TGV inOui
TGV inOui est un service de TGV présenté par la SNCF le pour certaines dessertes assurées par des trains à grande vitesse[1]. Cette marque s'applique à tous les TGV « classiques » en 2020, en plus de la marque Ouigo (service à bas coûts).
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| Type | Marque |
|---|---|
| Pays d'origine |
 France |
| Date d'introduction | 2017 |
| Marché(s) | Train à grande vitesse |
|---|---|
| Propriétaire(s) actuel(s) | SNCF |
| Slogan | « Voyagez avec votre temps » |
|---|---|
| Site officiel | www.oui.sncf/tgv-inoui |
Histoire
Le nom, tantôt moqué, tantôt défendu lorsqu'il a été dévoilé[2], a été choisi avant le lancement après consultation de clients, à qui, selon Guillaume Pepy, il aurait été également proposé « OuiTGV », un nom qui ne leur aurait évoqué aucun changement et qui aurait été associé au low cost[3] (en l'occurrence Ouigo). Cela vise à concrétiser ce qui était préparé en interne par la SNCF, sous le nom de code « TGV Plus »[4].
L'agence de communication justifie ce nom par des considérations compliquées où se mêlent le confort, l'approbation, le rapprochement, l'innovation et une promesse au client[5].
En 2017, les TGV inOui sont testés sur la ligne Paris – Bordeaux – Toulouse[6].
En , la marque TGV inOui est officiellement présentée. Elle vise à remplacer les TGV actuels avec « plus de confort, de services et de connectivité » ; en , ces TGV circuleront vers Lille, Marseille et Nice au départ de Paris, avant de s'étendre à l'ensemble du réseau jusqu'en 2020 (selon les prévisions de 2018). À cette date, leur parc comptera 280 rames contre une centaine en [7].
En , l'extension de la desserte devrait mobiliser 95 % du parc des TGV inOui d'ici la fin de l'année 2021[8].
Logo
Le visuel identitaire est un ambigramme, lisible à l'endroit comme à l'envers via une symétrie centrale de 180 degrés[9].
Contenu
Les services inOui peuvent comprendre le Wi-Fi (la marque inOui remplace le service « TGV Connect[10] »), la restauration à la place, avec commande en ligne, un concierge numérique au travers d'un dialogueur nommé Anatole, le changement automatique de billet en cas d'arrivée en avance à la gare, grâce à la géolocalisation[6]. Ces services ont permis à la SNCF de gagner des points dans les enquêtes de satisfaction[6] quand ils ont été testés sur la ligne Paris – Lyon.
Notes et références
- Séverin Husson, « Nouvelle stratégie commerciale à la SNCF », sur la-croix.com, (consulté le ).
- Franck Bouaziz, « SNCF : Cacophonie et apologie pour l’offre «InOui» », sur liberation.fr, .
- Valérie Collet, « La SNCF défend son TGV «inOUI», un nom choisi par les voyageurs », sur lefigaro.fr, article du 29 mai 2017 (consulté le ).
- F. D., « InOui, le pari risqué de la SNCF », sur ville-rail-transports.com, article du 29 mai 2017 (consulté le ).
- Valérie Collet, « Les dessous d'InOui, le nouveau nom tant décrié du TGV », sur lefigaro.fr, article du (consulté le ) : « «O» évoque une bulle de confort et de sérénité; «Oui» notre intention de dire oui, etc. ».
- Sylvain Arnulf, « La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle offre inOui de la SNCF », sur usine-digitale.fr, article du 29 mai 2017 (consulté le ).
- Fabrice Gliszczynski, « Avec Ouigo et Inoui, la SNCF verrouille le marché du TGV », sur La Tribune, (consulté le ).
- « Toujours plus de destinations avec TGV INOUI », sur sncf.com, (consulté le ).
- « Inoui ! Le nouveau logo des TGV… », sur grapheine.com, article du (consulté le ).
- Amandine, « Le service TGV Connect a changé de nom ! », sur ailleursbusiness.com, (consulté le ).
