Aéroport international de Kinshasa-Ndjili

Inaugurées en 1953, les infrastructures ont été successivement utilisées comme plate-forme de correspondance de la compagnie aérienne belge Sabena (période coloniale) et des compagnies Air Congo et Air Zaïre. La piste principale de Ndjili, longue de 4 700 m, a longtemps été la plus longue du monde, au point que les plus grands appareils terminent leur atterrissage et décollent à mi-piste. Le processus de centralisation politique et administrative mis en œuvre par le régime du président Mobutu, fit de cet aéroport la principale porte d'entrée et de sortie du pays et ce, en dépit du fait que des sites aéroportuaires comme ceux de Kisangani et de Lubumbashi bénéficient de capacités d'accueil international (longueur des pistes pour les gros porteurs).

Sous-financé depuis de nombreuses années par les pouvoirs publics, l'opérateur aéroportuaire kinois est dans l'incapacité de mettre en œuvre et de faire respecter toutes les normes internationales en matière de sécurité. Datant de plus d'un demi-siècle, les infrastructures ont bénéficié de si peu de rénovations ou d'améliorations qu'elles sont régulièrement visées par des mesures d'exclusion de la part des autorités de l'OACI (entretien de la piste d'atterrissage, services des pompiers, sécurité des bagages, mesure contre le risque d'attentats terroristes). Sa rénovation, qui devait être effectuée par les Chinois à la suite d'un accord de 2007, a finalement été confiée à Aéroports de Paris, les Chinois se contentant de refaire la piste[1].

Aujourd'hui, l'aéroport international de Kinshasa abrite la majorité des compagnies nationales dont la particularité est d'être accusé de mauvais entretien[2] et soumise au bannissement de l'espace aérien de l'Union européenne[3].

Si la RVA prépare la reconstruction de l’Aéroport International de Kinshasa N’Djili prévue à terme, il n’en demeure pas moins qu’un entretien approfondi voir une rénovation de certaines installations du terminal actuel s’avèrent absolument nécessaires.

Le terminal de l'aéroport.

Jadis reliée à la plupart des continents, la plate-forme kinoise demeure néanmoins l'aéroport le plus important dans la zone des Grands Lacs. Outre des liaisons fréquentes et directes avec des villes comme Paris, Bruxelles, Johannesburg et Douala, Kinshasa bénéficie également d'un réseau étendu aux villes principales congolaises (Kisangani, Lubumbashi, Kindu, Goma, Mbandaka, Matadi, Kananga, Mbuji-Mayi,Bukavu). Le trafic des passagers est également alimenté par les voyageurs venus depuis Brazzaville, moins dotée en liaisons aériennes.

Passagers

Compagnies	Destinations
Air Côte d'Ivoire	Abidjan-F.-H.-Boigny, Libreville-Léon Mba[6]
Air France	Paris-Charles de Gaulle
Air Kasaï	Gemena, Kananga, Mbandaka, Mbujimayi[7]
ASKY Airlines	Brazzaville, Libreville-Léon Mba, Lomé[8]
Brussels Airlines	Bruxelles-National
Camair-Co	Brazzaville, Douala[9]
Congo Airways	Goma, Kananga, Kindu, Kisangani Bangoka, Lubumbashi, Mbandaka, Mbujimayi[10]
Ethiopian Airlines	Addis-Abeba Bole[11]
flydubai	Dubaï[12]
Kenya Airways	Nairobi-J. Kenyatta
Royal Air Maroc	Casablanca-Mohammed-V
South African Airways	Johannesbourg OR Tambo
TAAG Angola Airlines	Luanda-Quatro de Fevereiro[13]
Turkish Airlines	Istanbul, Libreville-Léon Mba

Édité le 15/05/2018

Cargo

Compagnies	Destinations
Luxembourg Cargolux	Luxembourg
Éthiopie Ethiopian Cargo	Addis Abeba
Turquie Turkish Cargo	Istanbul-Atatürk, Nairobi

L'aéroport est relié à la gare centrale de Kinshasa par une extension du Chemin de fer Matadi-Kinshasa.

Dans le cadre des vols de ses navettes spatiales, la NASA a choisi une série de sites d'atterrissage de secours à travers le monde. L'aéroport international de Kinshasa fait partie de cette liste[14] grâce à sa piste dont la longueur (4 700 m) est supérieure à celle de bien des aéroports africains et occidentaux.