Viaduc de Calix

Le viaduc de Calix est un viaduc routier situé dans l'agglomération caennaise en France qui permet le bouclage du boulevard périphérique nord de Caen, au-dessus de la vallée de l'Orne. Il est le deuxième plus long pont du Calvados après le pont de Normandie^{[réf. nécessaire]}[1].

viaduc de Calix

Géographie

France

Commune

Mondeville/Hérouville-Saint-Clair

Coordonnées géographiques

49° 11′ 05″ N, 0° 19′ 40″ O

Fonction

Franchit

Orne
Canal de Caen à la mer

Fonction

Trafic automobile

Itinéraire

N 814 (Boulevard périphérique de Caen) E 46

Caractéristiques techniques

Type

Pont en poutre-caisson précontraint

Longueur

1 183 m

Portée principale

156 m

Hauteur libre

38 m

Matériau(x)

béton précontraint

Construction

1971-1974

Inauguration

13 décembre 1975

Géolocalisation sur la carte : Caen

Géolocalisation sur la carte : Calvados

Géolocalisation sur la carte : Normandie

Géolocalisation sur la carte : France

Situation

La moitié sud du viaduc (côté échangeur Montalivet) se trouve sur le territoire de Mondeville et la partie nord (côté porte d'Angleterre) sur le territoire d'Hérouville-Saint-Clair.

Il franchit du sud-est au nord-ouest, la voie ferrée qui relie la gare de Caen au port de Caen-Ouistreham, le fleuve, la zone du port, ainsi que le canal de Caen à la mer, offrant une vue dégagée sur la presqu'île.

Le viaduc enjambe un dépôt pétrolier côtier. Plusieurs milliers de mètres cubes de carburant se trouvent au-dessous. Le viaduc se trouve donc dans l'une des 10 zones françaises classées Seveso seuil haut. Un projet de terminal à conteneurs au pied du viaduc a été en cours d’étude et aurait pu augmenter ce risque Seveso selon ses détracteurs[2]

Histoire

Le 9 novembre 1965, le plan d'urbanisme directeur (PUD) de l’agglomération caennaise est signé par le premier ministre Georges Pompidou, il prévoit la construction d'une rocade péri-urbaine pour écouler le trafic[3]. Il est amendé en 1966 car il se basait sur la situation de l'agglomération en 1961. Ainsi, le prolongement de la future autoroute A13 de Mondeville au nord de l'agglomération est intégré[4].

La conception du pont a été confiée au Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (SETRA) et sa construction à l'entreprise Coignet de Mantes-la-Jolie[5]. Il coûte 30 millions de francs[6]. La construction débute le 13 septembre 1971 avec les premiers terrassements et se termine en 1975. La première pierre est posée symboliquement le 12 septembre 1972[7] et l'ouvrage inauguré le 13 décembre 1975.

Un accident lors du chantier, le 18 mai 1973, coûta la vie à 5 ouvriers portugais[8] causée par l'effondrement d'une pile.

La construction de ce viaduc entraîne la démolition du pont de Calix, pont tournant situé sur le canal, à quelques mètres en amont, dans l'alignement de la rue du Pont-de-Calix.

Au milieu des années 1980, les voies de circulation ont été séparées par des dispositifs en béton[1].

En janvier 2016, l'éclairage public a été refait sur l'ouvrage : les 72 candélabres ont été démontés compte tenu de leur usure et remplacés par 36 lampadaires de type led d'une puissance de 213 W par lampe. L'éclairage est ainsi amélioré tout en permettant une économie d'énergie[9].

Dans une liste informant sur l'état des ponts du réseau routier national publiée par le ministère des Transports le 26 septembre 2018, le viaduc est classé en catégorie 3 regroupant les « ouvrages dont la structure est altérée et nécessite des travaux de réparation, sans caractère d’urgence »[10].

À la suite d'une campagne d'inspection en juin 2021, des fissures sont détectées sur trois caissons particulièrement et le viaduc est interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes jusqu'en novembre 2021[11].

