Transports en commun d'Agen

* date incertaine
** Keolis prolongé jusqu'à Août 2024

Heuliez GX107 du temps de la STAA dans les années 1990.

Le premier réseau de transport en commun remonte à 1960. En 1974, la compétence transport est prise en charge par le District de l'agglomération agenaise. La Société Trans Agen Car (STAC) exploite alors le réseau.

Le réseau est restructuré en 1984, avec la création de la Société des transports urbains de l'agglomération d'Agen (STAA) filiale de la société Transdev. Le réseau composé de 6 lignes régulières numérotées de 1 à 5 et 7 et desservant les communes d'Agen, Boé, Bon Encontre et Le Passage. La ligne 7 est prolongée à Foulayronnes en 1987.

Le réseau est alors le suivant, en septembre 1987 :

Application d'un nouveau logo et nouvelle décoration pour les bus en 1990. Les lignes 1 et 2 fusionnent sous l'indice 1+2 pour former une ligne Préfecture ↔ Les Fontaines / Lalande / Azur.

Restructuration du réseau en 1993 avec la mise en place d'un réseau en « étoile » avec changement de numérotation des lignes (n^o 1, 2, 3, 4, et 6) et création de 2 navettes (n^o 11 vers l'hôpital et n^o 22 Jasmin/Pin/Montanou avec tarif réduit « ticket boul » entre Jasmin et Pin) avec des fréquences de passage augmentées sur chaque ligne (maximum 60 minutes). Création en 1994 de la ligne 5 vers les quartiers d'Agen Sud (Lomet/Aqua Sud).

Juste avant la restructuration de 1998, le réseau était le suivant :

Logo du réseau Transbus de 1998 à 2013.

Heuliez GX327 89014 avec sa livrée originelle Transbus. Ici au terminus de la ligne B. C'est cet autobus qui prendra feu accidentellement.

Le réseau est profondément restructuré le 2 novembre 1998 et devient alors le réseau « Transbus », les huit lignes existantes sont alors fusionnées en quatre lignes A à D traversant l'agglomération de part en part. Les fréquences de passage sont augmentées sur toutes les lignes (20 minutes pour la ligne A, 35 minutes pour les lignes B et C, 60 minutes pour la ligne D). La livrée change et de nouvelles dessertes sont créées : La ligne A dessert la ZAC Agen Sud et l'ENAP, Le Passage d'Agen Bourg est desservi par la ligne D (deviendra Ligne F par la suite).

Le réseau en 1998 est le suivant :

Réception de quatre minicars Fast Roller en 1999.

En 2001, un projet de tramway est évoqué par le candidat aux élections municipales et futur maire, Alain Veyret. le projet est abandonné en cours de mandat pour des questions de coût et de projection de fréquentation car un tel projet n'est pas viable pour une agglomération de moins de 100 000 habitants. La même année, réception de deux Mercedes-Benz Cito hybrides, les premiers et derniers modèles de bus de ce type sur le réseau.

Création en 2002 de la ligne E au départ de la Préfecture vers Colayrac - Les Tilleuls, apparition du TAD avec cette ligne. Réception d'un troisième Mercedes-Benz Cito hybride et d'un minibus carrossé par Durisotti.

Création en 2003 de la ligne F, exploitée en TAD, desservant Le Passage d'Agen Bourg en remplacement de la ligne D qui dessert désormais uniquement l'hôpital de Monbran. La même année, réception de deux Mercedes-Benz Citaro.

Réception en 2004 de deux Irisbus Agora Line.

Le 1^er janvier 2006, la groupe Keolis remporte le marché public et prend le relais de Transdev pour cinq ans, la STAA disparait, la filiale Keolis Agen est créée. Légère restructuration à l'été 2006 ; apparition du Guide Bus en lieu et place des fiches horaires en septembre. La même année, réception de deux Heuliez GX 117 et de deux minibus carrossés par Vehixel.

En 2007, un service du dimanche est expérimenté avec les lignes A à C, seule la ligne A fut maintenue par la suite. La même année, réception d'un Heuliez GX 127.

