Jacques Cartier (métro de Rennes)

Jacques Cartier est une station de la ligne A du métro de Rennes, située à l'intersection de la rue de l'Alma et du boulevard Jacques Cartier dans le quartier Villeneuve, à la limite avec le quartier Sainte-Thérèse - Quineleu, à Rennes, préfecture de la région Bretagne. Elle dessert notamment la place Thérèse Pierre, le centre pénitentiaire pour femmes de Rennes et l'ancienne prison Jacques-Cartier, dans un secteur essentiellement composé de logements.

Pour les articles homonymes, voir Jacques Cartier (homonymie).

Jacques Cartier

Édicule de la station, avant la construction de l'immeuble.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Villeneuve
Adresse Rue de l'Alma
Boulevard Jacques Cartier
Coordonnées
géographiques 		48° 05′ 52″ nord, 1° 40′ 32″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Rennes
Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 2
Bouches 2
Accessibilité Oui
Historique
Mise en service
Architecte(s) Philippe Lair et Jean-Paul Roynette
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code de la station JCA
Ligne(s)
Correspondances
Chronostar C3
Lignes
urbaines 		12
Autres
lignes 		N2
Ligne
Gares
dir. J.F. Kennedy 		Clemenceau
dir. La Poterie

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Philippe Lair et Jean-Paul Roynette.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tunnel profond), la station Jacques Cartier est située sur la ligne A du métro de Rennes, entre les stations Gares (en direction de J.F. Kennedy) et Clemenceau (en direction de La Poterie)[1].

Histoire

La station Jacques Cartier est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[1]. Son nom a pour origine le boulevard Jacques Cartier, situé à proximité, du nom du célèbre explorateur français (1491-1557). Elle est réalisée par les architectes Philippe Lair et Jean-Paul Roynette[2], qui ont dessiné une station sur un seul niveau, la salle des billets se situant au rez-de-chaussée d'un immeuble.

Elle a été la première station atteinte par le tunnelier « Perceval » le soit 98 jours et 428 mètres creusés après son départ de la station Clemenceau, sans rencontrer d'incidents[3]. Il a quitté la station dix jours plus tard, en direction la station Gares[3]. Elle a été construite de façon à pouvoir s'intégrer à un immeuble construit ultérieurement[2]. Cet immeuble fut livré en 2012 et fait partie de la rénovation urbaine du quartier[4].

Elle est la quatorzième et avant-dernière station la plus fréquentée du réseau avec un trafic journalier cumulé de près de 6246 montées et descentes en 2009[5]. Les études de fréquentation effectuées dans les années 1990 plaçaient cette station comme la treizième.

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station est accessible par deux accès situés en rez-de-chaussée d'un immeuble donnant dans la salle des billets et possède des escaliers et quatre ascenseurs, deux par quai. En revanche, elle ne dispose d'aucun escalier mécanique.

Elle dispose de distributeur automatique de titres de transport et de valideurs de titres de transport.

La station est équipée de portillons d'accès, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[6]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[7].

  • Les accès et les environs la station
  • Entrée de la station, avant la construction de l'immeuble.
  • Construction de l'immeuble au-dessus de la station de métro. À gauche le boulevard Jacques Cartier et à droite la rue de l'Alma.
  • Quai de la station en direction du terminus La Poterie.

Desserte

Jacques Cartier est desservie par toutes les circulations de la ligne.

Intermodalité

Des stations STAR, le vélo et Citiz Rennes Métropole existent à proximité de la station[8],[9].

Elle est desservie par les lignes de bus C3 et 12 et la nuit par la ligne N2.

Notes et références
  1. (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le ).
  2. « Jacques Cartier », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  3. « La saga du tunnelier », sur http://www.ouestfrance-ecole.com, (consulté le ).
  4. « Des logements sur la station Jacques-Cartier », sur http://metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  5. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  6. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le )
  7. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le )
  8. Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur http://data.explore.star.fr, (consulté le ).
  9. Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' », sur https://data.rennesmetropole.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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