Autoroute A4 (Luxembourg)

Le premier tronçon mis en service en 1969 est celui entre Foetz et Esch-sur-Alzette, plus précisément entre les échangeurs de Pontpierre et de Lankelz[1]. Trois ans plus tard, en 1972, c'est la section contournant Leudelange qui est mise en service, suivie en 1974 par la section reliant cette dernière à Hollerich[1]. Enfin, en 1976, l'ultime section entre Leudelange et Pontpierre est ouverte[1]. La date d'ouverture exacte du tronçon entre l'échangeur de Lankelz et le rond-point de Raemerich est inconnue[1].

La fin de l'autoroute est en cours de réaménagement avec la réalisation de la « liaison A4-Belval », section raccordant l'A4 à la voie express B40, section luxembourgeoise de la « liaison Micheville », voie rapide franco-luxembourgeoise reliant en 2018 Audun-le-Tiche à Esch-Belval en passant sous ce quartier par un tunnel ouvert en 2016 et quoi doit à terme relier l'A4 à l'autoroute française A30[2]. La fin d'autoroute actuelle sera supprimée et remplacée par un échangeur raccordé au rond-point de Raemerich, l'autoroute marquera alors une courbe à presque 180 degrés pour se raccorder à la route B40 existante ; la fin exacte de la future section classée comme autoroute est pour l'instant inconnue[2].

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  Début de l'autoroute à Luxembourg.
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  Fin de l'autoroute à Esch-sur-Alzette.

Dans les années 2030, l'autoroute A4 sera intégrée à un « corridor multimodal » comprenant une autoroute à vélos et le tramway rapide Luxembourg-Esch ; l'A4 sera réaménagée avec des couloirs bus sur la bande d'arrêt d'urgence et certains échangeurs seront supprimés (comme Leudelange-Sud) ou réaménagés (comme la Jonction Lankelz entre l'A4 et l'A13 section nord)[6].