En 2008, une navette gratuite baptisée « Agglo Express » est expérimentée sur le trajet entre le Parc des Expos, la préfecture et Tour Victor Hugo avec une fréquence de dix minutes et le parking gratuit, la mise en service est effectuée le 1^er décembre. La même année, réception d'un Heuliez GX 327 (cet autobus, le dernier standard reçu avec deux portes, brûlera accidentellement en mars 2015).

Création en 2009 de la ligne G desservant le Conseil Général, le centre nautique Aqua Sud, Lamothe Magnac, Boé Centre Commercial, le nouveau Centre omnisports Jacques Clouché (COJC) et le village de St-Pierre de Gaubert. La ligne E est prolongée jusqu'à Saint-Hilaire-de-Lusignan. Création de services de transport à la demande pour la commune de Layrac et le quartier Bézis à Agen. La navette « Agglo Express » est pérennisée avec prolongement jusqu'à Donnefort (Agen est) via le centre-ville (boulevard de la République et avenue Henri Barbusse). La délégation de service public avec Keolis concernant l'exploitation du réseau est prolongée d'une année supplémentaire, jusqu'à fin 2011. Réception au mois de juin de deux Heuliez GX 327 supplémentaires; ces derniers seront à trois portes contrairement au bus reçu l'année précédente et équipés de girouettes LED à indices couleurs.

En 2010, 14 des 25 bus du parc sont équipés de caméras de vidéo-surveillance. Le réseau est légèrement restructuré le 29 novembre 2010 : L'itinéraire de la ligne A est modifié à la suite de la piétonisation partielle du boulevard de la République, création d'une nouvelle ligne « Agglo Express » avec un nouveau parking relais sur la commune du Passage, création de la navette « Cœur d'Agen » desservant les principaux parkings du centre-ville toutes les 12 minutes. Réception de 4 minibus : un Jonckheere Procity d'occasion et trois Dietrich Noventis 420.

La procédure d'appel public à concurrence pour l'exploitation et la gestion du réseau Transbus est lancé en 2011.

Le 23 juillet 2012, Keolis est à nouveau reconduit jusqu'en août 2018. Acquisition de 4 nouveaux minibus : Des Vehixel Cytios 4/39 provenant du réseau d'Aix-en-Provence. Début des travaux du pôle multimodal de la gare d'Agen.

Citaro C1 FL K de démonstration au terminus Foulyronnes - Chant d'Oiseau sur la ligne C, quelques mois avant le réseau Tempo.

Note : Les navettes et une partie des lignes scolaires ont été maintenues avec le réseau Tempo.

Le réseau Transbus en 2013 est le suivant:

Les autres lignes sont encore en service.

Citaro C1 FL K lors de la pose de la livrée, bus en cours de livraison pour la mise en service du nouveau réseau Tempo au mois de Mars 2013.

Irisbus Agora Line en livrée Tempo sur la ligne 3.

Le 30 mars 2013, le réseau Transbus laisse place au réseau Tempo. Début du renouvellement du parc d'autobus, qui doit s'étaler jusqu'en 2016, avec la livraison de 11 Mercedes-Benz Citaro C2 et de 3 Mercedes-Benz Citaro K C1 Facelift, accompagnée de la réforme des 3 Renault R 312, de 2 Mercedes-Benz Cito et des 3 Fast Roller restants. Le réseau a également adopté un slogan Tempo Les bus de l'Agglo. Slogan qui a également été adopté pour l'offre locative de vélos Tempo Vélo. Les six anciennes lignes indicées avec des lettres laissent place à dix nouvelles lignes indicées avec des chiffres comme du temps de la STAA. Le TAD, les lignes secondaires et les lignes du dimanche sont restructurées à un niveau plus faible. Création des lignes 20 à 25 desservant des communes non desservies jusqu'alors.

En septembre 2013, le réseau scolaire subit une légère restructuration : Les lignes R et S sont restructurées et la ligne R ne conserve qu'un seul itinéraire, la ligne T est supprimée et le Circuit 1 devient la ligne W.

La nouvelle agence commerciale Keolis-Tempo a emménagé sur le nouveau pôle multimodal de la Gare le 31 janvier 2014. Elle remplace l'ancien point info situé boulevard Carnot. Elle comprend notamment une salle de repos pour le personnel, et le service locatif Tempo Vélo.

