Volkswagen Polo I

La Volkswagen Polo première du nom, produite entre 1975 et 1981, était une petite voiture à trois portes avec hayon, directement dérivée de la mieux équipée Audi 50 lancée en 1974 et dont la production s'arrêtera en 1978. Son nom vient du jeu de polo et devait établir un lien avec le futur nom de Golf chez Volkswagen. Le premier modèle de la Polo était la Typ 86 (code interne). En février 1977, une variante berline deux-portes avec un coffre classique nommé « Derby » fut introduite pour élargir la gamme. Le design très simple nous montre comment Volkswagen voyait l’avenir. Avec des mini cars. Cette voiture est tout de même très belle avec un style unique. Sobre et simple elle représente la citadine avec le strict minimum.

Historique

La Volkswagen Polo première du nom, produite entre 1975 et 1981, était une petite voiture à trois portes avec hayon, directement dérivée de la mieux équipée Audi 50 lancée en 1974 et dont la production s'arrêtera en 1978. Son nom vient du jeu de polo et devait établir un lien avec le futur nom de Golf chez Volkswagen. Le premier modèle de la Polo était la Typ 86 (code interne). En février 1977, une variante berline deux-portes avec un coffre classique nommé « Derby » fut introduite pour élargir la gamme.

Différentes versions

La Polo était disponible en différentes versions :

Phase 1

N :
L :
LS :
GLS :

Phase 2

CLS :
Formule E (« économique », dotée du premier Stop & Start) :
GT :
LX : uniquement pour l'exportation

Caractéristiques

La Polo I offre une gamme de trois motorisations :

895 cm³, essence 4-cylindres en ligne (seulement sur la deux-volumes VW)
1 093 cm³, essence 4-cylindres en ligne, 50 ch / 37 kW
1 272 cm³, essence 4-cylindres en ligne, 60 ch / 44 kW

La finition de base était chichement équipée et reste la plus rare : panneaux intérieurs de portes en carton, pas de verrouillage de la serrure de porte côte passager, pas de contact d'éclairage intérieur combiné aux portes, ni de pare-soleil ou de poignée supérieure de maintien. La finition « L » était presque identique à celle de sa sœur de chez Audi, la 50. Quand il apparut clairement qu'Audi n'était pas à sa place sur le segment des petites voitures, la 50 disparaitra et la Polo sera progressivement mise au niveau de cette dernière. L'ultime version, la GLS, apparait en 1978.

En 1979, un lifting intervint, principalement la calandre et les pare-chocs maintenant couverts de plastique. En outre, la Polo GT de 60 ch a été lancée.

Bien que la fin de la Typ 86 fut fixée à juin 1981, la Formule D apparut en janvier 1981, équipée d'une nouvelle boîte à quatre rapports.

Carrosserie : trois-portes dotée d'un hayon et deux portes avec coffre de malle (appelée « Derby »).

Galerie

Vue arrière de la VW Polo I LS.
VW Polo I Phase 2.
VW Polo I Phase 2.
VW Derby I Phase 1.
VW Derby I Phase 1.
VW Derby Phase 2.
VW Derby I Phase 2.
VW Derby I Phase 2.

Notes et références

Voir aussi

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