Transports urbains lavallois

Le réseau TUL est principalement organisé autour d'un plan en étoile avec pour centre la « gare des TUL », qui se trouve sur le Cours de la Résistance, juste à côté de la Place du 11-Novembre, dans le centre-ville de Laval. Le réseau se compose de :

• 15 lignes de bus classiques, dont 4 circulant le dimanche, desservant les différents quartiers de la ville de Laval et les communes limitrophes.
• Une ligne circulaire, la ligne LANO, permettant d'aller d'un quartier à un autre sans passer par le centre-ville.
• Une navette rapide, nommée City TUL, reliant la gare SNCF au quartier Ferrié (ancienne base du 42e régiment de transmissions) en passant par la gare TUL.
• 6 lignes de bus desservant les communes de la seconde couronne de l'agglomération lavalloise, numérotées de zone 1 à 6.
• Un service de soirée au trajet à la demande nommé FLEXO desservant les quartiers de Laval entre 21 h 30 et 22 h 30.
• Un service HANDITUL de transport des personnes handicapées.
• Un service scolaire desservant Laval et les communes limitrophes.

Afin d'inciter les personnes habitants en dehors de Laval à utiliser les transports en commun, plusieurs parkings relais ont été créés à proximité immédiate d'arrêts de bus.

Depuis la refonte du réseau en 2010, la fréquentation des TUL a augmenté malgré un prix du ticket à la hausse. Sur la seule année 2012, le nombre de voyages a augmenté de 5,1%, atteignant 9,1 millions pour une agglomération d'environ 100 000 habitants[1], soit environ 25 000 voyageurs par jour.

Ligne	Caractéristiques
A	Tassigny ↔ Gare TUL ↔ Les Bozées
	Fréquence 12 à 20 min - 75 min le dimanche	Longueur 8 km	Durée 30/40 min	Nb. arrêts 33	Samedi	Dimanche	Horaires 6h-21h30 - 13h-20h45 le dimanche
	Affectations : N.C.
B	Jaunaie ↔ Gare TUL ↔ Technopolis
	Fréquence 15 à 35 min en semaine - 20 min le samedi - 80 min le dimanche	Longueur 6 km	Durée 20/25 min	Nb. arrêts 39	Samedi	Dimanche	Horaires 6h-21 h 30 en semaine et le samedi - 13h-21h le dimanche
	Affectations : N.C.
C	Jaunaie ↔ Gare TUL ↔ Pavement
	Fréquence 20 à 30 min en semaine - 30 min le samedi - 95 min le dimanche	Longueur 7.5 km	Durée 30/35 min	Nb. arrêts 20	Samedi	Dimanche	Horaires 6h10-20h20 - 13h-19h40 le dimanche
	Affectations : N.C.
D	Les Bozées ↔ Gare TUL ↔ Ribaudières
	Fréquence 20 à 40 min en semaine - 40 min le samedi - 95 min le dimanche	Longueur 7.5 km	Durée 20 min	Nb. arrêts 29	Samedi	Dimanche	Horaires 6h30-20h30 en semaine - 13h50-19h20 le dimanche
	Affectations : N.C.
E	Jaunaie ↔ Gare TUL ↔ Halage
	Fréquence 30 min en semaine - 1h le samedi	Longueur 7 km	Durée 23 min	Nb. arrêts 26	Samedi	Dimanche	Horaires 6h30-20h en semaine - 7h-20h le samedi
	Affectations : N.C.
F	Beauregard ↔ Gare TUL ↔ Épine
	Fréquence 45 min	Longueur 4 km	Durée 20 min	Nb. arrêts 19	Samedi	Dimanche	Horaires 7h15-19h30
	Affectations : N.C.
G	Volney ↔ Gare TUL ↔ Bas des bois
	Fréquence 36 à 40 min	Longueur 8 km	Durée 28 min	Nb. arrêts 28	Samedi	Dimanche	Horaires 6h45-19h30 en semaine - 90 min le samedi
	Affectations : N.C.
H	Gare SNCF ↔ Les Touches
	Fréquence 30 min à 1h	Longueur 6 km	Durée 18 min	Nb. arrêts 19	Samedi	Dimanche	Horaires 7h15-18h25 en semaine
	Affectations : N.C.
LANO	Gare Nord ↔ Victoria
	Fréquence 30 à 40 min en semaine	Longueur 11.5 km	Durée 23 à 34 min	Nb. arrêts 30	Samedi	Dimanche	Horaires 7h-19h30
	Affectations : N.C.
City TUL	Gare SNCF ↔ Quartier Ferrié
	Fréquence 35 min	Longueur 4 km	Durée 14 min	Nb. arrêts 5	Samedi	Dimanche	Horaires 7h15-19h en semaine
	Affectations : N.C.
I	Gare TUL ↔ Libération (Saint-Berthevin)
	Fréquence 30 min	Longueur 8 km	Durée 25 min	Nb. arrêts 30	Samedi	Dimanche	Horaires 6h30-20h
	Affectations : N.C.
J	Carteries (Saint-Berthevin) ↔ Gare TUL ↔ Sources (L'Huisserie)
	Fréquence 35 min	Longueur 15 km	Durée 40 min	Nb. arrêts 38	Samedi	Dimanche	Horaires 6h40-20h
	Affectations : N.C.
K	Châtelier (Saint-Berthevin) ↔ Gare TUL ↔ Plessis (Bonchamp-lès-Laval)
	Fréquence 7.5 aller-retour quotidien	Longueur 13 km	Durée 35/40 min	Nb. arrêts 31	Samedi	Dimanche	Horaires 7h10-19h45
	Affectations : N.C.
L	Changé ↔ Gare TUL
	Fréquence 30 à 45 min	Longueur 10 km	Durée 20 min	Nb. arrêts 16	Samedi	Dimanche	Horaires 7h10-19h30
	Affectations : N.C.
M	Saint-Roch (Changé) ↔ Gare TUL ↔ Plessis (Bonchamp)
	Fréquence 25 à 30 min en semaine - 1h le samedi	Longueur ?	Durée 50 min	Nb. arrêts 41	Samedi	Dimanche	Horaires 6h35-20h10 en semaine - 7h à 19h45 le samedi
	Affectations : N.C.
N	Gare TUL ↔ Camus (Louverné)
	Fréquence 40 min en semaine - 35 à 70 min le samedi	Longueur ?	Durée 25 min	Nb. arrêts 26	Samedi	Dimanche	Horaires 6h30-20h en semaine - 7h à 19h45 le samedi
	Affectations : N.C.
O	Gambetta ↔ Rocher (Argentré)
	Fréquence	Longueur ?	Durée 25 min	Nb. arrêts 15	Samedi	Dimanche	Horaires 7h-18h