En 2014, réception d'un Mercedes-Benz Citaro C2 supplémentaire (à la norme anti-pollution Euro 6) et de 3 Vehixel M City.

Au début mois de Mars 2015, le GX 327 n° 89014 datant de 2008 prend feu au niveau du moteur alors qu'il rentre au dépôt en fin de journée. Le véhicule ne peut être sauvé et est entièrement détruit par les flammes.

Les navettes Agglo'Express ont été supprimées le 2 mai 2015, ainsi que les titres de transport spécifiques à ces lignes[2].

Afin de réaliser des économies budgétaires, de l'ordre de 400 000 € par an, faisant suite à la baisse en dotations de l'Etat aux collectivités locales, le réseau Tempo a été modifié en septembre 2015, décisions validées durant le conseil communautaire du 11 juin 2015 de l'agglomération d'Agen[3] :

• Suppression des lignes 8 et 23 ;
• La desserte des communes de Brax, Sérignac-sur-Garonne et Roquefort passe en transport à la demande ;
• La fréquence de passage sur la ligne 3 passe de 20 à 30–35 minutes, excepté aux heures de pointes ;
• La Ligne 4 dessert le CHU La Candélie, et est prolongée de Boé La Couronne à Centre Omnisports ou Saint-Pierre-de-Gaubert à la place de la ligne 8 avec ajout d'un bus supplémentaire ;
• Le terminus sud de la ligne 7 est reporté de Gardes à Artigueloupe à la place de la ligne 8 ;
• La ligne 9 dessert Pont-du-Casse directement par la D656 (Route de Cahors) au lieu de passer par la Zone industrielle Malère, l'actuelle navette municipale étant intégrée à la ligne ;
• La ligne 10 dessert le vieux bourg du Passage de façon régulière ;
• La gratuité des transports scolaires, service jusqu'à présent assuré par le conseil départemental de Lot-et-Garonne, est supprimée à la suite de la reprise du service par l'agglomération d'Agen et les lignes sont ouvertes au public ;
• La Navette Agen Cœur Battant passe toutes les 20 minutes en heures creuse, notamment l'été.

En 2016, réception de deux Mercedes-Benz Citaro C2 supplémentaires, un S et un K (Euro 6) pour remplacer les bus les plus anciens de l'ère Transbus. Réception également d'un bus d'occasion: 1 Renault R312 blanc. Certains Vehixel Cytios Advance ont en revanche quitté le réseau.

En 2017, réception de trois nouveaux Mercedes-Benz Citaro C2 (deux S et un K). Mars 2017: test d'un Bolloré Bluebus électrique sur le réseau.[4]. Avril 2017: mise en place d'une boutique en ligne pour commander ses titres de transports, s'abonner ou se réabonner.[5] Enfin, réforme du R 312 d'occasion venu en renfort en 2016 ainsi que des deux derniers PR 112, radiés du parc roulant, signifiant la fin des bus Renault VI sur le réseau. A noter que des tags ont été apposés sur ces bus, à priori volontairement en accord avec Keolis. L'un des deux bus serait repris par l'Association des Tramophiles de la Côte d'Azur. Il irait ainsi rejoindre le GX 107 ex-Transbus dans leur parc. Finalement les deux bus sont repris et utilisés par le SDIS 47 pour des exercices d'évacuation. Desserte de Monbran par la ligne 5 en TAD uniquement.

En 2018 (janvier), le réseau Tempo teste pour la première fois un autobus roulant au gaz naturel, en l'occurrence un Man Lion's City CNG. La solution au gaz, dans le cadre du renouvellement du parc et de la transition énergétique, est envisagée par l'Agglomération d'Agen et Keolis[6].

À partir du 10 avril 2018, les usagers ont la possibilité d'acheter leur titre de voyage unitaire à 1,20 € par SMS[7]^,[8].

A compter du 3 septembre 2018, la ligne 4 dessert à certaines heures la ZAC Le Rouge et le nouvel Intermarché, qui remplace l'ancien situé à côté du terminus Chant d'Oiseau.

