Volkswagen Golf III

La Golf III est berline compacte du constructeur automobile allemand Volkswagen, descendante de la Golf II et troisième génération de Volkswagen Golf, est apparue à la fin de 1991. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1992. La Golf III est remplacée par la Golf IV en 1997.

Pour l’article homonyme, voir Volkswagen Golf.

Volkswagen Golf III
Marque Volkswagen
Années de production 1991 – 1997[1]
Version cabriolet:
1993 - 2002
Production 4 960 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence:
1.4 60 ch
1.6 75 ch
1.8 75/90 ch
2.0 115/150 ch
2.8 VR6 174 ch
2.9 VR6 190 ch

Diesel:
1.9 D 65 ch
1.9 TD 75 ch
1.9 TDi 90/110 ch
Transmission Traction ou intégrale
Poids et performances
Poids à vide 1 020 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3, 5 portes, break et cabriolet
Dimensions
Longueur 4 020 mm
Largeur 1 700 mm
Hauteur 1 420 mm
Chronologie des modèles
Volkswagen Golf II Volkswagen Golf IV

Historique et gamme
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À l'égale de ses descendantes, la Volkswagen Golf a une réputation de fiabilité et de longévité. Volkswagen Groupe avait prévu humblement que ces véhicules ne dépasseraient pas les 300 000 km. Or, certaines occasions atteignent jusqu'à 600 000 km. Le moteur 4 cylindres en ligne jouit d'une fiabilité à toute épreuve. Seul le joint SPI de l'injecteur monopoint essence apporte un défaut de longévité au bout de 15 ans.

Comme pour l'ancienne version, Volkswagen présente en MK3 la GTI 8S, avec un moteur 2.0 8 soupapes de 115 chevaux. La GTI 16S fit son apparition avec un moteur 2.0 également mais cette fois-ci avec 16 soupapes et 150 chevaux DIN. Une série limitée, nommée Edition, était disponible aussi, avec une sellerie spécifique Recaro, et a existé en GTI 8S, GTI 16S et VR6 selon les pays, ainsi qu'une série Color Concept, série basée sur 5 couleurs (noir, bleu vert, rouge, jaune) avec sellerie cuir Recaro partiellement assortie. Une série spéciale des 20 ans de la Golf GTI est sortie : c'est la 20th anniversary/20 Jahre. Elle existe en GTI 8v et GTI 16v, ainsi qu'un moteur AFN nommé GTI-TDI 1.9 de 110 chevaux (non sortie en France).

Pour la première fois, elle reçoit un moteur V6 2.8 de 174 chevaux (modèle VR6) dont une série limitée Highline, sur des tons de pourpre/violet entre la carrosserie et la sellerie cuir, puis 190 chevaux en transmission intégrale. Ce V6 n'en est en fait pas un, car il ne dispose que d'une seule culasse. C'est donc plutôt un « V6 en ligne » (il est ouvert à 15°), et des diesel à injection directe (TDI) de 90 chevaux en 1994, puis un 1L9 TDI 110 chevaux en BVM5 sortie en 1996.

Cette Golf existe en berline 3 portes, 5 portes, break et cabriolet. Elle garda longtemps une cote élevée sur le marché de l'occasion.

  • Golf III gti.
  • golf vr6.
  • intérieur.
  • Cabriolet.

Séries limitées

En , Volkswagen commercialise la série limitée Pink Floyd[2]. Elle est remplacée l'année suivante, toujours en , par la série spéciale Rolling Stones, dotée de pneus larges, de doubles phares, de boucliers peints ton caisse, et d'un équipement intérieur enrichi[2]. En , cette version laisse place à la Bon Jovi[2]. Paradoxalement, aucune de ces versions « musique » ne propose un autoradio de série[2],[3],[4],[5],[6].

Motorisations
  • Essence
    • 1.4 60 ch 107 N m 155 km/h (1991-1995) ABD
    • 1.4 60 ch 116 N m 154 km/h (1995-1997) AEX
    • 1.6 75 ch 135 N m 168 km/h (1995-1997) ABU
    • 1.6 75 ch 135 N m 190 km/h (1994/1997) AEE
    • 1.8 75 ch 140 N m 168 km/h (1991-1997) AAM
    • 1.8 90 ch 145 N m 178 km/h (1991-1997) ABS
    • 2.0 GTI 8V 115 ch 166 N m 196 km/h (1991-1997) 2E & ADY & AGG
    • 2.0 16V GTI 150 ch 180 N m 215 km/h (1992-1997) ABF
    • 2.0 16v ABF kit VW Motorsport G60 208 ch 287 N m --- 7,3 s au 0 à 100 km/h et 240 km/h --- 7 100 euros
    • VR6 2.8 174 ch 240 N m 224 km/h (1991-1997) AAA
    • VR6 2.9 Syncro 190 ch 245 N m 224 km/h (1994-1997) ABV
  • Diesel
    • 1.9 D 64 ch 124 N m 156 km/h (1991-1997)
    • 1.9 SDI 64 ch 125 N m 156 km/h (1995-1997)
    • 1.9 TD 75 ch 150 N m 165 km/h (1991-1997)
    • 1.9 TDI 90 ch 202 N m 178 km/h (1993-1997)
    • 1.9 TDI 110 ch 235 N m 193 km/h (1996-1997)

