Tatra T3

Le Tatra T3 est un tramway, dessiné par le designer František Kardaus et construit par la société tchécoslovaque Tatra de 1961 à 1990. Ces rames ont fourni les réseaux de tramways des pays de l'Est.

Tatra T3
Tatra T3SUCS du tramway de Prague
Identification
Type T3
Construction 1962–1990
Constructeur(s) Tatra
Nombre 14113
Caractéristiques techniques
Roulement fer
Écartement 1000/1435/1524 mm
Alimentation 600 / 750 V CC
Captage 1 pantographe
Moteurs de traction électriques
Puissance continue 4×40 kW kW
Tare 16 000 kg
Longueur HT 14 m
Largeur 2.5 m
Hauteur 3.05 m
Capacité 110 / 95 (version SU) p.
Places assises 23 / 36 (version SU) pl.
Vitesse maximale 65 km/h

Modèles

La création du T3 fut très difficile. Le véhicule devait avoir la même capacité que son prédécesseur (le Tatra T2) mais être plus simple à construire. Ils sont déclinés en plusieurs versions, qui correspondent à leur pays de destination ainsi qu'aux évolutions du modèle. Le véhicule a circulé dans toutes les compagnies de tramway de l'ancienne Tchécoslovaquie. Le principal client fut le réseau de tramway de Prague, qui a reçu plus de 1 000 véhicules. Le T3 est toujours très utilisé dans ces villes, mais dans des versions souvent modernisées.

T3SU

Le T3SU (SU pour Soviet Union) a été fabriqué à 11 368 exemplaires, en faisant le modèle de tramway le plus produit au monde. Le désavantage de sa présence massive est son remplacement, qui de fait, est plus lent. Le premier exemplaire a été livrés en 1963 à Moscou, ainsi qu'à 33 autres villes soviétiques.

Au fil de la production, les rames, bien que du même modèle, peuvent se différencier intérieurement ou extérieurement (au niveau des couleurs, fenêtres, etc.)

T3SUCS

Le T3SUCS (SU pour Soviet Union-modified Czechoslovakia) est la version destinée à la Tchécoslovaquie. La production du T3 est arrêté en 1976 pour se concentrer sur le développement de nouveaux véhicules. Toutefois, Košice commande tout de même deux véhicules. Au lieu de continuer à produire des T3, opération coûteuse, des T3SU sont ré-importés et adaptés à la Tchécoslovaquie.

T3D

Le T3D (D pour Deutschland) est la version destinée à la République démocratique allemande. Les premières rames ont circulé dès 1964 à Dresde. L'Allemagne a pour particularité d'avoir utilisé des T3 en tant que remorque non motorisée. Ces véhicules sont désignés comme des B3D et ont la même carrosserie que les T3.

T3YU

Le T3YU (YU pour Yugoslavia) est la version destinée à la Yougoslavie. À partir de 1967, tous les T3 destinés à ce pays sont équipés de pantographes et de bogies différents. Comme en Allemagne, des remorques sont utilisés. Excepté deux réseaux tchécoslovaques et un réseau russe, il s'agit des seuls T3 produits avec un écartement métrique.

T3R

Le T3R (R pour Romania) est la version destinée à la Roumanie. Les premiers véhicules sont livrés en 1967 pour la ville de Galaţi. Ils sont différents de la version tchécoslovaque au niveau de l'équipement électrique : 750 volts au lieu de 600V. Les rames construites étant très larges, elles ne circulèrent que dans cette ville.

Modernisations

Les autres modèles (T3M, T3G, T3R.P, etc.) correspondent à des modernisations effectuées par les opérateurs ou le constructeur.

