Chemin de fer Anvin - Calais

Le Chemin de fer d'Anvin à Calais est créée 1882 dans le département du Pas-de-Calais. L'exploitation est assurée par la Compagnie du chemin de fer d'Anvin Calais (AC) puis à partir de 1919 par la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGL) jusqu'à la fermeture totale en 1955[1].

Ligne
d'Anvin à Calais

Un train à Lumbres.

Historique

Mise en service

1882

Fermeture

1955

Concessionnaires

AC (1874 – 1919)
CGL (1919 – 1955)
Fermée (à partir de 1955)

Caractéristiques techniques

Longueur

95 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

Non électrifiée

Schéma de la ligne

Légende

0

3

4,8

9,3

15

17,1

22

Rimeux-Gournay

29

31,7

34,6

38

44

49,3

53,1

56

58,1

64

Bonningues-les-Ardres

68

73

77

79,5

81,6

84,1

91

93

94

Calais-Ville

Caractéristiques

La ligne

Anvin - Calais : (95 km)

Anvin - Fruges : (15 km), ouverture en 1882, fermeture en 1954

Fruges - Lumbres : (32 km), ouverture en 1882, fermeture le 28 octobre 1955

Lumbres - Guînes : (38 km), ouverture le 25 juillet 1882, fermeture le 28 octobre 1955

Guines - Saint-Pierre-lès-Calais : (9 km), ouverture le 1^er juillet 1882[2], fermeture le 28 octobre 1955

Saint Pierre-lès-Calais - Calais-Ville : (1 km) ouverture en 1900, fermeture le 28 octobre 1955.

Le centre du réseau était situé à Lumbres ou se situait le dépôt et les ateliers.

La section comprise entre Fruges et Rimeux-Gournay (9 km) était commune avec le chemin de fer d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage.

Gares de jonction

La Gare des Fontinettes à Calais, la voie métrique à gauche côtoie la voie normale de la compagnie du Nord

Avec la Compagnie des chemins de fer du Nord

Avec le chemin de fer d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage

Gare de Fruges
Gare de Rimeux-Gournay

Avec le Tramway de Boulogne-sur-Mer à Bonningues

Gare de Bonningues

Avec le tramway à vapeur d'Ardres à pont-d'Ardres

Gare d'Ardres

Matériel roulant

Locomotive type 031T N°4, construite par la SACM

Locomotives à vapeur

N° 1 à 7, type 031T, livrées en 1881 par la SACM,(n°constructeur 2611 à 2617), poids à vide 17 tonnes
N° 8, type 031T, livrée en 1883 par la SACM,(n°constructeur 3618), poids à vide 17 tonnes
N° 9 à 10, type 030T, livrées par Pinguély en 1900, (n°constructeur 100 à 101), poids à vide 18 tonnes

Voitures à voyageurs

à 2 essieux et portières latérales livrées en 1881[3]

mixtes AB, 1^re et 2^e classe (7 unités)

mixtes BC, 2^e et 3^e classe (5 unités)

type C, 3^e classe (20 unités)

à bogies et plateformes (3 unités), livrées en 1890

Fourgons à bagages

à 2 essieux avec vigie (10 unités)

Wagons de marchandises

2 essieux livrés en 1881[4]

Vestiges et matériels préservés

La gare de Remilly-Wirquin, préservée et réhabilitée, est devenue la mairie de la commune[5]^,[6].

Ancienne halte de Merck-Saint-Liévin.
Ancienne gare de Remilly-Wirquin.

Notes et références

http://www.trains-fr.org/facs/lig62.htm
http://asso.nordnet.fr/acha/acha/excu_8mai/2005/anvin1.html
« Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1880 (consulté le 12 septembre 2020).
« Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1880 (consulté le 12 septembre 2020).
« L'ancienne gare de Remilly-Wirquin », sur https://www.fondation-patrimoine.org (consulté le 21 février 2015).
« Remilly-Wirquin : le cabinet d’aisance de la ligne ferroviaire Anvin-Calais sera reconstruit », La Voix du Nord,‎ 5 janvier 2015 (lire en ligne, consulté le 21 février 2015).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

G.T., « Le chemin de fer à voie étroite d'Anvin à Calais », La Nature, n^o 499,‎ 23 décembre 1882, p. 69-70 (lire en ligne).
Henri Domengie et José Banaudo, Les Petits trains de jadis : Nord de la France, t. 4, Éditions du Cabri, 1995, 252 p. (ISBN 978-2908816297)

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[1] ttp://www.trains-fr.org/facs/lig62.htm

[2] ttp://asso.nordnet.fr/acha/acha/excu_8mai/2005/anvin1.html

[3] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1880 (consulté le 12 septembre 2020).

[4] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel » , sur Gallica, 1^er décembre 1880 (consulté le 12 septembre 2020).

[5] « L'ancienne gare de Remilly-Wirquin », sur https://www.fondation-patrimoine.org (consulté le 21 février 2015).

[6] « Remilly-Wirquin : le cabinet d’aisance de la ligne ferroviaire Anvin-Calais sera reconstruit », La Voix du Nord,‎ 5 janvier 2015 (lire en ligne, consulté le 21 février 2015).