Dimensions et poids
  • Pour la version berline:
    • Longueur : 4,02 m
    • Largeur : 1,70 m
    • Volume du coffre : 330 l
    • Poids : 980 à 1 060 kg
    • PTAC : 1 500 à 1 580 kg

Performances
  • Moteur Essence
Vitesse Maxi BerlineVitesse Maxi BreakAccélération 0 à 100 km/h BerlineAccélération 0 à 100 km/h Break
1.4 60 ch157 km/h154 km/h16,7 s17,7 s
1.6 75 ch168 km/h164 km/h14,0 s-
1.8 75 ch168 km/h165 km/h14,2 s14,9 s
1.8 90 ch196 km/h181 km/h10,4 s12,5 s
1.8 syncro 90 ch175 km/h-13,3 s-
2.0 GTI 115 ch198 km/h195 km/h9,5 s11,3 s
2.0 GTI 150 ch215 km/h-8,4 s-
2.8 VR6 174 ch225 km/h-7,8 s-
2.9 VR6 syncro 190 ch225 km/h-7,5 s-
  • Moteur Diesel
Vitesse Maxi BerlineVitesse Maxi BreakAccélération 0 à 100 km/h BerlineAccélération 0 à 100 km/h Break
1.9 D 64 ch156 km/h154 km/h17,6 s18,6 s
1.9 TD 75 ch165 km/h163 km/h15,1 s15,9 s
1.9 TDI 90 ch187 km/h176 km/h12,8 s13,4 s
1.9 TDI 110 ch193 km/h191 km/h10,4 s11,5 s

Consommation

Pour 100 km parcourus

  • Moteur à essence :
Berline sur RouteBerline Cycle AutorouteBerline Cycle UrbainBreak sur RouteBreak Cycle AutorouteBreak Cycle Urbain
1.4 60 ch5,4 l7,4 l8,2 l5,3 l7,1 l8,2 l
1.6 75 ch5,3 l7,2 l8,9 l---
1.8 75 ch5,4 l7,2 l9,3 l5,6 l7,3 l9,5 l
1.8 90 ch5,6 l7,5 l9,7 l5,8 l7,6 l9,9 l
1.8 syncro 90 ch6,3 l8,2 l11,1 l---
2.0 GTI 115 ch5,8 l7,4 l10,3 l5,9 l7,6 l10,5 l
2.0 GTI 150 ch6,3 l7,9 l10,8 l---
2.8 VR6 174 ch7,3 l8,9 l12,5 l---
2.9 VR6 syncro 190 ch7,8 l9,6 l14,4 l---
Berline sur RouteBerline Cycle AutorouteBerline Cycle UrbainBreak sur RouteBreak Cycle AutorouteBreak Cycle Urbain
1.9 D 64 ch4,3 l6,1 l6,5 l4,6 l6,4 l6,8 l
1.9 TD 75 ch4,7 l6,5 l7,4 l4,9 l6,7 l7,5 l
1.9 TDI 90 ch3,8 l5,4 l5,6 l4,1 l5,7 l6,0 l
1.9 TDI 110 ch4 l4,8 l5,3 l4,3 l5,5 l6,2 l

La Golf VR6[7]

Le moteur VR6 a d'abord été lancé en 1991 en Europe par Volkswagen sous le capot des Passat et Corrado, puis l'année suivante aux États-Unis. La Golf VR6 est ensuite devenue la première compacte motorisée par un 6 cylindres. Ce bloc est en effet très compact, avec une ouverture étroite de 15°, le rendant ainsi moins long qu'un 4 cylindres.

Les performances de ce VR6 2,8 L sont de premier ordre, avec une vitesse de pointe de 225 km/h, le 1 000 m départ arrêté abattu en 28,1 s, et le 0 à 100 km/h en 7,6 s.

La Golf VR6 Synchro, lancée en 1993, dispose, elle, de 4 roues motrices et d'un VR6 porté à une cylindrée de 2 861 cm3 (2,9 L), comme sur le Corrado, qui développe ainsi 190 chevaux DIN.

La présentation de la Golf VR6 reste discrète, avec peu de modifications par rapport à la version GTI. Les logos VR6 sont inscrits sur les baguettes latérales et la calandre. Le kit carrosserie reste très sobre, avec des bas de caisse rapportés. Les jantes sont soit à 5 branches Monte-Carlo (OBD1), soit BBS à rayons (OBD2).

Disponible en 3 et 5 portes, la Golf VR6 a été une cible privilégiée des voleurs dans les années 1990.

Voir aussi

Notes et références
  1. Kittler, Deutsche Autos seit 1990, T.5, p.267
  2. Camille Pinet, « Golf III : La mal aimée », Autoplus Classiques, no 52,‎ décembre 2020-janvier 2021, p. 84-85.
  3. Benjamin Philippe, « LA SÉRIE SPÉCIALE GOLF BON JOVI, SANS AUTORADIO », sur blog.autosphere.fr, (consulté le ).
  4. Nicolas Bergon, « VW Golf « Rolling Stones » », sur auto-pub.net, (consulté le ).
  5. Nicolas Bergon, « VW Golf « Pink Floyd » », sur auto-pub.net, (consulté le ).
  6. Nicolas Bergon, « VW Golf « Bon Jovi » », sur auto-pub.net, (consulté le ).
  7. Golf VR6 fiche occasionActu-automobile.com

Liens externes
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