Émile Durin

Émile Durin, né le à Montmarault et mort le à Paris, est une personnalité française du monde de l'industrie : entré chez Michelin & Cie en 1924, il accède à la gérance en 1937, et devient cogérant de la Manufacture française des pneumatiques Michelin de 1951 à 1962 aux côtés de Robert Puiseux et de François Michelin.

Pour les articles homonymes, voir Durin (homonymie).

Biographie

Famille

Sa famille est originaire des Flandres et de l'Artois[1] jusqu'au XVe siècle, puis du Bourbonnais[2],[3],[4],[5] jusqu'au début du XXe siècle ; elle s'implante ensuite en Auvergne et à Paris.

Second fils de Jules Durin (1861-1940) et de Marie-Antoinette Levieux (1868-1959), il se marie le 25 mars 1925 à Clermont-Ferrand avec Alice Boutaric, petite-fille du peintre Étienne-Prosper Berne-Bellecour, arrière-arrière petite-fille du rosiériste Jean-Pierre Vibert et du graveur Jean-Pierre-Marie Jazet[6],[7] (neveu de Philibert-Louis Debucourt) et petite-nièce du peintre et dramaturge Jean-Georges Vibert[8].

Il a quatre enfants : Jean-Pierre, décédé à l'âge de sept ans, Michel (marié à Monique Puiseux, fille de Robert Puiseux et petite-fille d'Édouard Michelin)[9], qui deviendra directeur de méthodes chez Citroën, puis directeur de la recherche de Peugeot SA[10],[11], Philippe (marié à Françoise Serres-Jager), pianiste[12],[13], et qui deviendra ensuite chef de service du personnel pour l'étranger puis directeur de l'immobilier et des assurances de la Manufacture Française des Pneumatiques Michelin[14] et Françoise (mariée à Michel Robinet)[15]. Il a treize petits-enfants, descendance par les familles Durin, Robinet, Hintzy, de La Monneraye, Denormandie, Dufour et Gaubey.

Généalogie

La généalogie d’Émile Durin par sa descendance montre des liens étroits avec les industriels de la Famille Michelin, tandis que la généalogie de son épouse Alice Berthe Esther Boutaric montre une ascendance liée à de nombreux artistes parisiens (familles Berne-Bellecour, Vibert et Jazet : peintres, graveurs et dramaturge), ainsi qu’à l’industrie par son père ingénieur. De plus, un des fils d’Émile Durin est marié avec une descendante de la famille Puiseux qui est composée de plusieurs scientifiques et astronomes. Émile Durin a donc vécu dans un environnement artistique et industriel particulièrement développé :

 
 
 
 
Jean-Pierre
VIBERT
(rosiériste)
(1777-1866)		Jean-Pierre-Marie
JAZET
(graveur)
(1788-1871)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Théodore
VIBERT
(associé
d'Adolphe Goupil,
Goupil & Cie)
(1816-1850)		Louise
Georgina
JAZET
(1822-1923)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Étienne- Prosper
BERNE-BELLECOUR
(peintre)
(1838-1910)
 
Alice Victorine
Jeanne
VIBERT
(1846-1911)
 
Jean-Georges
VIBERT
(peintre et dramaturge)
(1841-1902)
 
 
 
 
 
Victor
PUISEUX
(mathématicien
et astronome)
(1820-1883)
 
Jules
MICHELIN
(peintre
dessinateur
et graveur)
(1817 - 1870)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rosine Julie
Alice
BERNE-BELLECOUR
(1877-1962)
 
Jean
BOUTARIC
(ingénieur
École Centrale des Arts
et Manufactures,
Ets Bergougnan,
Hutchinson, capitaine d'artillerie)
(1874-1918)
 
Jules François
DURIN
(menuisier
Société générale des chemins
de fer
économiques)
(1861-1940)
 
Marie
Antoinette
LEVIEUX
(institutrice
et directrice d'école)
(1868-1959)
 
Pierre
PUISEUX
(astronome)
(1855-1928)
 
Édouard
MICHELIN
(fondateur
et gérant
de Michelin)
(1859-1940)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alice Berthe
Esther
BOUTARIC
(1901-1968)
 
Alphonse  Émile DURIN 
(cogérant
de Michelin)
(1896-1981)
 
 
 
 
 
Robert
PUISEUX
(gérant
de Michelin, président
de Citroën)
(1892-1991)
 
Anne Claire MICHELIN
(1901-1991)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Jean-Pierre
DURIN
 
Philippe
DURIN
 
Françoise
DURIN
 
Michel
DURIN
 
 
 
Monique
PUISEUX
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3 enfants
 
4 enfants
 
 
 
 
6 enfants

Jeunesse, études et première guerre mondiale
Émile Durin en 1919.

