Transports en commun de l'agglomération du Pays Basque
La communauté d'agglomération du Pays Basque est desservie par plusieurs réseaux de transports en commun, interconnectés entre eux dans des pôles d'échange ou par de simples arrêts de correspondance.
Transports en commun du Pays basque | |
Situation | Communauté d'agglomération du Pays Basque Tarnos • Irun • Dantxarinea |
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Type | Bus en site propre Bus / Autocar Navette Terrestre Navette Fluviale Transport à la demande Vélos en libre-service |
Entrée en service | 2 septembre 2019 |
Lignes | 50 |
Propriétaire | Communauté d'agglomération du Pays Basque |
Exploitant | Keolis Côte Basque-Adour (Keolis) Citram Pyrénées (Transdev) |
Site internet | https://www.txiktxak.fr/ |
Slogan | Les mobilités du Pays Basque |
Vitesse maximale | 110 km/h |
Lignes du réseau | Lignes du réseau Txik Txak Le car Express : 3 10 11 12 13 14 15 16 Bus à la demande : Navettes Terrestres : N N N N |
Réseaux connexes | XL'R ( 07 26 ) Transports 64 ( 808 809 ) Métro de Saint-Sébastien () Gipuzkoako Aldiriak ( ) Lurraldebus • Renfe TER Nouvelle-Aquitaine TGV • Ouigo • TGV inOui |
Txik Txak est le réseau de transports urbains et interurbains le plus important de l'agglomération. Il regroupe plusieurs services de bus à haut niveau de service, de bus, de transport à la demande, de navettes terrestres et fluviales, mais aussi de vélos en libre-service et de covoiturage.
L'agglomération est aussi reliée aux réseaux ferré et aérien.
Histoire
Début des transports en commun au Pays basque
Pendant plusieurs siècles, l'agglomération est circonscrite à Bayonne et ses alentours immédiats. Le reste des grandes villes du Pays basque n'appartenant pas à aucune agglomération, ne pouvaient pas bénéficier des avantages que cela apportait. Comme dans beaucoup de villes à l'époque, des cacolets assuraient des déplacements entre divers lieux. La gare de Bayonne ouvrit en 1854, à l'occasion de l'ouverture de la Ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun, puis toutes les gares entre Bayonne et Irun ouvrirent en 1864, à l'exception de la Gare d'Irun, ouverte en 1863 dans le cadre de la construction de la Ligne de Madrid à Hendaye. Entre 1891 et 1898, la Ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port fut construite, suivie de la Ligne de Saint-Sébastien à Hendaye en 1923, aujourd'hui Métro de Saint-Sébastien, et de la Ligne de Toulouse à Bayonne, inaugurée en 1930 dans son tronçon traversant le Pays basque.
Également, des lignes de tramway ont opéré différentes lignes dans la côte basque. Entre 1906 et 1937, Hendaye était desservie par une ligne de tramway faisant partie du VFDM réseau basque, tandis qu'entre 1924-1925 et 1935, une ligne du même réseau reliait Biarritz, Saint-Jean-de-Luz et Hendaye. Plus au nord, les lignes du BLB, du BAB et des VFDM desservaient Bayonne et ses alentours. En 1936, la société des « Cars rouges » met en vente sa ligne entre Saint-Jean-de-Luz et Sare, qui est rachetée par l'un de ses conducteurs, Pascal Arcondéguy, qui fondera pour l'occasion la société Le Basque Bondissant qui en est toujours l'exploitant[1]. Entre 1924 et 1936, une ligne du VFDM a aussi existé entre ces deux villes.
Nonobstant, comme dans la plupart de l'Europe, après la Seconde Guerre mondiale et l'apparition des autobus, toutes ces lignes ont vu leur fin. Seulement à Bayonne et Biarritz un réseau de transports en commun resta, celui de la Régie Départamentale des Transports. En 1954, l'exploitant du réseau change, et la SABB commence a opérer les autobus. Mais, pendant les années 1970, le manque d'investissement et la quasi-inexistante affluance de passagers fait à l'entreprise arrêter le service encore une fois[2].
