Brossel (entreprise)

• D'abord atelier de réparation, l'entreprise commercialise après la Première Guerre mondiale les camions du fabricant suisse Arbenz qui cesse rapidement son activité et dont ils rachèteront les équipements.
• Dès 1924, ils produisent des véhicules de leur conception.
• Deux rachats surviennent dans les années 1930, avec l'acquisition de concurrents bruxellois qui cessent leurs activités : la S.A. des Automobiles Industriels Bovy en 1930 et les usines Pipe (ex-Compagnie Belge de Construction d'Automobile) en 1932. Les productions automobiles et les petits utilitaires se feront sous le nom Bovy-Pipe, alors que les véhicules industriels lourds garderont l'appellation Brossel, au même titre que la production ferroviaire.

• Brossel a produit pour la SNCB plusieurs séries d'autorails diesel légers pour ligne secondaires dans les années 1930 et 1950.
• Elle a également fourni à l'armée belge des tracteurs de canons TAL type 780 B.
• Après la Seconde Guerre mondiale, le développement des moteurs diesel par un petit constructeur devenait difficile - a fortiori face aux entreprises étrangères qui avaient supporté l'effort de guerre - et la société se fournit auprès du constructeur britannique Leyland.
• La société livre aussi de nombreux bus et trams à la SNCV, en propre ou en collaboration avec des carrossiers, notamment Jonckheere et Van Hool.
• Au début des années 1960, Brossel perdit ses plus grands clients belges (SNCV, STIB, MIVA...) au profit d'autres constructeurs, notamment Van Hool.
• En 1968, la société est finalement rachetée par Leyland qui ne pérennisera pas son nom.

Les derniers véhicules à avoir porté le nom de Brossel sont les bus BL55S, qui ont notamment circulé à Lille.