Émile Durin passe ses jeunes années à Cosne-d'Allier avant de faire ses études secondaires à Montluçon. À 17 ans, il intègre l'École nationale supérieure d'arts et métiers de Cluny. Il est incorporé au 1er régiment d'artillerie de campagne le . Reçu à l'examen des élèves officiers de réserve, il est formé pendant trois mois à l'École d'artillerie de Fontainebleau et monte au front en 1916, affecté en tant qu'aspirant au 113e régiment d'artillerie lourde, 3e groupe, 5e batterie (canon de 105 long). Le , il est promu sous-lieutenant[16]. Le , le 3e groupe du 113e R.A.L devient 1er groupe du 135e R.A.L[17] dont il est l'un des officiers téléphonistes.

En septembre 1919, le lieutenant Émile Durin est libéré de ses obligations militaires et retourne à Cluny pour terminer ses études où il retrouve sa promotion réduite à 92 élèves ; onze d'entre eux sont morts pour la France. Il est diplômé en 1920[18].

Carrière
Émile Durin en 1949.

Jeune ingénieur, après une première expérience professionnelle dans la société d'Application Électro-Mécanique (A.E.M.) [18] à Neuilly-sur-Seine, Émile Durin entre chez Michelin & Cie en 1924. Gadzart de la promotion 1913, il est remarqué puis promu par Édouard Michelin dans les années 1930 et accède à la gérance en 1937[19]. Il dirige le service du personnel pendant la Seconde Guerre mondiale et devient ensuite directeur général des usines[20]. Il est l'un des fidèles héritiers de « l’Esprit Michelin », cher à Édouard Michelin, et était aussi connu pour la mise en pratique de son adage : « allez au fait »[21],[22].

Durant sa carrière, il met en application ces deux principes, particulièrement dans les rapports humains[23],[24],[25],[26],[27].

Au cours des années précédant la Seconde Guerre mondiale, Émile Durin vit avec sa famille à Clermont-Ferrand dans la cité Chabrol, à quelques pas du cours Sablon et à quinze minutes à pied de la place des Carmes où se trouve le siège social de son employeur. Derrière les hauts murs et l'allure patricienne de cet immeuble en pierre de taille de l'avenue Carnot, logent aussi les familles Puiseux et Michelin[28].

C'est à cette même époque qu'il se lie d'amitié pendant plus de cinq ans avec l'abbé Roger Bréchard. Au travers d'une correspondance fournie, de lectures communes et d'entretiens réguliers, il échange, avec ce prêtre mort au front le dans les Vosges, sur de nombreux sujets qu'il n'avait pas pu approfondir durant sa jeunesse[29].

Pendant le conflit, Émile Durin qui dirige donc le service du personnel, s’emploie à empêcher le départ des salariés vers l’Allemagne[20]. Pour protéger sa famille, il a plusieurs résidences : à Clermont-Ferrand, à Paris et à Vertaizon à l'est de la capitale auvergnate où, en 1939, il achète la propriété La Reverdie[30].

Émile Durin, debout, et François Michelin en 1960. (Photo Léon Gendre)
Détail d'une lettre de change de la MFPM MICHELIN, DURIN & Cie.

En 1947, année où Michelin est au premier rang des fabricants européens de pneumatiques[27], Émile Durin est contacté par des conjurés du Plan Bleu désireux de renverser la République sous prétexte de lutte anticommuniste. Pour cela, cette organisation a besoin de fonds et s’adresse aux entreprises emblématiques du grand patronat français. Au cours d’une première entrevue dans un bureau de la place des Carmes, il est demandé à Michelin & Cie la somme de cent cinquante millions de francs, ramenée à vingt millions de francs en fin d’entretien, demande écartée par Émile Durin. Mais par deux fois encore, les membres du réseau approchent Émile Durin et la dernière sera de trop : abordé sur une petite place à la sortie de son bureau, il se dégage de cette situation en leur proposant des véhicules et des pneumatiques. Il n’en sera rien, Michelin n’apportera aucune aide au Plan Bleu[31].

En 1950, Émile Durin, l'un des derniers membres de la « vieille garde des lieutenants d’Édouard Michelin »[19] et des « grands féodaux »[20], fait face à la longue grève de mars qui se termine le 23 avril par un protocole d’accord après un bras de fer de plus de deux mois. À l’issue de ce conflit, il restera président du comité central d'entreprise jusqu’en 1963. Les tensions resteront vives sur de nombreux sujets sensibles comme lors de la grève de 1958 où l’entreprise doit de nouveau composer avec la préfecture du Puy-de-Dôme et la ville de Clermont-Ferrand[24],[32],[33].

