron (n° Blanc-Misseron 370), livrée en 1909

Vestiges et matériels préservés

Ancienne gare de Mauléon en 2010.

Mauléon, ancienne remise

La gare de Mauléon est préservée.

Notes et références

« Décret du 4 avril 1898 qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département des Basses-Pyrénées, d'un réseau de tramways à traction mécanique (avec le cahier des charges et la convention de rétrocession) », Bulletin des Lois de la République française, n^o 1980,‎ 14 novembre 1898, p. 933-970 (lire en ligne, consulté le 20 janvier 2014)
Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, 1928, 43^e éd., 1334 p., p. 729-732
Des modifications de détails à ces tracés sont apportées par le décret du 3 avril 1901
Marie-Thérèse Bitsch, La Belgique entre la France et l'Allemagne : 1905-1914, Paris, Publications de la Sorbonne, 1994, 576 p. (ISBN 978-2-85944-239-2, lire en ligne), p. 204
http://www.trains-fr.org/facs/lig64.htm
« Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)

Annexes

Articles connexes

Tramway de Pau

Sites externes

« Le P.O.M. (Pau/Oloron/Mauléon) », Les voies étroites, Voies ferrées des Landes (VFL), 2010 (consulté le 1^er janvier 2013)
« Le petit train », Nos voisins : Lembeye, Coslédaà-Lube-Boast, un village béarnais (consulté le 1^er janvier 2013)

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[Décret1898-1] « Décret du 4 avril 1898 qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département des Basses-Pyrénées, d'un réseau de tramways à traction mécanique (avec le cahier des charges et la convention de rétrocession) », Bulletin des Lois de la République française, n^o 1980,‎ 14 novembre 1898, p. 933-970 (lire en ligne, consulté le 20 janvier 2014)

[AnnuaireMarchal-2] Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, 1928, 43^e éd., 1334 p., p. 729-732

[3] Des modifications de détails à ces tracés sont apportées par le décret du 3 avril 1901

[4] Marie-Thérèse Bitsch, La Belgique entre la France et l'Allemagne : 1905-1914, Paris, Publications de la Sorbonne, 1994, 576 p. (ISBN 978-2-85944-239-2, lire en ligne), p. 204

[5] ttp://www.trains-fr.org/facs/lig64.htm

[Recueil1905-6] « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, 1905 (consulté le 9 mai 2019)