Ligne 25 du tramway de Bruxelles

Bien avant sa reprise de service le 16 avril 2007 sur les cendres de la regrettée ligne , le tram existait déjà. En effet, il reliait le Boulevard du Souverain à Auderghem (son terminus était face au collège Champagnat) et le cœur de la Capitale.

Après avoir rejoint Hermann-Debroux , il bifurquait à droite sur le Boulevard du Souverain. Au carrefour suivant, il tournait à gauche pour remonter la chaussée de Wavre jusqu'à Etterbeek. Il longeait alors les Casernes de Bruxelles avant d'arriver à La Chasse. Il partageait cet itinéraire avec le tram 35 jusqu'à La Chasse où ce dernier continuait à destination de la Porte de Namur. Celui-ci n'est d'ailleurs pas sans rappeler l'actuel bus de la ligne .

Le tram s'engageait ensuite sur l'avenue d'Auderghem qu'il parcourait d'un bout à l'autre jusqu'au parc du Cinquantenaire qu'il longeait sur sa partie ouest, après avoir croisé les lignes des tramways 41 et 45 au carrefour de l'avenue des Nerviens. Il s'engouffrait dans l'avenue de la Joyeuse Entrée où il descendait la rampe d'accès au tunnel du premier prémétro de Bruxelles qu'il empruntait depuis son inauguration en 1969 (auparavant, les trams circulaient en surface sur la rue de la Loi). Cet accès bifurquait directement vers la gauche afin de s'orienter sous la rue de la Loi dos au parc. Il y retrouvait en sous-sol les trams   provenant de la porte de Tervuren et rentrant eux dans le prémétro par la rampe d'en face. Ces rampes d'accès ont par la suite été transformées pour pouvoir accueillir les voitures dans le tunnel routier de la rue de la Loi, lors de la transformation du prémétro en métro lourd en 1976.

Il desservait alors six stations de métro qui existent toujours sur les lignes et , à savoir Schuman , Maelbeek , Arts-Loi , Parc, Gare Centrale et De Brouckère . Enfin, il ressortait du tunnel directement sur la place Sainte-Catherine où il marquait son terminus, commun avec les lignes et . Ce tunnel fut emprunté par le métro lourd à partir de 1976.

Le 16 avril 2007, dans le cadre de la quatrième étape de la restructuration du réseau, la ligne remplace l'ancienne ligne de tram , qui reliait Rogier à Gare du Midi, et la ligne , entre Legrand et Marie-José. La ligne est une ligne assez lente pour parcourir le trajet entre ses deux terminus. Elle est aujourd'hui une des lignes de tram les plus fréquentées de Bruxelles.

La ligne 25 du tramway de Bruxelles part de Boondael Gare, où elle renforce la ligne 8. Les trams continuent sur l'avenue du Derby, traversent la place Marie-José, et poursuivent sur l'avenue du Pesage. Ils desservent le square du Solbosch, l'ULB, remontent l'avenue Adolphe Buyl, se séparent de la ligne 8 et renforcent la ligne 7 à partir de Buyl. Les 25 desservent ensuite la gare d'Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservent VUB, Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffrent dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 25 se sépare de la ligne 7. Les 25 desservent ensuite Meiser et rejoignent la ligne 62, la place des Bienfaiteurs, suivent l'avenue puis la rue Rogier, la rue des Palais. Les trams rejoignent les 93 à Lefrancq puis les 55, empruntent l'avenue de la Reine pour desservir la place Liedts. Ensuite, elles bifurquent vers la rue Thomas où elle se sépare de la ligne 62 et rejoint la ligne 3 pour rentrer dans les tunnels de l’axe Nord-Sud. Ils desservent la Gare du Nord puis aboutissent à Rogier, au niveau -2, dans une station terminus en cul-de-sac, composée suite à plus d'une année de fermeture pour travaux, de 4 voies à quai, où il existe une correspondance directe avec le métro.

Les stations

Le PCC 7925 à la Gare de Meiser

Le PCC 7701 en direction de Buyl

			Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances
	o		Boondael Gare	50° 48′ 05″ N, 4° 23′ 36″ E		Ixelles	Tram - Bus - SNCB
	o		Brésil	50° 48′ 10″ N, 4° 23′ 26″ E		Ixelles	Tram - Bus
	o		Marie-José	50° 48′ 23″ N, 4° 23′ 16″ E		Ixelles	Tram
	o		Solbosch	50° 48′ 38″ N, 4° 23′ 09″ E		Ixelles	Tram
	o		ULB	50° 48′ 49″ N, 4° 23′ 04″ E		Ixelles	Tram - Bus
	o		Jeanne	50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 56″ E	vers Rogier	Ixelles
	o		Buyl	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Ixelles	Tram   - Bus
	o		Roffiaen	50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E		Ixelles	Tram
	o		Etterbeek Gare	50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E		Ixelles	Tram - Bus - SNCB
	o		VUB	50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E		Etterbeek	Tram
	o		Arsenal	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Etterbeek	Tram - Bus
	o		Pétillon	50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E		Etterbeek	Métro - Tram
	o		Boileau	50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Etterbeek	Tram - Bus
	o		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	Métro - Tram - Bus
	o		Georges Henri	50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert	Tram - Bus
	o		Diamant	50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E	Prémétro	Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Meiser	50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E		Schaerbeek	Tram - Bus   - SNCB
	o		Patrie	50° 51′ 23″ N, 4° 23′ 28″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Bienfaiteurs	50° 51′ 29″ N, 4° 23′ 03″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Coteaux	50° 51′ 34″ N, 4° 22′ 39″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Robiano	50° 51′ 38″ N, 4° 22′ 16″ E		Schaerbeek	Tram - Bus
	o		Lefrancq	50° 51′ 41″ N, 4° 22′ 04″ E		Schaerbeek	Tram
	o		Liedts	50° 51′ 50″ N, 4° 21′ 59″ E		Schaerbeek	Tram +
	o		Thomas	50° 51′ 56″ N, 4° 21′ 49″ E		Schaerbeek	Tram +
	o		Gare du Nord	50° 51′ 37″ N, 4° 21′ 37″ E	Prémétro	Schaerbeek	Tram + - Bus      - SNCB
	o		Rogier	50° 53′ 37″ N, 4° 19′ 55″ E	Prémétro	Saint-Josse-Ten-Noode	Métro - Tram + - Bus

+ N'est pas exploité avant 20 heures

~ N'est pas exploité après 20 heures.

Le T3015 de la ligne 25 à Pétillon

La ligne 25 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 15 et 0H15, du lundi au dimanche, sur la totalité du parcours.

Les tramways rallient Boondael Gare à Rogier en environ 50 minutes.

Matériel roulant

Le PCC 7823 de la ligne 25

La ligne 25 du tram de Bruxelles est équipée depuis le 14 mars 2011 de Tram 3000. Auparavant, elle était équipée de trois matériels roulants : les PCC 7700/7800, premiers véhicules bidirectionnelles du réseau, les PCC 7900, plus longs véhicules du type PCC, et les T 3000 que nous retrouvons actuellement, nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ces derniers représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.