En 1951, Émile Durin devient cogérant de la Manufacture française des pneumatiques Michelin (MFPM) après la mort accidentelle de Pierre-Jules Boulanger, aussi président de Citroën[34]. La raison sociale de l'entreprise devient MFPM Puiseux, Durin & Cie. C’est à cette époque que l’entreprise généralise l’équipement en première monte du pneu radial et qu’elle développe le pneu pour les rames de métro[25].

Le , Émile Durin donne une conférence à l'École nationale supérieure de chimie de Strasbourg, sur le thème du « problème psychologique de la spécialisation et des relations personnelles au sein de l'entreprise industrielle moderne »[35], un sujet qui lui est cher depuis le début de son parcours professionnel[23].

En 1959, Émile Durin et Robert Puiseux accueillent le général de Gaulle aux usines de Cataroux à Clermont-Ferrand[26], site industriel que la direction avait fait bombarder le 16 mars 1944 par 21 quadrimoteurs de la Royal Air Force. Le bilan fut lourd, avec 21 morts et 25 blessés malgré les précautions d'évacuation prises en amont de ce raid aérien[36].

Nécrologie dans La Montagne du 9 avril 1981.

Cette même année, après le départ de Robert Puiseux, Émile Durin se retrouve seul à 63 ans aux côtés de François Michelin, cogérant depuis 1955. Il accompagne encore le nouveau patron, âgé de 33 ans. La raison sociale de l'entreprise devient MFPM Michelin, Durin & Cie. La situation de l’entreprise est bonne. Le chiffre d’affaires s’élève à 74 milliards de francs ; le bénéfice frôle le milliard et demi mais les dépenses d’équipement explosent. Dans le rapport du comité d’entreprise du , Durin explique : « Cela tient à un très gros effort que nous avons voulu faire pour augmenter nos moyens de production en face d’une demande de la clientèle que nous n’arrivons pas encore à satisfaire[32],[14]. »

Le , Émile Durin quitte ses fonctions après trente-huit années d'activité[37]. Une de ses dernières actions est de suivre le retour de l'entreprise sur le marché des États-Unis[22]. François Rollier lui succède en 1966[19]. Veuf six ans plus tard, il termine sa vie entre Ussel et son appartement parisien de l'avenue Bugeaud.

Hommage

En 1998, dans la dédicace précédant son entretien avec Ivan Levaï et Yves Messarovitch, François Michelin, alors âgé de 72 ans, nomme Émile Durin parmi « ceux qui ont fait et qui font la Maison[38]. »

