Yatagan (navire)

Le Yatagan a été conçu comme navire de type aviso-torpilleur de haute mer.
Il a été armé en contre-torpilleur, équipé de 2 puis 4 chaudières (2 850 chevaux, ou (5 700 chevaux pour (20 nœuds de vitesse),

Il a été affecté de 1900 à 1909 à l’escadre du nord à Brest.
En 1903, il est affecté à la défense mobile de Cherbourg.
Désarmé en 1909, il a repris du service en 1910, à la 2^e flottille de la Manche et de la mer du Nord.
De 1911 à 1913, il a fait partie des torpilleurs de Cherbourg.

Le 25 mars 1914, en mission de garde-pêche sur la côte boulonnaise, il a éperonné par tribord un bateau de pêche (le St François d’Assise), en s'enfonçant de plus d’un mètre dans sa coque.

La France étant entrée en guerre, il est passé le 2 août 1914 sous commandement de la station Manche et de la mer du Nord, puis en 1915, il est devenu le bâtiment de commandement de la 2^e escadrille de patrouille, opérant en Manche/mer du Nord à Dunkerque, Boulogne, Dieppe, Le Havre, Fécamp, Calais, Cherbourg.

Fin de vie : il a coulé la nuit du 2 au 3 décembre 1916 (à 2 h 40 du matin alors qu'il naviguait à 8,5 nœuds dans le pas de Calais, éperonné dans le brouillard à l'arrière tribord par le Teviot, un transport anglais de chevaux, à vapeur, rejoignant le port de Dieppe.
Il aurait sombré en un quart d'heure se couchant sur son flanc gauche, à environ 10 milles de Saint-Valery-en-Caux, à la position (selon le bâtiment anglais abordeur) de 50° 2’ ¼ de latitude nord et 0° 40’ ¾ de longitude est.
Hormis quelques personnes tuées dans l'accident, l’équipage a été récupéré par le torpilleur anglais HMS P 12 qui escortait le Teviot.

Son épave a été retrouvée par hasard en 1999, lors d'un « décrochage de chalut » par 37 mètres de fond.
Elle est aujourd'hui très dégradée et dangereuse en raison de la présence d'obus dont de gros calibre (munitions immergées, par ailleurs potentiellement source de pollution) [1].