Caractéristiques

L'ouvrage a une longueur totale de 1 183 mètres, possède 15 travées dont une de 156 m et deux de 113 m. Il s'élève à 38 m au-dessus du fleuve[12]. Il possède deux fois deux voies routières.

Afin de réduire les nuisances sonores, un mur anti-bruit fut construit en 1983.

Trafic

Le Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) correspond au trafic annuel, pour les deux sens de circulation, divisé par 365. La baisse du trafic constatée entre 1997 et 1999 s'explique par l'ouverture en 1997 de la section sud et ouest du boulevard périphérique de Caen.

Vu du chemin de halage au bord du canal

Année	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985
TMJA[13]	14 991	26 356	30 226	33 776	35 051	35 658	38 152	38 503	43 246	46 236

Année	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995
TMJA	51 482	53 701	56 066	58 279	61 531	63 193	65 333	68 744	70 107	74 296

Année	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
TMJA	75 894	75 551	72 420	69 286	71 033	79 238	79 663	80 444	80 822	79 797

Année	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
TMJA	80 056	80 835	79 824	82 164	79 967	80 912	80 098	80 160	81 818	82 390

Notes et références

« Le viaduc de Calix, 40 ans après... », sur Liberté Bonhomme Libre (consulté le 10 octobre 2016).
« Association SOS Calix »
« Le plan d'urbanisme directeur de 1965 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013)
« La révision de 1966 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).
« Les caractéristiques du viaduc », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).
« Un ouvrage de 1183 mètres », Ouest-France,‎ 18 mai 1973.
« Le viaduc de Calix en images », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).
Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 171-172.
« En Normandie, le viadux de Calix sort de l’ombre », www.paris-normandie.fr,‎ 8 janvier 2016 (lire en ligne, consulté le 10 octobre 2016).
« L'entretien du réseau routier en France », sur https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr, 11 septembre 2018 (consulté le 27 septembre 2018)
Daphné Cagnard-Budiman, « Caen : Le viaduc de Calix interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes », sur ouest-france.fr, 24 juin 2021
Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 311-314.
[PDF]« RN 814, Boulevard Périphérique de Caen, trafic journalier sur le viaduc de Calix », sur http://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/, DREAL Basse-Normandie (consulté le 22 avril 2013). Pour les années 2012 et suivantes, source DIRNO/CIGT de Caen qui assure la collecte des informations.

Articles connexes

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[:0-1] « Le viaduc de Calix, 40 ans après... », sur Liberté Bonhomme Libre (consulté le 10 octobre 2016).

[2] « Association SOS Calix »

[3] « Le plan d'urbanisme directeur de 1965 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013)

[4] « La révision de 1966 », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).

[5] « Les caractéristiques du viaduc », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).

[6] « Un ouvrage de 1183 mètres », Ouest-France,‎ 18 mai 1973.

[7] « Le viaduc de Calix en images », sur http://viaducdecalix.wordpress.com/, Agence Régionale de Conservation de l'Image et du Son (consulté le 22 avril 2013).

[8] Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 171-172.

[9] « En Normandie, le viadux de Calix sort de l’ombre », www.paris-normandie.fr,‎ 8 janvier 2016 (lire en ligne, consulté le 10 octobre 2016).

[10] « L'entretien du réseau routier en France », sur https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr, 11 septembre 2018 (consulté le 27 septembre 2018)

[11] Daphné Cagnard-Budiman, « Caen : Le viaduc de Calix interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes », sur ouest-france.fr, 24 juin 2021

[12] Lucien Geindre, Il était une fois Hérouville Saint Clair, p. 311-314.

[13] [PDF]« RN 814, Boulevard Périphérique de Caen, trafic journalier sur le viaduc de Calix », sur http://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/, DREAL Basse-Normandie (consulté le 22 avril 2013). Pour les années 2012 et suivantes, source DIRNO/CIGT de Caen qui assure la collecte des informations.