Gare centrale de Berlin

La gare centrale de Berlin (en allemand : Berlin Hauptbahnhof [ˈhaʊptbaːnˌhoːf][alpha 1] ) en Allemagne est la plus importante d'Europe par la taille[2]. Construite d'après les plans de l'architecte Meinhard von Gerkan, elle fut inaugurée le après plus de onze années de travaux. Située au cœur de Berlin, au sud-est du quartier de Moabit, sur les rives de la Sprée et du Humboldthafen, la gare est construite sur l'ancien site de la gare de Lehrte (Lehrter Bahnhof), donnant sur l'Invalidenstraße.

De 1987 à 1998, la dénomination de « Gare centrale de Berlin » désigna également l'actuelle gare de l'est de Berlin. De 1998 à 2006, Berlin n'avait plus officiellement de gare centrale.

Gare centrale de Berlin

La gare située sur les rives de la Sprée (en 2015).
Localisation
Pays Allemagne
Commune Berlin
Quartier Moabit
Adresse Europaplatz 1
Coordonnées géographiques 52° 31′ 31″ nord, 13° 22′ 10″ est
Gestion et exploitation
Code UIC 80031377
Services Intercity-Express et InterCity
Regional-Express et Regionalbahn
S-Bahn
Caractéristiques
Voies 14
Transit annuel 110 000 000/an[1]
Historique
Mise en service 26 mai 2006
Architecte Meinhard von Gerkan
Correspondances
Métro station Hauptbahnhof
(ligne U55)

Une grande partie des trains grandes lignes traversant Berlin ou y arrivant y passent. Environ 1 200 trains[3] y transitent quotidiennement, et 300 000 voyageurs peuvent y emprunter 54 escaliers roulants et 34 ascenseurs. Les deux tours, de 46 mètres de hauteur, sont équipées de six ascenseurs panoramiques.

À noter que contrairement aux grandes gares parisiennes, qui sont toutes des gares de terminus avec de nombreux quais où les trains stationnent longtemps, les gares berlinoises sont traversées par les trains qui poursuivent en général leur chemin en ne s'y arrêtant que quelques instants et qu'elles ont en général moins de dix quais.

Situation ferroviaire

Comme les autres gares de Berlin, la gare centrale est une gare de passage. Les lignes d'est en ouest, qui passent sur le viaduc à dix mètres au-dessus du sol, comportent six voies (dont deux pour la S-Bahn). L'axe nord-sud, qui passe à quinze mètres au-dessous du sol dans un tunnel de 3,6 kilomètres sous la Sprée, comporte huit voies (deux autres sont dédiées à la ligne U55). Il n'y a pas de connexion ferroviaire entre le niveau supérieur et le niveau inférieur, ni dans la gare, ni dans ses environs.

Histoire

Gares de Lehrte

Sur ce site, ont coexistée deux gares : une gare terminus en cul de sac, dénommée Lehrte Bahnhof, mise en service en 1871, partiellement détruite à la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle est démolie en 1959 et au nord, sur un viaduc perpendiculaire à la première, la Lehrter Stadtbahnhof, mise en service en 1882 et détruite en 2002.

  • Les deux anciennes gares
  • Lehrte Bahnhof en 1929.
  • Les deux gares en 1910.
  • Lehrter Stadtbahnhof en 1996.

Nouvelle gare, construction (1993-2006)
La verrière en construction.

Peu de temps après la réunification, il est décidé de construire une gare centrale qui soit le nœud de Berlin, aussi bien pour les liaisons entre U-Bahn (métro) et S-Bahn que pour le transport ferroviaire. La liaison est-ouest serait complétée par une liaison nord-sud. En , le gouvernement fédéral décide que la gare centrale serait construite sur le site de la Lehrter Stadtbahnhof. L'année suivante, un appel à projet est lancé. Il est remporté par la société d'architecture de Hambourg Gerkan, Marg & Partners. Le projet prévoit des voies sur cinq niveaux. Le plus élevé est le niveau principal qui comprend deux quais de la S-Bahn sur un pont qui surplombe de dix mètres le niveau de la rue, et le plus bas comprend quatre quais, quinze mètres au-dessous du sol.

Abaissement des deux segments de la passerelle ouest pour la pose de la verrière. Cette méthode de construction était une première mondiale.

