Caterham CT03

La Caterham CT03 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie malaise Caterham F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par le Français Charles Pic, en provenance de Marussia F1 Team, et le Néerlandais Giedo Van der Garde, ancien pilote de GP2 Series et pilote essayeur de l'écurie en 2012. Le pilote essayeur est l'Américain Alexander Rossi. Conçue par l'ingénieur britannique Mark Smith, la CT03 est une évolution de la Caterham CT01 de la saison précédente.

Caterham CT03

Charles Pic sur Caterham CT03 en 2013

Présentation
Équipe	Caterham F1 Team
Constructeur	Caterham F1 Team
Année du modèle	2013
Concepteurs	Mark Smith

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Renault RS27-2013
Cylindrée	2 400 cm³
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale arrière
Boîte de vitesses	Red Bull Technology, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone, Carbone Industrie et Hitco, étriers AP Racing
Poids	642 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes BBS
Partenaires	Airbus, McGregor

Histoire en compétition
Pilotes	20. Charles Pic 21. Giedo Van der Garde
Début	Grand Prix d'Australie 2013

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
19	0	0	0

Résultats
Championnat constructeur	11^e avec aucun point
Championnat pilote	Charles Pic : 20^e Giedo Van der Garde : 22^e

Chronologie des modèles (2013)

Présentée le 5 février 2013 sur le circuit permanent de Jerez, la CT03 a pour objectif de marquer les premiers points de l'écurie malaise en Formule 1 et de se rapprocher des équipes de milieu de grille.

Création de la monoplace

Évolution de la Caterham CT01 de la saison précédente, la CT03 présente néanmoins quelques nouveautés par rapport à sa devancière. La monoplace malaise arbore des pontons plus petits, permettant une meilleure circulation de l'air à l'avant et à l'arrière de la voiture, ainsi que de nouveaux diffuseurs, fond plat, capot moteur et système de refroidissement. Pour la première fois, la monoplace a été conçue intégralement à l'usine de l'écurie, basée à Leafield au Royaume-Uni, et l'équipe dispose de son propre simulateur[1].

L'une des nouvelles pièces de la monoplace, située à l'extrémité des échappements, a suscité une polémique en vertu de laquelle elle ne serait pas conforme à la réglementation. Cette pièce permet de diriger le flux d'air des échappements vers le fond plat, donnant ainsi plus d'appui à la voiture. Le directeur de l'écurie, Cyril Abiteboul, estime que l'écurie « respecte le règlement » et que cette pièce a déjà été testée sur la CT01 de 2012[2]. Le 19 février, lors de la première journée de la seconde période d'essais privés, sur le circuit de Catalogne, la FIA annonce dans un communiqué que les échappements de la CT03 sont illégaux[3].

La dénomination CT03 de la monoplace a été choisi du fait que Caterham et Renault développent une nouvelle Alpine conjointement, ayant pour nom de projet CT02. La monoplace se démarque de sa devancière avec une nouvelle livrée, la bande jaune s'étalant le long de la monoplace ayant été supprimée, et la couleur verte de la voiture est dorénavant plus claire[4].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Caterham CT03 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2013	Caterham F1 Team	Renault V8 RS27-2013	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRÉ	0	11^e
				Charles Pic	16^e	14^e	16^e	17^e	17^e	Abd	18^e	15^e	17^e	15^e	Abd	17^e	19^e	14^e	18^e	Abd	19^e	20^e	Abd
				Giedo Van der Garde	18^e	15^e	18^e	21^e	Abd	15^e	Abd	18^e	18^e	14^e	16^e	18^e	16^e	15^e	Abd	Abd	18^e	19^e	18^e

Légende : ici

Notes et références

Yoann Richard, « La CT03, juste une évolution de la Caterham 2012 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 5 février 2010 (consulté le 13 février 2013)
« Controverse autour des échappements de la Caterham », sur eurosport.fr, 6 février 2010 (consulté le 13 février 2013)
Olivier Ferret, « Les échappements Caterham et Williams jugés illégaux », sur motorsport.nextgen-auto.com, 19 février 2010 (consulté le 19 février 2013)
Benjamin Vinel, « La Caterham CT03 présentée à Jerez », sur toilef1.com, 5 février 2010 (consulté le 13 février 2013)

Annexes

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[1] Yoann Richard, « La CT03, juste une évolution de la Caterham 2012 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 5 février 2010 (consulté le 13 février 2013)

[2] « Controverse autour des échappements de la Caterham », sur eurosport.fr, 6 février 2010 (consulté le 13 février 2013)

[3] Olivier Ferret, « Les échappements Caterham et Williams jugés illégaux », sur motorsport.nextgen-auto.com, 19 février 2010 (consulté le 19 février 2013)

[4] Benjamin Vinel, « La Caterham CT03 présentée à Jerez », sur toilef1.com, 5 février 2010 (consulté le 13 février 2013)