Vol Air India 101

Le vol 101 d'Air India était un vol régulier reliant Bombay à Londres, et le jour de l'accident a été réalisé par un Boeing 707, immatriculé VT-DMN et nommé Kangchenjunga[2]. Après avoir quitté Bombay, il avait fait deux arrêts prévus à Delhi et Beyrouth et était en route pour un autre arrêt à Genève[2]. Au niveau de vol 190, l'équipage a été autorisé à descendre vers l'aéroport international de Genève après avoir passé le mont Blanc[2]. Le pilote, estimant qu'il avait dépassé le mont Blanc, a commencé à descendre et s'est écrasé dans le massif du Mont-Blanc en France près du rocher de la Tournette, à une altitude de 4 750 mètres (15 584 pieds)[2]^,[3]. Les 106 passagers et 11 membres d'équipage ont tous été tués[3].

Une autre hypothèse est formulée pour expliquer l'accident : celle d'une collision en vol avec un chasseur F 104-G Starfighter de l'Armée de l'Air italienne, utilisé dans le cadre de manœuvres de l'OTAN. Cette hypothèse se fonde sur des témoignages anciens, une opération médiatique organisée par le journaliste de radio Philippe Réal[4] et le guide de haute montagne René Desmaison, et la découverte, plus récente, de pièces mécaniques portant l'inscription « USAF »[5]. Néanmoins, si ces pièces prouvent le crash d'un appareil militaire, rien ne permet de l'associer formellement à l'accident du vol 101. Une autre équipe de journalistes est montée sur le site par Chamonix et en a rapporté plusieurs pièces d'avion militaire mises en sécurité en Isère, malgré la poursuite des gendarmes de Chamonix. Ils ont tenté de vendre leurs photos à Paris Match mais la sécurité militaire est intervenue pour l'empêcher. La pièce est toujours cachée et un des journalistes toujours vivant^{[réf. nécessaire]}[6]

En 1950, un autre vol d'Air India, le vol 245, opéré par un Lockeed L-749A Constellation baptisé Malabar Princess s'était déjà écrasé au même endroit causant la mort de ses 48 passagers et membres d'équipage[7].

Régulièrement, des fragments humains et autres débris sont retrouvés dans la zone du crash ou rendus par le glacier des Bossons. Néanmoins la vitesse de progression du glacier (environ 80 cm par jour) ne favorise pas une bonne conservation des débris. Une partie des débris ont été retrouvés par Daniel Roche, un amateur qui s'est spécialisé dans la traque du Kangchenjunga et du Malabar Princess[8].

En août 2012, deux alpinistes ont découvert une valise diplomatique comprenant des courriers et des journaux et qui fut remise officiellement aux autorités indiennes[8].

En septembre 2013, un alpiniste savoyard découvre une boîte contenant des bijoux et des pierres précieuses provenant selon toute vraisemblance d'un de ces deux crashs[9]^,[10].

En juillet 2015, des nouvelles pièces, incluant de l'argenterie et les fragments d'un gilet de sauvetage, ont été découvertes par Daniel Roche sur le plateau des Pyramides[11]. Un fragment d'un dispositif de prise de vue militaire a aussi été retrouvé sans pour autant fournir d'information.

En juillet 2017, un réacteur censé provenir de l'appareil a été retrouvé[12] ainsi que le bras et une jambe appartenant vraisemblablement à une femme[13].

En juin 2020, les restes d'une valise diplomatique en toile de jute, comprenant des journaux ainsi que des courriers officiels à destination de l'ambassade de l'Inde à Washington D.C ont été retrouvés sur le glacier[14]. D'autre journaux, probablement issus de cette même valise, ont été retrouvés début juillet 2020 et sont conservés dans la cabane du Cerro à Chamonix.[15]

Parmi les 106 passagers figuraient le président de la Commission indienne de l'énergie atomique Homi Jehangir Bhabha[3] et Amrit Prasad Pradhan, fondateur du Collège des sciences Amrit (en) au Népal. Il n'y avait qu'une Française à bord, l'hôtesse de l'air Josette Bonnargent[8].

Un mémorial pour les victimes des deux crash d'Air India, situé au Nid d’Aigle, à 2 412 mètres d’altitude, lieu de départ pour l’ascension du Mont-Blanc, a été dévoilé le 23 août 2019[16]. On compte également un carré indien dans le cimetière du Fayet, à Saint-Gervais-les-Bains[8].

Le Boeing 707-437 VT-DMN avait effectué son premier vol le 5 avril 1961 et a été livré neuf à Air India le 25 mai 1961. Il avait volé un total de 16 188 heures[17].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air India Flight 101 » (voir la liste des auteurs).