Le chantier est mené en plusieurs étapes. Le percement des tunnels du Tiergarten a commencé en 1995 pour s'achever en 2005. Il s'agit de quatre tunnels pour les trains grandes lignes et les trains régionaux et deux tunnels pour la U-Bahn, auxquels s'ajoute un tunnel routier. Pendant les travaux, le cours de la Sprée a dû être détourné (1996-1998). La construction des ponts de la S-Bahn a été engagée en 2001. Longs de 450 mètres, ils traversent la gare sur toute sa longueur mais aussi le port adjacent de Humboldthafen (de). Ils sont incurvés et chaque paire de voies dispose de son propre pont. C'est la première fois que des ponts de ce type sont construits et leur réalisation représente une prouesse technique.

Le hall de la gare est couvert d'un toit de verre également incurvé d'environ 85 mètres sur 120, qui a été installé en . Un système photovoltaïque est intégré dans l'épaisseur du verre. En , les ponts et le hall de la gare sont mis en service et la Lehrter Stadtbahnhof fermée puis rapidement démolie pour faire place à la poursuite du chantier de construction. Le , la gare est rebaptisée Berlin Hauptbahnhof – Lehrter Bahnhof. Le corps du bâtiment, soutenu par deux tours, offre environ 44 000 m2 d'espace commercial. La construction des tours est engagée en 2005. La même année, la Deutsche Bahn informe que le nom officiel sera Hauptbahnhof et non plus Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof comme prévu au départ, bien que 70 % des Berlinois se soient prononcés pour le nom Lehrter Bahnhof lors d'un sondage en 2002.

Mise en service (depuis 2006)

La nouvelle gare est inaugurée le par la chancelière Angela Merkel et le ministre des Transports Wolfgang Tiefensee. 1 207 trains[3] (261 trains de longues distances, 326 trains régionaux, 620 S-Bahn (trains de banlieue)) transitent quotidiennement par la gare et le transit est estimé à 300 000 voyageurs.

  • L'entrée.
  • Niveau supérieur.

Le , deux traverses de la structure ont été arrachées par la tempête Kyrill. L'une d'entre elles est tombée au sol et l'autre en a heurté et endommagé une troisième. La gare a été inondée et a dû être évacuée, toute circulation étant interrompue en Allemagne. Il n'y a pas eu de blessé et la gare a été rouverte le lendemain.

Service des voyageurs

Dessertes

La gare est desservie par les Intercity-Express, InterCity, EuroCity, Regional-Express, Regionalbahn ainsi que les S-Bahn S5, S7 et S75. Elle accueille également plusieurs trains internationaux.

Grandes lignes
Ligne Villes étapes Étage
ICE 10 Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Hanovre – Hamm – Dortmund – Duisbuorg – Düsseldorf (– Cologne Messe/Deutz – Aéroport de Cologne/Bonn) +2
Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Hanovre – Hamm – Hagen – Wuppertal – Cologne (– Bonn – Coblence)
ICE 11 Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Brunswick – Göttingen – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort-sur-le-Main – Mannheim – Stuttgart – Munich
ICE 12 Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Brunswick – Göttingen – Cassel-Wilhelmshöhe – Francfort-sur-le-Main – Mannheim – Fribourg – Bâle CFF (– Berne – Interlaken)
ICE 28 Hambourg – Berlin – Wittemberg – Leipzig −2
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Leipzig – Iéna Paradies – Nuremberg – Augsbourg – Munich
Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Halle-sur-Saale – Iéna Paradies – Nuremberg – Ingolstadt – Munich
ICE 50 Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Leipzig – Erfurt – Francfort-sur-le-Main – Wiesbaden
ICE 75 Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Hambourg – Lübeck – Copenhague +2
ICE 93 (Rostock –) Berlin – Erfurt – Nuremberg – Passau – Linz – Vienne
IC 28 Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Leipzig – Saalfeld – Nuremberg – Augsbourg – Munich −2
IC 32 (Berlin – Hanovre –) Dortmund – Duisbourg – Cologne – Coblence – Mannheim – Stuttgart (– Lindau – Innsbruck)
IC 50 (Binz –) Stralsund – Prenzlau – Eberswalde – Berlin – Halle-sur-Saale – Erfurt – Eisenach – Fulda – (Francfort-sur-le-Main – Darmstadt – Mannheim – Karlsruhe) – Aéroport de Francfort-sur-le-Main.
IC 56 Norddeich Mole – Emden Außenhafen – Oldenbourg – Brême – Hanovre – Magdebourg – Berlin – Cottbus +2
IC 77 Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Wolfsbourg – Hanovre – Osnabrück – Amersfoort – Amsterdam
EC 27 (Hambourg –) Berlin – Dresde – Prague – Brno (– Budapest-Keleti) −2
EC 95 Berlin – Francfort-sur-l'Oder – Poznań – Varsovie +2
Berlin – Francfort-sur-l'Oder – Poznań – Gdańsk – Gdynia
EN Moscou express
Paris-Est – Sarrebruck – Francfort-sur-le-Main – Erfurt – Berlin – Lichtenberg – Francfort-sur-l'Oder – Poznań – Varsovie – Brest – Minsk – Moscou		 -2
HBX Harz-Berlin-Express
Gare de l'Est (Berlin) – Berlin – Potsdam – Magdebourg – Halberstadt (partage du train) – Quedlinburg – Thale / Wernigerode – Vienenburg		 +2
Nightjet Berlin – Magdebourg – Gottigen – Francfort-sur-le-Main – Mannheim – Fribourg – Bâle-CFF – Zurich

