Corvisart (métro de Paris)

Corvisart est une station de la ligne 6 du métro de Paris, située dans le 13e arrondissement de Paris.

Corvisart

Vue des quais et de l'entrée du tunnel vers Place d'Italie.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 13e
Coordonnées
géographiques 		48° 49′ 47″ nord, 2° 21′ 02″ est
Géolocalisation sur la carte : 13e arrondissement de Paris
Géolocalisation sur la carte : Paris
Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Zone 1
Transit annuel 1 157 408 (2020)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 1415
Ligne(s)
Correspondances
Bus  RATP 57 64 67
Glacière Place d'Italie

Situation

La station, aérienne, est implantée en remblai au milieu du boulevard Auguste-Blanqui, à l'est du débouché de la rue Corvisart. Approximativement orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre les stations Glacière et Place d'Italie, cette dernière étant souterraine. Les quais sont donc établis à l'extrémité du viaduc et partiellement au niveau du sol (côté oriental), le boulevard étant en pente à cet endroit.

Histoire

La station est ouverte le avec la mise en service du tronçon entre Passy et Place d'Italie de la ligne 2 Sud. Le , la ligne 2 Sud est absorbée par la ligne 5, qui relie alors Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) à Lancry (actuelle Jacques Bonsergent)[1].

Au Carnaval de Paris en 1912 défilent trois cortèges à l'occasion de la Mi-Carême : celui de la rive droite, avec la Reine des reines, celui de la rive gauche avec la Rose des roses et, enfin, pour fêter son cinquantième anniversaire, Le Petit Journal fait défiler à Paris un cortège formé de groupes et chars du Carnaval de Nice[2]. Aucun atelier parisien ne disposant de portes suffisamment larges pour permettre la sortie des chars une fois remontés, un atelier de fortune est installé sous les arcades du métro aérien à l'ouest de la station, lesquelles ont été condamnées au moyen de grandes bâches en conséquence[3].

Dans la nuit du 1er au 2 juin 1918, durant la Première Guerre mondiale, des bombardiers allemands lancent une torpille qui explose devant la station de métro Corvisart[4].

Du 17 mai au , le tronçon entre Place d'Italie et Étoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, laquelle relie alors Étoile à Nation[5]. La section absorbée lui est définitivement cédée le .

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Corvisart, laquelle rend hommage à Jean-Nicolas Corvisart (1755-1821), médecin personnel de Napoléon Ier (qui le titra Premier Médecin de l'Empereur), spécialiste des poumons et du cœur.

En 2019, 2 512 122 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place à la 207e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[6],[7].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 1 157 408 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 226e position des stations de métro pour sa fréquentation[8].

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de deux accès débouchant de part et d'autre du terre-plein central du boulevard Auguste-Blanqui, chacun constitué de deux entrées sous le viaduc :

  • l'accès 1 « Rue Corvisart » se trouvant côté nord au droit de l'église Sainte-Rosalie au no 50 du boulevard, à proximité de cette rue ;
  • l'accès 2 « Boulevard Auguste-Blanqui » se situant côté sud face au no 51 du boulevard, au débouché de la rue Eugène-Atjet.

Quais

Corvisart est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en lettres capitales sur plaques émaillées. Le périmètre des quais est carrelé, de même que les banquettes de forme convexe surmontées de sièges « Motte » gris. L'éclairage est assuré par des tubes transversaux indépendants et suspendus à la charpente. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale via des trémies d'escaliers fixes ayant la particularité de descendre sous le tympan.

Intermodalité

La station est desservie par les lignes 57, 64 et 67 du réseau de bus RATP.

À proximité
  • Galerie de photographies
  • Construction du viaduc qui supporte une partie de la station (1904).
  • Une rame entre en station, à l'époque de la ligne 2 sud.
  • La station de métro, sur le boulevard Auguste-Blanqui, après le bombardement du 2 juin 1918.
  • Quais de la station en regardant vers Étoile.
  • Rame MP 73 quittant la station et se dirigeant vers Nation
    .
  • Plaque portant le nom de la station.
  • Station Corvisart vue du boulevard Auguste-Blanqui.
  • Rame MP 73 entrant en station et se dirigeant vers Nation.

Dans la chanson

Notes et références
  1. Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 197.
  2. « La Mi-Carême. La composition et les itinéraires des différents cortèges », Le Petit Parisien, p. 2, 3e colonne ; voir aussi l'article « Les groupes du Carnaval de Nice en route de Nice à Paris », Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  3. « Le Carnaval de Nice à Paris », Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  4. Excelsior du 8 janvier 1919 : Carte et liste officielles des bombes d'avions et de zeppelins lancées sur Paris et la banlieue et numérotées suivant leur ordre et leur date de chute.
  5. Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 210-211.
  6. « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  7. Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
  8. « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )

Voir aussi

Article connexe
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