A ces lignes s'ajoutent le service de soirée Flexo, les lignes de transport scolaire et certains arrêts desservis sur demande (service TULIB).

Les Transports Urbains Lavallois sont officiellement inaugurés par le maire de Laval de l'époque, Albert Goupil, le 26 décembre 1946 mais n'entreront en service que le 1^er janvier 1947. Ils ne comportent alors que trois lignes assurés par trois véhicules Renault dont la carrosserie est conçue et réalisée par Gruau. Les trois lignes sont numérotés A, B et C et fonctionnent du lundi au samedi, de 7 h 30 à 19 h 30.

Il ne s'agit pas alors d'un service municipale mais d'une entreprise privée qui ne reçoit aucune subvention municipale[2]. Les TUL appartiennent alors à la Compagnie Française de Transports, société qui fusionnera en 1986 avec le groupe VIA-GTI pour devenir Keolis en 2001.

Dès 1948, le réseau est étendu à Saint-Berthevin. Il couvrira ensuite les communes de Changé en 1963, Bonchamp en 1976, L'Huisserie en 1996 et Louverné en 1997. En 2003, les 14 autres communes de Laval Agglomération sont intégrées dans le réseau TUL.

La nouvelle gare des TUL, nœud de jonction de toutes les lignes du réseau, est inaugurée en 1993 sur le Cours de la Résistance, près de la place du 11-Novembre.

Le réseau est entièrement réaménagé en 2010 avec, entre autres, une renumérotation des lignes, un changement des couleurs et de l'identité visuel des véhicules, la création d'une ligne circulaire et d'un service de nuit à la demande.

En octobre 2018, les TUL introduise un nouveau système de billetique remplaçant les anciens titres papiers par des billets fonctionnant grâce à la technologie RFID. Les billets papiers sont totalement abandonnés au 31 décembre 2018.

Un projet de BHNS a été proposé dans le cadre des projets qui devaient être financés par l'écotaxe. Depuis l'abandon de cette taxe, ce projet semble avoir été abandonné[3].

Plusieurs annonces concernant le réseau :

 - L'actuelle DSP entame sa dernière année d'exploitation, la nouvelle sera applicable en septembre 2022. L'appel d'offres sera lancé en juillet, les négociations débuteront en octobre et enfin la prise d'effet en septembre 2022 selon le courrier de la Mayenne. Toujours selon le journal la future DSP passera à une durée de 8 ans (actuellement 6 ans), en cause d'investissements lourds ......  

- Effectivement, Isabelle Fougeray, vice-présidente de Laval agglo annonce la fin du Diesel d'ici 2034, les 70 bus seront progressivements remplacés soit par des bus électriques soit par des bus GNV.

- En vue de la future DSP, une refonte du réseau est à envisager pour améliorer les fréquences et les amplitudes, toujours selon la vice-présidente " Les arrêts seront peut-être moins proches du domicile, mais les passages seront plus fréquents. ", ainsi qu'un renforcement des dessertes sur la première couronne. Le réseau sera également étendu sur les 34 communes de la nouvelle agglomération (ex pays de Loiron).  

- A partir de la mi-juillet une expérimentation sera mise en place pour créer deux voies dédiées au bus et aux vélos, la première sur la RD57 de l'avenue de Chanzy jusqu'au lycée Réaumur. La deuxième du château d'eau rue de Bretagne jusqu'au rond-point de Gruau à Saint-Berthevin. (Source Ouest France)

- La gratuité les week-ends et jours fériés sera prolongée jusqu'en août 2022.

Les Transports urbains lavallois exploitent 70 véhicules. Le parc est constitué majoritairement de véhicules diesel bien que l'exploitant se soit engagé à prendre la voie progressive de l'électrification et vers le GNV[4]. Le GPL est désormais totalement abandonné. Les bus utilisant ce carburant ou été réformés ou revendus. Le réseau les a remplacé par des bus standards d'occasion de la série 300.

Matériel réformé :

Vélitul est un service de location de vélos en libre-service comprenant 9 stations mettant à disposition une centaine de vélos[5]. Les stations sont situées :