Aéroport international de Conakry

Divisé en deux sections, vols intérieurs et vols internationaux, l'aéroport international partage également le terrain avec l'armée de l'air guinéenne[1]. Le plus gros gabarit accepté est le B747[2].

Salon des départs

L'aérogare a été construite et inaugurée en 1985, conçue par Paul Andreu. L'aéroport est géré par la SOGEAC (SOciété de Gestion et d'Exploitation de l'Aéroport de Conakry) détenue par l'État guinéen, la chambre de commerce de Bordeaux ainsi que Aéroports de Paris Management (ADPM).

En 2009 ont commencé des travaux de rénovation pour un coût de 60 milliards de francs guinéens (environ 85 millions d'euros), en vue de porter la capacité d'accueil à un million cent mille voyageurs par an (contre 300 000) et à réhabiliter les structures[3]. On a parlé également de « délocaliser » l'aéroport à une soixantaine de kilomètres au sud de la capitale, dans la région de Forécariah[4]. L'aéroport de Conakry a accueilli 396 300 passagers en 2016, contre 309 269 passagers en 2015 (une augmentation de 14 %)[5]. La seconde phase de l'extension comprenait la construction d'un point de rencontre. Ce dernier abrite 4 banques, 3 point de ventes d'opérateurs téléphoniques (Orange Guinée, MTN Guinée et Cellcom Guinée).

Face à la hausse du trafic (527 000 passagers en 2018), le gouvernement guinéen prévoit à travers la SOGEAC, une extension de l’aéroport visant à accroître sa capacité à 1,5 million de voyageurs[6].

En février 2020, la SOGEAC est remplacée par la société de gestion de l’aéroport de Gbessia (SOGEAG)[7]. Les trois actionnaires sont l’État guinéen (34 % des parts), Aéroports de Paris (33%) et Africa 50 (33 %). Ils signent une convention de concession de vingt-cinq ans pour le développement de l’aéroport. Le projet « comprend la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal pour les passagers domestiques et internationaux et les infrastructures y afférentes : une nouvelle aérogare pour le fret, une aire de stationnement, la rénovation et l’extension de la piste et des voies de circulation principales »[8].

En juillet 2020, le consortium choisit l'entreprise chinoise Weihai International Economic & Technical Cooperative (WIETC) pour assurer les travaux de modernisation et d’extension de l’aéroport, sous réserve de précisions sur certains points techniques[9].

En 2016, on accuse le contrat d'exploitation signé avec Aéroport de Paris (ADP), car d'après le ministre des transports la politique de cherté mise en place par ADP a assis le monopole de la compagnie française Air France. Mais depuis la fin d'Ebola une hausse du trafic aérien en Guinée a conduit plusieurs compagnies à revenir ou ouvrir de nouvelles liaisons (environ 6 entre 2016 et 2017). Le monopole d'Air France n'est donc plus ce qu'il était notamment avec une concurrence direct de Aigle Azur sur un axe très fréquenté Paris-Conakry.

L'Association internationale du transport aérien prévoit une croissance du trafic de plus de 8 % en Guinée avec un doublement chaque décennie.

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Trans Air à Conakry à destination de Dakar

À la suite de la disparition de Air Guinée, les vols intérieurs sont pour la plupart assurés par des vols privés.

Plusieurs compagnies assurent des vols internationaux et régionaux tel que Air France, Brussels Airlines, Emirates, Royal Air Maroc, Air Côte d'Ivoire, Asky, Mauritania Airlines, Transair et Aigle Azur. Tunisair devrait ouvrir une ligne Conakry-Dakar-Tunis. Rwandair devait ouvrir en janvier 2017 une ligne Conakry-Kigali via une escale, mais la liaison n'était pas encore ouverte en octobre 2017. Air Algérie a elle aussi prévu de se poser à Conakry pour 2017[10]. Une nouvelle compagnie aérienne guinéenne privée, est basée à Conakry, il s'agit de Guinea Airlines. Ethiopian Airlines a relancé depuis le premier février 2017, sa liaison Conakry-Addis-Abeba, avec cinq rotations hebdomadaires via Abidjan[11].

Turkish Airlines a ouvert sa liaison Conakry-Ouagadougou-Istanbul le 30 janvier 2017, avec 2 rotations hebdomadaires (le lundi et le jeudi) opéré en Boeing 737-900ER (16 en classe affaires et 135 en classe économique)[12]. La compagnie aérienne ghanéenne Goldstar Air projette de desservir Conakry à partir de 2017[13].

Tap Air Portugal dessert Conakry depuis début juillet 2019, 3 fois par semaine, soit le dimanche, le mercredi et le vendredi.

Compagnies	Destinations
Côte d'Ivoire Air Côte d'Ivoire	Abidjan-F.-H.-Boigny
France Air France	Nouakchott-Oumtounsy, Paris-Charles de Gaulle
Sénégal Air Sénégal	Dakar-B. Diagne
Togo ASKY Airlines	Bamako-M. Keïta, Lomé[14]
Émirats arabes unis Emirates	Dubaï
Éthiopie Ethiopian Airlines	Abidjan-F.-H.-Boigny, Addis-Abeba Bole[15]
Mauritanie Mauritania Airlines	Dakar-B. Diagne, Nouakchott-Oumtounsy
Maroc Royal Air Maroc	Casablanca-Mohammed-V
Portugal TAP Air Portugal	Lisbonne-H. Delgado
Tunisie Tunisair	Dakar-B. Diagne, Tunis-Carthage[16]
Turquie Turkish Airlines	Istanbul, Ouagadougou[17]

Édité le 25/06/2018 Actualisé le 03/09/2021

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