BMW iX

L'iX est un grand sport utility vehicle (SUV) 100 % électrique haut de gamme produit par le constructeur automobile allemand BMW à partir de la fin 2021.

Pour les articles homonymes, voir IX.

BMW iX
Marque BMW
Années de production 2021 -
Classe SUV familial
Usine(s) d’assemblage Munich, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Électrique
Moteur(s) Électrique :
2 moteurs synchrone à aimants permanents
Puissance maximale 503[1] ch DIN (370 kW)
Transmission Intégrale (eDrive)
Poids et performances
Accélération 0 à 100 km/h en 5 s
Autonomie 600 km
Consommation 21 kWh/100 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Plate-forme CLAR
Coefficient de traînée 0,25
Dimensions
Longueur 4 953 mm
Largeur 1 967 mm
Hauteur 1 695 mm
Volume du coffre 650 dm3
Vue arrière

Présentation

La BMW iX est dévoilée le [2]. Elle est un grand SUV électrique familial qui rejoint la gamme des SUV BMW, deux ans après l'immense X7. Elle est le quatrième véhicule électrique du constructeur, après la BMW i3 produite depuis 2013, puis le coupé 4 portes i4 et le SUV iX3 commercialisés eux aussi en 2021[3].

L'iX reçoit une instrumentation numérique composée d'écrans incurvés ainsi qu'un volant de forme octogonale[4].

Technologie

Plate-forme

Comme d'autres modèles BMW plus récents, le véhicule est basé sur une plate-forme à propulsion arrière, que le constructeur appelle Cluster-Architektur (CLAR)[5],[6], qui permet d'installer différents types de propulsion. Elle est associée ici à des composants électriques modulaires dans la chaîne cinématique d'un kit de construction BEV-PHEV, tels que les BMW iX3 et BMW i4[7],[8]. Une nouvelle architecture n'est pas attendue chez BMW avant 2025, qui se concentrera ensuite sur les plates-formes à batterie électriques, mais continuera à installer des moteurs à combustion, pour permettre d'augmenter la portée, par exemple[5].

Les moteurs sont nettement plus silencieux que ceux de la BMW i3 (28 dB)[5].

Carrosserie

Avec une longueur de 4,95 mètres, l'iX est à peu près aussi long que le BMW X5, avec un empattement 3,00 mètres plus long[9]. Un cadre en aluminium et du plastique renforcé de fibres de carbone sont utilisés pour la carrosserie. Cela signifie que la masse n'est pas supérieure à celle du Mercedes-Benz EQC plus court de 19 cm[5]. Les vitres des portes sont sans cadre[10]. Sur demande, un toit en verre panoramique électrochrome peut être installé, dont la transmission lumineuse peut être adaptée aux conditions extérieures[9].

Espace intérieur
Intérieur

Pour une image soignée à l'intérieur, le nombre d'interrupteurs a été réduit de moitié, dont certains sont cachés, d'autres peuvent être contrôlés par la voix. Les haut-parleurs ne sont pas visibles[9]. Les surfaces sont également utilisées pour le chauffage. L'affichage du tableau de bord est légèrement incurvé ("Curved Display"). Semblable au concept, l'iX a un volant aplati, similaire à celui de nombreuses voitures de course[5],[9]. Étant donné que le tunnel central peut être supprimé grâce au moteur électrique, il y a un espace pour les pieds relativement important à l'arrière[10].

Capacité de chargement

L'iX peut être chargé en courant continu jusqu'à 195 kW via système de charge continu. De cette façon, l'énergie peut être injectée en dix minutes pour une distance d'environ 120 km[10].

Conduite autonome

L'iX est également conçu pour la conduite autonome de niveau 3 : Par rapport aux modèles précédents, la puissance de calcul plus élevée permet de traiter des volumes de données environ 20 fois plus importants. Les capteurs sont plus puissants et compatibles avec la norme cellulaire 5G[10]. Une grande partie de la technologie des capteurs requise est située derrière ce qu'on appelle le «haricot»[5].

Conception

Entre autres choses, l'iX se distingue par ses «phares extrêmement étroits et une calandre énorme et étrangement comprimée» (welt.de). Le design a été beaucoup discuté dans les médias. BMW a d'abord répondu aux critiques avec un film publicitaire citant les critiques, puis le 16 novembre 2020 sur Twitter avec « OK, Boomer. Quelle est votre raison de ne pas changer ?"[11]. Environ cinq jours plus tard, BMW s'est excusé pour cette réponse[12].

Durabilité

L'iX doit être exclusivement produit avec des énergies renouvelables. Aucune terre rare n'est utilisée pour les moteurs électriques, du bois et du cuir certifiés FSC qui ont été traités en surface avec des agents naturels ainsi qu'une plus grande proportion de plastiques recyclés sont utilisés à l'intérieur[9].

Caractéristiques techniques

Le SUV repose sur la plateforme technique modulaire GEN 5 destinée aux véhicules électriques du groupe BMW[13].

Concept car

BMW Vision iNext concept

BMW Vision iNext au salon de Francfort 2019
Marque BMW
Années de production 2018
Production 1 exemplaire(s)
Classe SUV familial
Moteur et transmission
Énergie Électrique
Moteur(s) Électrique :
2 moteurs synchrone à aimants permanents
Transmission Intégrale
Poids et performances
Autonomie 700 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 4 places

Le BMW iX est préfiguré par le concept car de SUV BMW Vision iNext concept présenté au Mondial Paris Motor Show 2018[14].

Le Vision iNext est doté de portes antagonistes et sans pieds de milieu[15], de jantes de 24 pouces et à l'intérieur il reçoit deux immenses écrans sur sa planche de bord.

Références
  1. Cédric Pinatel, « Voici le BMW iX (2020), un nouveau gros SUV électrique », Turbo,
  2. Jalil Chaouite, « Toutes les photos et infos du nouveau BMW iX électrique », L'Automobile Magazine,
  3. Léo Mingot, « BMW iNext : le grand SUV électrique se prépare », L'Argus,
  4. Florent Ferrière, « BMW iNext : nouveau teaser de l'habitacle », Caradisiac,
  5. auto-motor-und-sport.de vom 11. November 2020, Diese E-Plattform hat keine Zukunft, abgerufen am 3. Januar 2021.
  6. « BMW Elektro-Strategie - Starkstrom aus Bayern », motorzeitung.de, (consulté le )
  7. « BMW-Entwicklungsvorstand erklärt (E-)Plattform-Strategie », ecomento.de, (consulté le )
  8. Nicolai Martin (Vize-Präsident Entwicklung Elektrischer Antriebsstrang), « BMW Group E-Mobility Strategy », bmwgroup.com, (consulté le ) (PDF, 3,9 MB)
  9. efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.
  10. de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020.
  11. Philipp Vetter, « „OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker », welt.de, (consulté le )
  12. (en) Jacob Oliva, « BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment », motor1.com, (consulté le )
  13. Sylvain Reisser, « BMW iX, un SUV de rupture », Le Figaro,
  14. Marie Lizak, « BMW Vision iNEXT : le SUV électrique du futur au Mondial Auto 2018 », Auto Moto,
  15. Grégory Pelletier, « BMW Vision iNext (2021). Une vision du futur SUV électrique », L"Argus,

Voir aussi

Lien externe

Articles connexes
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