Williams FW26

La Williams FW26 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Williams F1 Team, engagée au cours de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par le Colombien Juan Pablo Montoya, l'Allemand Ralf Schumacher, l'Espagnol Marc Gené et le Brésilien Antônio Pizzonia.

Williams FW26

Juan Pablo Montoya au volant de la Williams FW26 au Grand Prix du Canada 2004.

Présentation
Équipe	BMW Williams F1 Team
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	2004
Concepteurs	Gavin Fisher Antonia Terzi

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone epoxy en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	BMW P84
Cylindrée	2 998 cm³ 900 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 90°
Position du moteur	centrale arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	Williams / BMW
Système de freinage	Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et poids	Poids : 605 kg
Carburant	Petrobras, Castrol
Pneumatiques	Michelin, roues O.Z (avant : 13 x 12, arrière : 13 x 13.7)
Partenaires	Accenture, Allianz, BMW, Boysen, Budweiser, Castrol, CCTV, FedEx, Hamleys, HP, Intelsat, MAN, Michelin, NiQuitin CQ, OZ Racing, O², ORIS, Petrobras, PPG, Puma, Reuters, Shanghai International Circuit, WL Gore, Würth

Histoire en compétition
Pilotes	3. Juan Pablo Montoya 4. Ralf Schumacher 4. Marc Gené 4. Antônio Pizzonia
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
18	1	1	0

Résultats
Championnat constructeur	4^e avec 88 points
Championnat pilote	Juan Pablo Montoya : 5^e Ralf Schumacher : 9^e Antônio Pizzonia : 14^e Marc Gené : 23^e

Chronologie des modèles (2004)

Historique

Le museau en forme de morse de la Williams FW26.

Cette voiture est la cinquième issue du partenariat avec BMW et, si les monoplaces anglo-allemandes comptent parmi les plus performantes des différents championnats, elles n'ont pu empêcher Michael Schumacher et Ferrari de rafler tous les titres, le sommet de la frustration étant atteint en 2003, alors que les FW25 étaient dominatrices.

Le motoriste allemand, réclamant des résultats plus probants, pousse l'écurie à faire des choix audacieux. L'aérodynamicienne Antonia Terzi ne manque pas d'audace : le museau de la FW26 ne ressemble à rien de ce qu'on avait connu ces dernières années, court et large pour optimiser le flux d'air en modifiant son circuit de progression le long de la voiture.

Dès le premier Grand Prix de la saison, en Australie, Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher déchantent car le museau de leur monture entraîne un surpoids et des difficultés imprévus. Paradoxalement, la déception des premiers Grands Prix (Schumacher 4^e, Montoya 5^e en Australie, Montoya 2^e en Malaisie) n'est que le début d'une longue série d'incidents.

Les monoplaces sont disqualifiées au Canada pour disques de freins non conformes, puis, aux États-Unis, Montoya est disqualifié et Ralf Schumacher percute à pleine vitesse le mur du speedway, fracassant sa monoplace. Sérieusement choqué, il est indisponible pendant six courses et est remplacé successivement par Marc Gené (deux Grands Prix, aucun point) et Antônio Pizzonia (quatre Grands Prix, 6 points) manquant le podium en Belgique sur abandon. Entretemps, l'aérodynamique de la FW26 est totalement repensée et le museau si caractéristique disparaît au profit d'un système plus conventionnel.

Ces modifications payent avec le retour de Ralf Schumacher au Grand Prix de Chine : pour l'avant-dernier Grand Prix de la saison au Japon, il termine deuxième derrière son frère. Juan Pablo Montoya remporte l'ultime course de la saison, au Brésil face à son futur coéquipier, Kimi Räikkönen.

Cette saison mitigée pour l'équipe anglaise s'achève donc sur un succès qui a des allures de fin de règne. Elle a subi la loi des Renault, des BAR et surtout des Ferrari. De plus, les deux pilotes quittent l'écurie, Schumacher pour Toyota et Montoya pour McLaren, rivale historique de Williams.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Juan Pablo Montoya en Belgique à bord de la Williams FW26 dépourvue de son museau de début de saison

La Williams FW26 dépourvue de son museau du début de saison.

Résultats détaillés de la Williams FW26 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																		Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Points inscrits	Classement
2004	BMW Williams F1 Team	BMW P84 V10	Michelin		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	88	4^e
				Juan Pablo Montoya	5^e	2^e	13^e	3^e	Abd	4^e	8^e	Dsq	Dsq	8^e	5^e	5^e	4^e	Abd	5^e	5^e	7^e	1^er
				Ralf Schumacher	4^e	Abd	7^e	7^e	6^e	10^e	Abd	Dsq	Abd							Abd	2^e	5^e
				Marc Gené										10^e	12^e
				Antônio Pizzonia												7^e	7^e	Abd	7^e

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