Distinctions

Références
  1. René-Robert Durin, Le Maistre de Chancot, Montluçon, Typocentre, , préface du professeur Maurice Toussaint, p. 3, 4, 5 et 6.
  2. Gilbert Martin et Robert Virmont, Choses et gens du pays de Montmaraud aux XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles (4 tomes), Charroux-en-Bourbonnais, Moulins, Éditions des Cahiers Bourbonnais, 1963, 1967, 1987 et 1989, tomes 1 et 2 (XVIe et XVIIe) : p. 38, 74, 169, 205, 252 ; 37, 54, 58, 59, 88, 130, 154, 156, 171 et 176. Tomes 1 et 2 (XVIIIe) : p. 78, 79, 90, 243, 31, 33, 137, 218 et 317.
  3. Abbé Sarassat, Monographie de Beaune, Moulins, Crépin-Leblond, , p. 18, 27, 44, 45, 51, 53, 54, 133, 134, 137 et 145.
  4. Abbé Sarassat, Monographie de Hyds en Bourbonnais, Moulins, Crépin-Leblond, , p. 11, 12, 13, 17, 21, 22, 23, 47 et 146.
  5. Maurice Toussaint, L'autel des Correts (La Celle), Montluçon, Typocentre, , Avant-propos et p. 12, 13, 45, 54, 56, 57, 70 et 85.
  6. État civil des villes de Montmarault, Clermont-Ferrand, Chamalières, Ussel, Paris 16e et 17e arrondissements.
  7. La Grande Encyclopédie, Paris, H. Lamirault et Cie Éditeurs, p. 381.
  8. E. Bénézit, Dictionnaire critique et documentaire des peintres, sculpteurs, dessinateurs & graveurs de tous les temps et de tous les pays, Paris, Ernest Gründ Éditeur, , tome premier : Berne-Bellecour, p. 535-536. Tome second : Debucourt, p. 41-44. Jazet : p. 716. Tome troisième : Vibert, p. 993.
  9. Henry Coston, Dictionnaire des dynasties bourgeoises et du monde des affaires, Paris, Éd. Alain Moreau, , p. 389.
  10. Alain Jemain, Les Peugeot : vertiges et secrets d'une dynastie, Paris, Jean-Claude Lattès, , p. 163, 164, 209 et 237 pour Michel Durin.
  11. (it + en + fr) Jan P. Norbye, Peugeot 605, Milan, Automobilia, , p. 20-23 et 59 pour Michel Durin.
  12. « Guide du concert 1956 - 1959, page 94. »
  13. Jean-Pierre Dorian, Les petits mystères de Paris, Paris, Segep - Kent, , p.88.
  14. Raymond-Louis Morge, Trois générations de salariés chez Michelin, Paris, L'Harmattan, , pages 60, 95, 147 et 199. Page 199 pour Philippe Durin. Arbre généalogique de la famille Michelin et des familles collatérales..
  15. Who's who in France, Paris, Éd. Jacques Lafitte, 1961-1962, p. 1114 et 2393.
  16. Journaux des marches et opérations (JMO), 35e corps d'armée (artillerie Lourde), 113e régiment d'artillerie lourde (3e groupe), 5e batterie ; 135e régiment d'artillerie lourde (1er groupe).
  17. Historique des 113e, 313e, 413e Régiments d'Artillerie Lourde, Clermont-Ferrand, Imprimerie générale.
  18. Fondation Arts et Métiers. Centre historique Arts et Métiers de Liancourt. Liste nominative de la promotion Cluny 1913, plaque commémorative des "morts pour la patrie " de Cluny, annuaire 1922 des sociétaires.
  19. André Gueslin, Les hommes du pneu, les ouvriers Michelin (1940-1980), Paris, Les Éditions de l'Atelier, , p. 68, 71, 75, 157, 164, 167, 184 et 190.
  20. Alain Jemain, Michelin, un siècle de secrets, Paris, Calmann-Lévy, , p. 122, 135, 146 et 188.
  21. Raymond-Louis Morge, Michelin 120 ans, Paris, L'Harmattan, , p. 34.
  22. Raymond-Louis Morge, Ainsi Michelin s'ouvrit les portes de l'Amérique, Paris, L'Harmattan, , p. 47, 123 et 149.
  23. Antoine Barrière, Michelin vu de l'intérieur, Nonette, Éditions Créer, , p. 103, 178, 180, 182, 242, 273 et 277.
  24. Herbert Lottman, Michelin, 100 ans d'aventure, Paris, Flammarion, , p. 324, 327, 330, 334, 357 et 368.
  25. Raymond-Louis Morge, Michel, Marius, Marie et les autres..., Clermont-Ferrand, De Borée Éditions, , p. 268, 329 et tableau généalogique Édouard Michelin.
  26. "Michelin", hors série La Montagne, 2007.
  27. Patrice Vergès, Michelin à la conquête de l'automobile, Antony, E-T-A-I, , p. 49 et 54.
  28. René Miquel, Dynastie Michelin, Paris, La Table Ronde, , p. 21, 50, 55, 61, 397 et tableau généalogique Barbier, Michelin, Daubrée.
  29. Martin Randanne et Marc-Alexis Roquejoffre, 1940-1945 Les années sombres, Clermont-Ferrand, Chaumeil Repro, avec le soutien de la Fondation Varenne, , p. 25 à 33.
  30. La Montagne, 9 novembre 2018.
  31. Jean-Marie Augustin, Le Plan Bleu 1947, un complot contre la République, La Crèche, Geste Éditions, , p. 126, 127 et 164.
  32. Pol Échevin, Echec au roi. Charles Tissier : 40 ans de combats, Paris, Les Editions Ouvrières, , p. 44, 54, 56, 94, 96, 97 et 101.
  33. Alain Martinet, Michelin mythe et réalités, Aubière, Imprimerie Drouin avec l'aide à l'édition du Conseil général du Puy-de-Dôme, , p. 67, 75, 195 et arbre généalogique Barbier Michelin Daubrée.
  34. Pierre-Gabriel Gonzalez, Michelin et sa ville, Clermont-Ferrand, De Borée Éditions, , p. 40.
  35. Les Dernières Nouvelles d'Alsace, n° 98 du 26 avril 1958, article de F. Criqui.
  36. La Montagne, 16 mars 2017.
  37. Bulletin officiel du registre du commerce, 1963, p. 7265.
  38. François Michelin avec Ivan Levaï et Yves Messarovitch, Et pourquoi pas ?, Paris, Grasset, , dédicace.
  • Portail de la production industrielle
  • Portail de la France
  • Portail de l’Allier et du Bourbonnais
  • Portail de Clermont-Ferrand
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.