La Poterie (métro de Rennes)

Établie en viaduc, la station La Poterie est située sur la ligne A du métro de Rennes, dont elle est l'un des terminus, précédant la station Le Blosne (en direction de J.F. Kennedy)[1].

La station La Poterie est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne a[1]. Son nom a pour origine le quartier de la Poterie, bien qu'elle ne se situe qu'à la limite de celui-ci. Elle est réalisée par l'architecte Norman Foster qui a conçu un ouvrage culminant à 15 mètres au dessus du sol et qui encadre le viaduc qu'il a aussi réalisé[2]. Le quai, couvert, est située au milieu du carrefour giratoire[2]. Elle a été conçue comme une porte symbolique marquant l'entrée de la ville et de relier deux quartiers à l'urbanisme très différents[2] : La Poterie, quartier essentiellement pavillonnaire qui a vu le jour entre les années 1980 et 1990 et Le Blosne, ZUP des années 1960 et 1970.

La station est situé sur un viaduc, particularité qu'elle ne partage qu'avec la station Pontchaillou, placé au milieu d'un carrefour giratoire entre la rue de Vern, le boulevard des Hautes-Ourmes et la route d'Angers conduisant à la rocade toute proche ; elle est aussi à la limite de trois quartiers : Le Landrel (accès nord-ouest), Sainte-Elisabeth (accès sud-ouest) et Poterie (accès nord-est et sud-est). Il se prolonge par celui de Norman Foster, enjambant la rocade de Rennes, permettant d'accéder au garage-atelier. Ce viaduc pourrait à l'avenir être utilisé dans le cadre d'une extension de la ligne jusqu'au centre de Chantepie[3], projet rendu incertain par son report et son remplacement par un projet de ligne de bus à haut niveau de service[4].

Elle est la septième station la plus fréquentée du réseau avec un trafic journalier cumulé de près de 16 253 montées et descentes en 2009[5].

En octobre 2014 une œuvre d'art éphémère composée de 5500 post-its a été réalisée par Thomas Tudoux en collaboration avec l'association « Tout Atout » et le soutien des Ateliers de Rennes et a décoré le mur d'un des quais de la station[6].

Les fouilles préventives de 1992 sur le site du parc relais ont mis au jour des traces d'habitat datant du Néolithique ou de l'Âge de Bronze, ainsi que des traces de poteaux et de tranchées[16].

Afin de remédier à la saturation du parc relais, ce dernier va être agrandi d'ici à la mise en service de la ligne B du métro pour un montant de 7,66 millions d'euros[17]. Dans un premier temps, la capacité du parking va être portée à 700 places en s'étendant à la place du complexe sportif André-Fresnais puis dans un second temps à près de 1000 places par construction d'un parc de stationnement de 450 places sur plusieurs niveaux[17]. Des emplacements réservés aux véhicules électriques et au covoiturage seront notamment construits et la gare bus sera réaménagée et agrandie[17].