Tramways électriques de Loir-et-Cher

Les Tramways électriques de Loir-et-Cher (TELC), ont construit et exploité un réseau de tramways électriques à voie métrique dans le département de Loir-et-Cher à partir de 1910 jusqu'en 1934.

Plan des réseaux de chemins de fer d'intérêt local de Loir-et-Cher en 1928
Les lignes exploitées par le TELC sont en double traits

Gare de Chargé (Indre-et-Loire)

Histoire

La concession d'un réseau est attribuée en 1909 à Monsieur Charles Lefebvre, ingénieur des ponts et chaussées.

Ce réseau comprend les lignes suivantes, déclarées d'utilité publique le 31 octobre 1910[1]:

Amboise à Cléry par les Montils et Blois
Les Montils à Contres
Oucques à Châteaudun

En outre Monsieur Lefebvre est rétrocessionnaire d'une concession attribuée au PO. Il s'agit de la ligne allant de Contres à Selles sur Cher, s'embranchant à Contres sur la ligne de Blois à Saint-Aignan-sur-Cher déjà concédée au PO.

Contres à Selles-sur-Cher

Monsieur Charles Lefebvre forme en août 1911, la Société des Tramways électriques de Loir-et-Cher.

Les lignes

Les lignes sont construites dans l'ordre suivant[2]:

Blois - Amboise, 15 octobre 1913[3] (39km)
Blois - Cléry, 1913-14 (46km)
Les Montils - Contres - Selles-sur-Cher, juin 1919 (36km)
Oucques - Chateaudun, mai 1921 (32km)

Ces lignes dépassent les limites du département puisqu'elles pénètrent dans ceux du Loiret (Cléry), de l'Indre-et-Loire (Amboise) et de l'Eure-et-Loir (Châteaudun).

La gare principale des TELC se situe à Blois et se nomme Blois Électriques. Le dépôt et l'usine de production de courant se situent aux Montils[4].

Gare de jonctions

Le réseau était relié

en gare de Blois, Oucques et Contres avec le réseau de la Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
en gare de Neung-sur-Beuvron au réseau des tramways du Loiret
en gare de Blois avec le réseau des tramways urbains
en gare de Vineuil Saint-Claude avec le PO (ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois)

Alimentation du réseau

L'alimentation du réseau se fait à la tension de 6 000 volts en courant alternatif monophasé.

Matériel roulant

Matériel d'origine

4 locomotives à vapeur Pinguély type 040t, N° construction (309-312), livrées en 1911
12 automotrices à bogies, accès par plate-forme extrêmes, livrées en 1913-14 et 1920
12 remorques à bogies, accès par plate-forme extrêmes, livrées en 1913-14 et 1920
79 wagons de marchandises, (couverts, tombereaux, plats),
2 wagons-grues

Matériel complémentaire

automotrice à 2 essieux, accès par plate-forme centrale, livrée en 1921

Notes, références

Annales des ponts et chaussées : Partie administrative. 2e partie, 1916, 464 p. (lire en ligne).
http://www.trains-fr.org/facs/lig41.htm
http://www.agglo-blois.fr/infos-pratiques/documents/ATAn52Web.pdf
« Rapports et délibérations / Loir-et-Cher, Conseil général » , sur Gallica, 1^er décembre 1923 (consulté le 25 octobre 2020).

Voir aussi

Article connexe

Tramway de Blois

Liens externes

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[1] Annales des ponts et chaussées : Partie administrative. 2e partie, 1916, 464 p. (lire en ligne).

[2] ttp://www.trains-fr.org/facs/lig41.htm

[3] ttp://www.agglo-blois.fr/infos-pratiques/documents/ATAn52Web.pdf

[4] « Rapports et délibérations / Loir-et-Cher, Conseil général » , sur Gallica, 1^er décembre 1923 (consulté le 25 octobre 2020).