Unterseeboot type XVII
Le U-Boot de type XVII était un petit sous-marin anaérobie côtier à moteur Walter construit pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Les submersibles étaient équipés de système de propulsion peroxyde d'hydrogène à forte concentration comme carburant, ne nécessitant pas d'oxygène.
Unterseeboot type XVII | |
Sous marin U-1406 type XVIIB, partiellement démantelé peu de temps après la fin de la Seconde Guerre mondiale. | |
Caractéristiques techniques | |
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Type | Sous-marin |
Longueur | Type XVIIA
Wa 201 : Wk 202 : Type XVIIB |
Maître-bau | 4,50 m Type XVIIA Wa 201 & Type XVIIB : Type XVIIA Wk 202 : Coque pressurisée : 3,40 m |
Tirant d'eau | Type XVIIA Wa 201 & Type XVIIB :
4,30 m Type XVIIA Wk 202 : |
Déplacement | Type XVIIA
Wa 201 : Wk 202 : Type XVIIB |
Propulsion | 1 moteur Diesel Deutz SAA SM517 8-cylindres de 210 ch 1 moteurs électriques AEG Maschine AWT98 77 PS de 76 ch Type XVIIA Wa 201 U-792 & Wk 202 : Type XVIIA Wa 201 U-793 & Type XVIIB : |
Vitesse | Type XVIIA 9 nœuds (16,6 km/h) en surface 25 nœuds (46 km/h) en plongée Type XVIIB |
Caractéristiques militaires | |
Armement | 2 tubes tubes lance-torpilles de 53,3 cm 4 torpilles |
Rayon d’action | Type XVIIA, Wa 201 : 4 700 km (2 910 mi) à 9 nœuds en surface Wk 202 : Type XVIIB |
Autres caractéristiques | |
Équipage | Type XVIIA : 12 Type XVIIB : 19 |
Histoire | |
A servi dans | Kriegsmarine |
Commanditaire | Kriegsmarine |
Période de construction |
1943 -1944 |
Période de service | 1944 -1949 |
Navires construits | 7 |
Navires prévus | 17 |
Navires annulés | 10 |
Contexte
En 1930, Hellmuth Walter était convaincu que son système de turbine à gaz conduit par le peroxyde d'hydrogène serait un système de propulsion idéal pour les sous-marins. En 1939, il développa le navire expérimental V-80. Au printemps 1940, les chantiers navals de Germaniawerft lancèrent enfin le prototype Versuchs-U-Boot 80. Avec Walter à son bord, le sous-marin atteint en plongée la vitesse impressionnante de 28,1 nœuds.
En , l'officier général de la Kriegsmarine Erich Raeder, le commandant en chef de la construction navale Werner Fuchs et l'amiral Karl Dönitz assistèrent à une démonstration du V-80. L'amiral est enthousiaste, mais Werner et Erich ne sont pas de cet avis, car les problèmes inhérents à l'utilisation du peroxyde d'hydrogène ne sont pas encore résolus. Dans ces conditions, seule la construction d'un petit sous-marin côtier est lancée, le futur type XVII, au grand dam de Dönitz, qui espérait un projet plus ambitieux.
Une première commande a été passée à l'été 1942 portant sur quatre sous-marin de type XVIIA.
Construction
Les deux premiers U-boote mis en service furent les U-792 et U-793. Désignés Wa 201, ils ont été construits par Blohm + Voss en 1943. Les deux autres sous-marin de type XVIIA furent les U-794 et U-795. Désignés Wk 202, ils ont été construits par l'Arsenal Germania à Kiel et ont été mis en service en .
En , l'U-793 atteint la vitesse de 22 nœuds en plongée avec l'amiral Dönitz à bord.
En , pendant des essais, l'U-792 atteint la vitesse de 25 nœuds en plongée.
Les sous-marins de type XVIIA se sont révélés être très difficiles à manier à grande vitesse et les constructeurs ont été confrontés à de nombreux problèmes mécaniques au fait qu'une quantité importante de puissance fut perdue en raison d'une contre-pression accrue sur l'échappement en profondeur, ce qui entraînait une faible efficacité. En outre, le rapport longueur/largeur était trop élevé, ce qui entraînait une résistance inutilement élevée.
Le commandant Fuchs a soutenu que la construction d'un nouveau type de U-boot entraverait les efforts actuels de production, mais Dönitz n'en prit pas compte et le , la Kriegsmarine a ordonné la construction de 24 sous-marins de type XVII.
La construction des nouveaux sous-marins opérationnels de type XVII - le type XVIIB - a débuté au chantier naval de Blohm + Voss à Hambourg. Le type XVIIB, contrairement au XVIIA, n'avait qu'une seule turbine. Le chantier devait construire 12 sous-marins, de l'U-1405 à l'U-1416. Mais face à un grand nombre de commandes des sous-marins de type XXI, la Kriegsmarine réduisit l'ordre à six.
Trois U-boote de type XIIB ont été construits par la société Blohm + Voss entre 1943 et 1944 : l'U-1405, U-1406 et U-1407. L'U-1405 a été achevé en , l'U-1406 en , et l'U-1407 en .
Trois autres bateaux (U-1408 à U-1410) étaient en cours de construction à la fin de la guerre. Six autres type XVIIB (U-1411 à U-1416) ont été annulées au cours de la guerre en faveur des sous-marins de type XXI.
Types en projet
Douze types XVIIG de conception légèrement améliorée, du U-1081 au U-1092, ont été commandés en même temps à Germaniawerft, mais leurs constructions ne furent jamais lancées.
Un type projeté XVIIK aurait abandonné le système Walter pour deux moteurs Diesel à cycle fermé, utilisant de l'oxygène pur à partir de réservoirs embarqués.
Après-guerre
Les trois sous-marins de type XVIIB achevés ont été sabordés par leurs équipages à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'U-1405 à Flensburg, l'U-1406 et l'U-1407 à Cuxhaven, tous dans la zone d'occupation britannique. L'U-1406 et l'U-1407 ont été sabordés le par l'Oberleutnant zur See Gerhard Grumpelt, alors que son officier supérieur, le Kapitän zur See Kurt Thoma (en), avait interdit de telles actions. Grumpelt a ensuite été condamné à 7 ans d'emprisonnement par un tribunal militaire britannique.
Lors de la Conférence de Potsdam en , l'U-1406 a été attribué aux États-Unis et l'U-1407 à la Grande-Bretagne, et les deux ont été rapidement sauvés. Les U-1408 et U-1410 inachevés ont été découverts par les forces britanniques lors de leurs entrées au chantier Blohm & Voss à Hambourg.
L'U-1406 n'a pas été remis en service, il fut démoli dans le port de New York après le . Seul son système de propulsion a été utilisé pour des tests approfondis pour la Marine américaine.
L'U-1407 a été réparé et reprit le service le sous le nom de HMS Meteorite avant d'être démoli en 1949.
Liste des U-boote
Type XVIIA
Wa 201 — Blohm + Voss, Hambourg
Wk 202 — Germaniawerft, Kiel
Type XVIIB — Blohm + Voss, Hambourg
- U-1405 — sabordé en
- U-1406 — sabordé en , renfloué et transporté aux États-Unis ; démoli après le
- U-1407 — sabordé en , renfloué, réparé et a servi comme le HMS Météorite jusqu'en 1949
- U-1408 à U-1410 — inachevé à la fin de la guerre
- U-1411 à U-1416 — contrat annulé avant le début de la construction
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German Type XVII submarine » (voir la liste des auteurs).
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