Lignes régionales
Ligne Villes étapes Étage
RE1 Magdebourg – Brandebourg-sur-la-Havel – Potsdam – Berlin-Charlottenburg – Berlin – Erkner – Fürstenwalde – Francfort-sur-l'Oder (– Cottbus) +2
RE2 (Wismar) – Schwerin – Wittenberge – Neustadt (Dosse) – Berlin-Spandau – Berlin – Königs Wusterhausen – Lübben – Cottbus
RE3 Stralsund - Neubrandenbourg – Neustrelitz – Oranienburg – Berlin – Ludwigsfelde - Jüterbog - Wittemberg −2
Falkenberg-sur-Elster
RE4 (Jüterbog) – Ludwigsfelde – Teltow – Berlin – Berlin-Spandau – Dallgow-Döberitz – Wustermark – Rathenow
RE5 Wünsdorf-Waldstadt – Berlin – Oranienburg – Neustrelitz – Güstrow – Rostock
Elsterwerda Neubrandenbourg – Stralsund
RE7 Dessau-Roßlau – Bad Belzig – Beelitz-Heilstätten – Michendorf – Berlin – Aéroport de Berlin-Schönefeld – Rangsdorf – Wünsdorf-Waldstadt +2
RB10 Berlin – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen −2
RB14 Aéroport de Berlin-Schönefeld – Berlin – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen +2
RB19 Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Aéroport de Berlin-Schönefeld – Königs Wusterhausen – Lübben – Calau – Senftenberg −2
RB21 Berlin Friedrichstraße – Berlin – Berlin-Wannsee – Potsdam – Golm – Wustermark +2
RB22 Berlin Friedrichstraße – Berlin – Berlin-Wannsee – Potsdam – Golm – Saarmund – Aéroport de Berlin-Schönefeld – Königs Wusterhausen

S-Bahn

Les quais des S-Bahn se trouvent au deuxième étage.

Métro

La gare est desservie par la ligne U55, mise en service en août 2009, qui n'est pas encore reliée au reste du réseau U-Bahn. La construction d'une extension pour rejoindre la ligne U5, conformément aux plans initiaux, est en cours depuis 2010 pour un budget de 433 M€, avec une inauguration prévue en 2020. La gare Hauptbhanhof est donc pour le moment le terminus de la ligne qui ne comporte que trois gares, un seul des deux quais est actuellement utilisé, l'espace laissé vacant est utilisé pour une exposition.

Bus

La gare est aussi desservie par les lignes 5, 8, 10, 41, 85 ; 120, 123, 142, 147, 245 et la ligne TXL (qui relie la Hauptbahnhof à l'aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel).

Notes et références

Notes
(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Berlin Hauptbahnhof » (voir la liste des auteurs).
  1. « Hauptbahnhof » prononcé en allemand standard et retranscrit selon la norme API.

Références
  1. (de) Données sur la Berlin Hauptbahnhof.
  2. Berlin se dote de la plus grande gare d'Europe, dépêche de l'AFP du reprise par Yahoo ! Actualités.
  3. (de) « 300.000 Reisende und Besucher werden täglich erwartet », Deutsche Bahn, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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