Ligne 39 du tramway de Bruxelles

Créée le 19 avril 1968, la ligne reliait auparavant Stockel (place Dumon) à la place Sainte-Catherine en empruntant la ligne 1 du prémétro de Bruxelles entre "Schuman" et "De Brouckère" comme les trams et . Elle était renforcée par la ligne de tramway 41 (Stockel - Porte de Namur) entre Stockel et la porte de Tervuren, et même quadruplée entre Madoux et la porte de Tervuren par les lignes de tram (Tervuren - Sainte-Catherine) et la ligne de tramway 45 (Tervuren - Porte de Namur).

Lors de l'inauguration du métro lourd sur cette jonction en 1976, elle fut limitée à "Montgomery", où une station spécialement aménagée lui a été dédiée, qu'elle partage avec la ligne .

Elle ne subira pas de modifications consécutives à la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, comme les lignes , et , restructuration qui conduira principalement à la suppression des lignes , , 83 , , et (rétablie par la scission de l'ancienne ligne ).

Le prolongement de la ligne en 1988 utilise essentiellement, sur 3 kilomètres, l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer n°160 qui allait de Bruxelles-Luxembourg à Tervueren.

Pour rentrer au dépôt d'Ixelles ou rejoindre leur ligne depuis celui-ci, les trams des lignes et empruntent l'itinéraire de la ligne entre Montgomery et Flagey. Pour ce faire, il existe un raccordement juste avant l'entrée dans le tunnel du terminus, et un juste à sa sortie. Ils prennent alors les films Montgomery et Flagey.

La ligne 39 du tram de Bruxelles part de Montgomery dans une station, située sur une boucle, partagée avec la ligne et en correspondance avec la ligne de métro . Les sortent du tunnel et, via un site propre intégral, empruntent l'avenue de Tervueren, desservent le square Léopold II, le Musée du Tram, en correspondance avec la ligne de tram , puis à la station Madoux, ils se séparent du tram . Les trams bifurquent ensuite vers le nord et prennent dès lors l'avenue Madoux, puis Orban, desservent à travers la place Dumon et Stockel, la station terminus du métro . Ils continuent ensuite sur l'avenue de Hinnisdael puis dès la station Tilleuls, les voici sur l'assiette de l'ancienne ligne de chemin de fer: Bruxelles - Tervueren qu'ils ne quitteront plus jusqu'au terminus Ban-Eik (jadis en forme de "chapeau de curé" récemment modifié en "tiroir") après avoir desservi, entre autres, la station Bel Air.

Les stations

Le terminus souterrain de Montgomery

Le terminus Ban Eik.

			Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances
	o		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		G.J. Martin	50° 50′ 13″ N, 4° 24′ 42″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Léopold II	50° 50′ 11″ N, 4° 24′ 55″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Jules César	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 15″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Chien Vert	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 41″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Musée du Tram	50° 49′ 56″ N, 4° 25′ 57″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		De Villalobar	50° 49′ 40″ N, 4° 26′ 20″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Madoux	50° 49′ 38″ N, 4° 26′ 41″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Rue au Bois	50° 49′ 52″ N, 4° 27′ 05″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Aviation	50° 50′ 05″ N, 4° 27′ 24″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Escrime	50° 50′ 18″ N, 4° 27′ 49″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Stockel	50° 50′ 28″ N, 4° 27′ 55″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Amitié	50° 50′ 41″ N, 4° 27′ 53″ E		Woluwe-Saint-Pierre
	o		Eglantiers	50° 50′ 41″ N, 4° 28′ 00″ E		Kraainem	Express E12, 315 Bus 317
	o		De Burbure	50° 50′ 43″ N, 4° 28′ 24″ E		Wezembeek-Oppem
	o		Bel-Air	50° 50′ 45″ N, 4° 28′ 46″ E		Wezembeek-Oppem
	o		Louis Marcelis	50° 50′ 47″ N, 4° 29′ 04″ E		Wezembeek-Oppem
	o		Ruisseau	50° 50′ 49″ N, 4° 29′ 28″ E		Wezembeek-Oppem
	o		Ter Meeren	50° 50′ 42″ N, 4° 29′ 59″ E		Wezembeek-Oppem	Bus 410, bus 830
	o		Ban Eik	50° 50′ 32″ N, 4° 30′ 09″ E		Wezembeek-Oppem

Légende :
~ N'est pas exploité après 20 heures
+ N'est pas exploité avant 20 heures.

Le PCC 7731 à Madoux et en direction de Montgomery.

La ligne 39 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h et 1 h[1], toutes les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Montgomery à Ban Eik en environ 20 minutes.

Matériel roulant

Le PCC 7725 au terminus Montgomery en 2001.

La ligne 39 du tram de Bruxelles est exploitée par les rames articulées de la série PCC 7700/7800, qui furent les premiers véhicules bidirectionnels du réseau.

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon Bourget-Brussels Airport de la ligne . Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[3].

À terme, cette ligne pourrait être prolongée jusque Schuman.

Le projet non-officiel Cityvision proposait en 2009 de la prolonger vers le centre-ville en desservant notamment le quartier européen (Schuman, Gare du Luxembourg, Trône…) et ferait son trajet en centre-ville avec les lignes et qui pourraient être converties. La ligne serait convertie en métro léger avec des véhicules similaires à ceux de Rotterdam mais en partageant la même infrastructure avec cette ligne, ce qui devrait demander quelques adaptations.

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  Deux PCC 7100 au terminus de Ban Eik en 2008
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  Tram 39 prêt au départ à Ban Eik
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  Tram 39 vers Montgomery (erreur de film) rejoint la ligne 44 à l'arrêt "Madoux"
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  Tram 39 rentre au dépôt de Woluwé en marche arrière
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  Au terminus de Ban Eik en 2008