Les réseaux municipaux
Dû à la forte croissance urbanistique et démographique de la côte basque, les différentes mairies des grandes villes ont décidé de créer des réseaux d'autobus pour leurs communes. Les réseaux Uribil à Hendaye[3], Itzulia à Saint-Jean-de-Luz[4] ou la STAB à Bayonne sont issus de ces mouvements.
Réseau Uribil et Itzulia
Étant composé de trois lignes à la demande, sauf l'après-midi, les mercredis et samedis matin et les 14 juillet et 15 août au matin, il a été mis en service le pour la ville d'Hendaye. Le nom provient du basque « petit tour au bord de l'eau »[3].
Le , le réseau Uribil est restructuré et est remplacé par les lignes bleue et verte circulant de façon régulière toute la journée[5].
Initialement à la demande, sauf les mards et vendredis matin et les mercredis après-midi, il a été mis en service en 2008 par les villes de Saint-Jean-de-Luz et Ciboure. Le nom provient du basque « le tour »[6].
Réseau de la STAB
Exploité par la STAB (Société de Transports en Commun de l'Agglomération de Bayonne), il a été inauguré en 1979, à la suite de la création du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération de Bayonne. Il comportait 13 lignes, dont une était formée par 3 lignes différentes. Il existait également 3 lignes pour les dimanches et jours feriés, 3 navettes, dont une bateau-bus, 2 lignes de transport à la demande et 2 lignes nocturnes (une étant en service jour comme nuit). Il desservait le "BAB", composé par les villes de Bayonne, Anglet, Biarritz, Tarnos, Boucau et Saint-Pierre-d'Irube[2].
Réseaux
Au début des années 2010, l'Agglomération Côte Basque-Adour et la nouvelle Agglomération Sud-Pays basque mettent à point leurs réseaux pour les mettre à la hauteur des réseaux des grandes villes.
Bus à haut niveau de service
Au nombre de deux, T1 et T2 (mise en service au premier trimestre 2020 pour la ligne T2) elles desservent les lieux les plus importants de l'agglomération avec une circulation aménagée.
Hegobus
L'Agglomération Sud-Pays basque a été créée le par transformation de la communauté de communes existante, et est devenue de facto autorité organisatrice de la mobilité, compétence obligatoire pour une communauté d'agglomération. Elle a donc repris les anciens réseaux existants dans le territoire: Uribil et Itzulia. Nonobstant, elle a exploité chaque réseau de manière indépendante jusqu'au . Ce jour-ci, le nouveau réseau renommé Hegobus (du basque « le bus du sud », en réference au nom de l'agglomération) regroupait les deux anciens réseaux[7].
Txik Txak Le Transport Scolaire
Le Syndicat des mobilités Pays Basque-Adour est chargé de la gestion des transports scolaires depuis la rentrée de septembre 2018 à la suite du transfert de compétences avec la Région Nouvelle Aquitaine. Le champ de cette compétence correspond aux transports des élèves domiciliés et scolarisés sur le ressort territorial du Syndicat (158 communes du Pays Basque + la commune de Tarnos).
Ce service des transports scolaires s’adresse aux enfants scolarisés en primaire, aux collèges et lycées.
Voir aussi
Notes et références
- Lisa Etcheberry, « Générations bondissantes », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
- « Historique - Chronoplus - Chronoplus Réseau de transports Côte Basque Adour », sur www.chronoplus.eu (consulté le )
- « Transdev ATCRB - Uribil » (version du 4 juillet 2009 sur l'Internet Archive), sur https://web.archive.org.
- Pierre Sabathié, « Itzulia a entamé ses rotations quotidiennes », sur http://www.sudouest.fr, (consulté le ).
- « Transdev ATCRB - Guide Uribil 2009 » (version du 1 août 2010 sur l'Internet Archive), sur https://web.archive.org.
- « Itzulia - Horaires 2007 » (version du 14 novembre 2008 sur l'Internet Archive), sur https://web.archive.org.
- « HEGOBUS : un nouveau réseau de transports en commun à l’échelle de l’agglomération Sud Pays basque », sur http://www.mairie-ciboure.com (consulté le ).
Liens externes
- Site officiel de txik txak
- Page déplacement sur le site communaute-paysbasque.fr
- [PDF] Carte du réseau en PDF
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