Compagnie des tramways de Loir-et-Cher
La Compagnie des tramways de Loir-et-Cher est formée le , pour exploiter un réseau de tramways dans le département de Loir-et-Cher[1].
| Compagnie des Tramways de Loir-et-Cher | |
| Création | 23 décembre 1886 |
|---|---|
| Disparition | 1934 |
| Forme juridique | société anonyme |
| Siège social | Blois France
|
Plan des réseaux de chemins de fer d'intérêt local de Loir-et-Cher en 1928.
Les lignes exploitées par le TLC sont en traits noir épais
Les lignes exploitées par le TLC sont en traits noir épais
Histoire
La concession du réseau est attribuée à Monsieur Jaques Alfred Faliès[2]. Le siège de la compagnie se trouve à Blois , 5 rue du Haut Bourg.
Le réseau est mis en service entre 1888 et 1908. Il disparaitra en 1934, entre le 1er janvier et le 1er juillet.
Les Lignes
- Blois- Lamotte-Beuvron, (61 km)
- Blois- Ouzouer-le-Marché- Orléans -Moulin de l'hôpital , (81.1 km) et un embranchement de Oucques - Vendôme, (19 km)
- Blois - Montrichard, (39.5 km) dont le tracé était commun avec la ligne de Blois à Saint-Aignan-sur-Cher entre Blois et la gare de Cellettes.
- Neung-sur-Beuvron - Romorantin, (27.9 km)
- Blois - Châteaurenault [3], (40.2 km)
- Vendôme - Gué-du-Loir - Mondoubleau, (35.7 km)
- Gué-du-Loir - Droué, (33.5 km)
Il existait plusieurs gares à Blois, située sur chacune des rives de la Loire.
Gare de jonctions
Le réseau était relié :
- en gares de Blois, Oucques et Contres avec les Tramways électriques de Loir-et-Cher ;
- en gare de Neung-sur-Beuvron au réseau de la compagnie des tramways du Loiret ainsi qu'en gare du Moulin de l'hôpital, à Orléans, à la suite du raccordement opéré via le « pont neuf » sur la Loire ; cette gare possédait un rebroussement qui conduisait en gare du PO ;
- en gare de Romorantin au réseau du chemin de fer du Blanc-Argent ;
- en gare de Blois avec le réseau des tramways urbains.
Matériel roulant
Locomotives à vapeur
- N° 1 à 16: Blanc-Misseron type 030t, N° construction (309-312), livrées en 1888, poids à vide 12 tonnes
- N° 20 à 24: Weidknecht type 030t, N° construction (662-666)[6], livrées en 1899, poids à vide 12.5 tonnes
- N° 31 à 38: Blanc-Misseron type 030t, N° construction (329-336), livrées en 1906, poids à vide 13 tonnes
- N° 51 à 56: Corpet-Louvet type 030t, N° construction (1066-1070), livrées en 1907, poids à vide 15 tonnes
Voitures voyageurs à 2 essieux, accès par plate-forme extrêmes,
- 6 voitures A 1re classe
- 26 voitures AB 1/2ème classe
- 69 voitures B 2e classe
- 25 fourgons à bagages
Wagons de marchandises
- 68 wagons couverts
- 29 wagons tombereaux
- 182 wagons plats
Notes, références
- http://www.trains-fr.org/facs/lig41.htm
- France, Bulletin des lois, , 1692 p. (lire en ligne), p. 535.
- France, Bulletin des lois, , 2102 p. (lire en ligne), p. 1565.
- http://www.perche-gouet.net/histoire/photos/immeubles/5933/17828.jpg
- http://www.cg41.fr/jahia/cg41/cache/offonce/Accueil/education/sport_jeunesse/maison-departementale-du-sport.html;jsessionid=4FC6946660349927CF048432888390F8
- http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:vUO9yyYqCAUJ:demophile1.free.fr/Weidknecht.XLS+Weidknecht+locomotive&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr&client=opera
Voir aussi
Article connexe
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