Shinkansen série E3

Les Shinkansen série E3 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées depuis 1997 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Yamagata au Japon. Elles ont également circulé sur la ligne Shinkansen Akita.

Shinkansen série E3
Identification
Exploitant(s) JR East
Constructeur(s) Kawasaki Heavy Industries - Tokyu Car Corporation
Mise en service 1997
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 25000 / 20000[1] V
Largeur 2,95 m
Hauteur 4,08 m
Versions
E3-0 E3-1000 E3-2000
Effectif
 26 rames 3 rames 12 rames
Composition
 6 caisses 7 caisses 7 caisses
Longueur[2]
 128.5 m 148.65 m 148.65 m
Vitesse max
 275 km/h[3] 275 km/h[3] 275 km/h[3]
Puissance
 4800 kW 6000 kW 6000 kW
Places assises
Standard
 315 379 371
Green Car
 23 23 23

Les Shinkansen E3 sont appelés Mini-shinkansen à cause de leur gabarit réduit par rapport aux autres modèles de Shinkansen. Cela est dû au fait que les lignes Akita et Yamagata sont d'anciennes lignes classiques converties à l'écartement standard.

Services et différentes versions

Série E3-0 (rames R)

Ces rames comportaient six voitures (initialement cinq) et circulaient sur les lignes Shinkansen Tōhoku/Akita sur les services Komachi entre Tokyo et Akita. Elles étaient au nombre de vingt-six, numérotées de R1 à R26. Ces rames arboraient une livrée grise et blanche avec une bande magenta.

Cette série a été remplacée par les Shinkansen série E6 de 2013 à 2015. Certaines rames ont été reconverties (voir ci-dessous).

Série E3-1000 (rames L50)

Ces rames comportent sept voitures et circulent sur les lignes Shinkansen Tōhoku/Yamagata sur les services Tsubasa entre Tōkyō et Shinjō. Elles sont actuellement au nombre de trois et sont numérotées de L53 à L55. Les rames L51 et L52 ont été réformées, et les rames L54 et L55 proviennent de la transformation d'anciennes rames E3-0.

Ces rames arborent une livrée blanche et violette. Auparavant la livrée était grise et vert foncé avec une bande verte.

Série E3-2000 (rames L60)

Ces rames comportent sept voitures et circulent sur les lignes Shinkansen Tōhoku/Yamagata sur les services Tsubasa entre Tokyo et Shinjō. Remplaçantes des Shinkansen 400, elles ont bénéficié d’améliorations techniques et esthétiques par rapport aux autres versions de Shinkansen E3. Elles sont au nombre de douze et sont numérotées de L61 à L72. Leur livrée est identique à celle de la série E3-1000.

Le retrait des rames L50 et L60 commencera au printemps 2024 avec l'introduction des Shinkansen série E8. La JR East prévoit leur remplacement complet en 2026[4].

Toreiyu

Le Toreiyu est un train d’excursion provenant de la transformation d'une rame E3-0 (R18). Une de ses voitures possède des bassins pour des bains de pieds. Il circule habituellement le week-end sur la ligne Yamagata entre Fukushima et Shinjō.

Genbi Shinkansen

Le Genbi Shinkansen est un train d’excursion provenant de la transformation d'une rame E3-0 (R19), consacré à l'art contemporain. Il a circulé d' à sur la ligne Shinkansen Jōetsu entre Echigo-Yuzawa et Niigata[5].

Série E926 East-i

Le East-i est un train d'analyse de la JR-East, dérivé d'une rame E3, qui permet de surveiller et de mesurer les voies Shinkansen.

Photos
  • Shinkansen E3-0
  • Shinkansen E3-1000 (nouvelle livrée)
  • Shinkansen E3-2000 (ancienne livrée)
  • Shinkansen E3-700 Toreiyu
  • Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen
  • East-i
  • Intérieur de la classe standard d'un Shinkansen E3
  • Intérieur de la Green car d'un Shinkansen E3

Notes et références
  1. 25 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Tōhoku / 20 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Yamagata
  2. Voiture d'extrémité : 23.065 m ; voiture intermédiaire : 20.5 m
  3. limitée à 130 km/h sur les lignes Shinkansen Akita et Yamagata
  4. (ja) JR East, « 山形新幹線をより便利に快適にします » [« Rendre la ligne Shinkansen Yamagata plus pratique et confortable »] (consulté le ).
  5. (ja) « 世界最速の芸術鑑賞「現美新幹線」運行終了のお知らせ », sur www.jrniigata.co.jp,‎ (consulté le )

Liens externes
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