Production

14 113 trams ont été produits et livrés aux villes suivantes[1]

Ville Années T3 T3SUCS T3SU T3D B3D T3YU B3YU T3R Total
Russie Barnaoul 1967–1985 0 0 444 0 0 0 0 0 444
Slovaquie Bratislava 1964–1989 58 130 0 0 0 0 0 0 188
République tchèque Brno 1963–1989 109 53 0 0 0 0 0 0 162
Allemagne Karl-Marx-Stadt (aujourd'hui Chemnitz) 1966–1988 0 0 0 132 62 0 0 0 194
Ukraine Dnipropetrovsk 1968–1987 0 0 370 0 0 0 0 0 370
Ukraine Dniprodzerjynsk 1972–1986 0 0 183 0 0 0 0 0 183
Ukraine Donetsk 1967–1987 0 0 251 0 0 0 0 0 251
Roumanie Galați 1971–1974 0 0 0 0 0 0 0 50 50
Russie Grozny 1981–1986 0 0 70 0 0 0 0 0 70
Russie Irkoutsk 1967–1968 0 0 30 0 0 0 0 0 30
Russie Ijevsk 1966–1986 0 0 270 0 0 0 0 0 270
Ukraine Kharkiv 1967–1987 0 3 [2] 735 0 0 0 0 0 735
Ukraine Kiev 1964–1987 0 0 923 0 0 0 0 0 923
Slovaquie Košice 1963–1989 97 89 0 0 0 0 0 0 184
Ukraine Kramatorsk 1967 0 0 2 0 0 0 0 0 2
Russie Krasnodar 1980–1986 0 0 115 0 0 0 0 0 115
Ukraine Kryvyï Rih 1986–1987 0 0 50 0 0 0 0 0 50
Russie Koursk 1966–1987 0 0 278 0 0 0 0 0 278
République tchèque Liberec 1965–1987 20 34 0 0 0 0 0 0 54
Ukraine Marioupol 1967–1975 0 0 32 0 0 0 0 0 32
Russie Moscou 1963–1987 0 0 2069 0 0 0 0 0 2069
République tchèque Most 1967–1987 9 67 0 0 0 0 0 0 76
Russie Nijni Novgorod 1978–1986 0 0 220 0 0 0 0 0 220
Russie Novokouznetsk 1967–1986 0 0 215 0 0 0 0 0 215
Ukraine Odessa 1966–1987 0 0 484 0 0 0 0 0 484
République tchèque Olomouc 1966–1987 30 39 0 0 0 0 0 0 69
Russie Orel 1976–1985 0 0 85 0 0 0 0 0 85
Croatie Osijek 1966–1982 0 0 0 0 0 26 4 0 30
République tchèque Ostrava 1965–1987 97 127 0 0 0 0 0 0 224
République tchèque Plzeň 1964–1989 48 80 0 0 0 0 0 0 128
République tchèque Prague 1960–1989 901 272 20 0 0 0 0 0 1193
Russie Piatigorsk 1967–1987 0 0 117 0 0 0 0 0 117
Lettonie Riga 1974–1987 0 0 243 0 0 0 0 0 243
Russie Rostov-sur-le-Don 1967–1987 0 0 405 0 0 0 0 0 405
Russie Samara 1964–1986 0 0 619 0 0 0 0 0 619
Bosnie-Herzégovine Sarajevo 1967–1969 0 0 0 0 0 20 0 0 20
Allemagne Schwerin 1973–1988 0 0 0 115 56 0 0 0 171
Ouzbékistan Tachkent 1983–1985 0 0 18 0 0 0 0 0 18
Russie Oufa 1966–1987 0 0 360 0 0 0 0 0 360
Russie Oulianovsk 1966–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401
Russie Toula 1965–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401
Russie Tver 1967–1986 0 0 306 0 0 0 0 0 306
Russie Vladikavkaz 1972–1987 0 0 129 0 0 0 0 0 129
Russie Volgograd 1967–1987 0 0 425 0 0 0 0 0 425
Russie Voljski 1967–1980 0 0 75 0 0 0 0 0 75
Russie Voronej 1977–1986 0 0 209 0 0 0 0 0 209
Russie Iekaterinbourg 1964–1986 0 0 530 0 0 0 0 0 530
Ukraine Zaporijia 1966–1987 0 0 304 0 0 0 0 0 304
Total 1369 911 11368 247 118 46 4 50 14113

Notes et références
  1. (de) « Tatra T3 deliveries » (consulté le ).
  2. Transfer from Prague during 2011-2012.

Voir aussi
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