Sabena Technics

Sabena Technics est créée en 1968 par la Société anonyme belge d'exploitation de la navigation aérienne (Sabena), compagnie belge de transport aérien disparue en 2001.

En 2000, TAT Industries fait l'acquisition d'AOM Industries, basée à Nîmes et issue du département de maintenance de la compagnie aérienne AOM, ce qui permet à TAT Industries de développer ses activités maintenance cellule, ainsi que ses marchés militaires.

En 2005, après la faillite de la Sabena, Sabena Technics, département de maintenance de l'ancienne compagnie nationale belge Sabena situé à Bruxelles et spécialisée dans les avions moyens et gros porteurs est reprise par l'entreprise française TAT.

Le 12 mai 2006, le conseil d'administration d'EADS a fait part de sa préoccupation face aux pertes affichées par sa filiale Sogerma en 2005[3], soit 237 millions d'euros à ajouter à un endettement de 339 millions d'euros.

Dans un premier temps, EADS annonça la fermeture totale de l'établissement de Mérignac, employant près de 1 000 personnes. À la suite de l'intervention du gouvernement français, EADS s'est engagé à conserver environ 500 personnes sur le site, et à trouver une solution pour les autres salariés, que ce soit en reclassement au sein du groupe ou à l'aide d'un plan de préretraite. Finalement, 650 emplois seront préservés[4].

Les activités de maintenance de Sogerma sont finalement rachetées par le groupe TAT, spécialisé dans la maintenance et les services aériens[5].

En 2007, le groupe Sabena Technics acquiert EADS Sogerma à Mérignac et en Tunisie ainsi qu'EADS Barfield.

Sogerma Service, issue des activités de maintenance de EADS Sogerma et située à Bordeaux, fournit au groupe une nouvelle structure permettant un support supplémentaire pour les clients civils et militaires, ainsi qu'un bureau d'études et une entité dédiée à la formation et à la qualification des techniciens sur tout type d'Airbus.

Barfield, basé à Miami, Phoenix, Louisville et Bogota, est spécialisé dans les activités de réparation et d'entretien d'équipements, les programmes de support complet personnalisé, la gestion et la distribution de pièces de rechange, et le Matériel de Servitude au Sol (Ground Support Test Equipement), Bruxelles.

Le 2 juillet 2010, le comité d'établissement de Sabena Technics Bordeaux a été informé que l'entreprise faisait actuellement l'objet d'une évaluation de ses actifs.

En 2014, le groupe Sabena Technics cède sa filiale Barfield à Air-France-KLM[6].

En 2014, la filiale bruxelloise Sabena Technics BRU, de laquelle TAT a récupéré le nom et la notoriété, se sépare du groupe TAT et opère désormais sous le nom de Sabena Aerospace[7]. Sabena Technics n'a donc plus aucun lien avec Bruxelles ni la Sabena, mais a repris sa dénomination en parallèle avec Sabena Aerospace.

En 2019, Sabena Technics récupère par décision judiciaire la société New EAS[8]. La société de maintenance est basée sur l’aéroport de Perpignan-Rivesaltes.

Son offre est répartie en ligne de produits : Airframes services, VIP completion, Integrated services, Component services, Military services et training services. Sabena Technics emploie plus de 2 500 personnes, permettant d'effectuer la maintenance cellule d'avions moyen et gros porteurs, ainsi que la révision de leurs équipements.

Sabena Technics est présent sur 16 sites dans le monde et son siège est à la Tour Montparnasse de Paris.

Sur l'aéroport de Dinard Pleurtuit Saint-Malo, les installations de l'entreprise s'étendent sur 35 000 m², mobilisant un effectif de 650 personnes. Ce site accueille également sa coentreprise (Hydrep) avec Messier-Bugatti-Dowty, qui entretient, répare et révise les trains d'atterrissage d'avions régionaux et corporate, ainsi que d'hélicoptères. En septembre 2014, Messier-Bugatti-Dowty a racheté ses parts d'Hydrep à Sabena afin d'en prendre le contrôle à 100%.

Sur l'aéroport de Nîmes - Garons, Sabena Technics dispose de 20 000 m² d'installations avec un effectif de plus de 400 personnes. Sabena Technics bénéficie également d'un site à Marseille où est effectué le suivi de l'ensemble des avions de lutte anti-incendie de la sécurité civile (Tracker et Canadair) durant la saison feu. Les activités à Nîmes sont plus orientées sur la maintenance lourde des moyens et gros porteurs (incluant le B767/757 et le KC-135), ainsi que sur l'ingénierie. Un hangar principal, divisé en trois baies peut accueillir quatre avions de grande taille. C'est à Nîmes que sont réalisées en saison d'hiver les révisions générales des Canadairs bombardiers d'eau de la Sécurité Civile française.

Sur l'aéroport de Bordeaux - Mérignac, le groupe dispose de capacités de maintenance sur tout type d'Airbus ainsi que sur des avions militaires tels que le C-130. Les activités d'entretien des cellules sont effectués au sein de quatre hangars, répartis sur 86 000 m² d'installations techniques. Les activités de révision et de réparation des équipements sont assurées par des ateliers spécialisés en avionique, électromécanique, hydraulique, trains d'hélicoptères, conditionnement d'air et carburant. L'ensemble de ces activités opérationnelles est soutenu par des moyens industriels propre importants tels que des ateliers de chaudronnerie, d'usinage, de traitement de surface et de peinture.

Sur l'aéroport de Perpignan - Rivesaltes, le groupe dispose de capacités de maintenance sur la gamme des Airbus A320 (A318, A319, A320 et A321) ainsi que sur Airbus A330/A340, sur les constructeurs américains Boeing et Mc Donnel Douglas avec les Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767 et MD80 ainsi que Lockheed Martin avec les Hercules C-130. L'installation se compose de deux hangars pour l'entretien des appareils et d'un troisième hangar (provenant d'un ancien aéroclub) pour le stockage des pièces et outillages. De plus, elle dispose d'un parking privatif pour stocker les appareils. A noter que c'est à Perpignan que sont entretenus plusieurs appareils appartenant ou ayant appartenu à des états Africains comme l'appareil de la République du Sénégal (Airbus A319 immatriculé 6V-ONE) ou l'appareil du colonel Kadhafi, un A340-200[9]. 235 employés travaillent sur le site.

Sabena Technics dispose d'installations à Paris-Charles-de-Gaulle (40 personnes sur 1 500 m²), où elle bénéficie d'un centre logistique de stockage et de distribution de pièces détachées et d'équipement avions. Ce centre est relié directement au service AOG de Sabena technics, disponible 365 jours par an, 24 heures sur 24. Un site à Évreux sur la Base 105 est également ouvert en 2011 pour la distribution de pièces détachées du transall C160. Les sites de Papeete et de Nouméa, représentant au total 4 800 m² et 100 personnes, sont dédiés à la gestion et à l'entretien d'avions du Ministère de la Défense français.

Anciennement en Amérique, Barfield, filiale du Groupe Sabena Technics, emploie 250 personnes dans ses sites de Miami, Phoenix, Louisville et Bogota pour des activités de réparations et d'entretien d'équipements, de programmes de support complet, de gestion et de distribution des pièces de rechange et de Ground Support Test Equipement (GSTE). Cette division a été revendu à Air France-KLM[6].

Sabena Technics est aussi présent à Monastir via sa joint venture Nouvelair et à Liège via sa joint venture (X-air services) avec TNT Airways.

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