À partir du 18 février 2019, la ligne 4 a pour terminus nord le CC ZAC Le Rouge à la place de Chant d'Oiseaux, qui n'est plus desservi qu'en heures de pointe. L'arrêt Zola est supprimé. Un arrêt Le Caoulet Royal a en revanche été créé.

En avril 2019, la DSP actuellement confiée à Keolis concernant l'exploitation du réseau Tempo est prolongée jusqu'en décembre 2021[9].

En septembre 2019, le réseau est restructuré dans un souci d'économie. La ligne 5 passe en TAD, les services sont réduits pendant les vacances scolaires et surtout le samedi. La Ligne 4 passe désormais via Jasmin au lieu de Carnot (Ligne 7) et a son terminus à Gardes, comme la 7. Enfin la Ligne 10 dessert Bellevue (Le Passage) et l'été Walibi.

Au printemps 2020, le SIV à bandeau est mis en service dans les bus de l'agglomération, et à l'été, un billetique sans contact remplace le système de poinçonnage à encre antédiluvien en cours jusque-là.

Le 8 juillet 2021, DSP transitoire de trois ans accordée à Keolis jusqu'à Août 2024.

Le réseau dessert 29 des 31 communes de l'agglomération d'Agen, hors lignes scolaires, soit un total de 94 000 habitants. La commune d'Estillac n'est desservie qu'au niveau de la zone d'activités Agropôle (ligne 3). La desserte Tempo du village de Aubiac et de la commune de Laplume a été supprimée avec la disparition de ligne 23.

La ligne 1 représente plus de 34% de la fréquentation (Agen Sud <> Monluc), la ligne 7 18% (Gardès <> Hôpital) et la ligne 4 15% (Foularonnes <> COJC)

Seule la Navette gratuite Coeur d'Agglo desservant les rues de l'hyper-centre a été maintenue, les navettes gratuites et express Agglo Express reliant le centre-ville à des parkings relais à l'extérieur ayant été supprimées en 2015.

Du lundi au samedi, un service de transport en porte-à-porte permet, pour les personnes ayant un handicap supérieur à 80 % ou se déplaçant en fauteuil roulant, de se déplacer dans les 29 communes de l'agglomération. La réservation se fait 24 heures à l'avance par téléphone ou au point info situé dans le centre-ville d'Agen[12].

En complément, un service adapté de porte-à-porte permet les 1^er mercredi et samedi du mois de se déplacer dans l'agglomération pour un usage exclusivement réservé aux loisirs, les conditions de réservations sont les mêmes que pour le service de transport adapté classique[12].

Contrairement aux lignes régulières, le réseau scolaire n'a pas été modifié le 30 mars 2013. Le 3 septembre 2013, le circuit T a été supprimé, les deux circuits R ont été regroupés en un seul avec modification du circuit S et le circuit 1 est devenu le circuit W.

Il est actuellement composé des lignes J à W et du doublage 130 Bis, qui sont issues de l'ancien réseau Transbus, et des lignes scolaires issues du conseil général et qui ont été reprises par l'agglomération d'Agen pour les communes qui n'étaient pas desservies par l'ancien réseau Transbus[13].

Circuits scolaires de Saint-Hilaire-de-Lusignan et Colayrac-Saint-Cirq

Circuits scolaires de Foulayronnes

Circuits scolaires de Colayrac-Saint-Cirq et Foulayronnes

Circuits scolaires de Boé

Circuits scolaires de Bon-Encontre

Doublage circuit scolaire

Circuits scolaires de Bajamont

Service effectué par les autocars Pascal.

Circuits scolaires de Caudecoste, Cuq, Fals, Sauveterre-Saint-Denis-Saint-Nicolas-de-la-Balerme et Saint-Sixte

Services effectués sauf pour le RPI par la Société Moissagaise de Transport. Les lignes 55 et 116 sortent du périmètre de l'agglomération.

Circuit scolaire d'Astaffort

Service effectué par les Cars Teyssie pour le compte du conseil général de Lot-et-Garonne. Cette ligne est en majorité située en dehors de l'agglomération.

Il s'agit de lignes de bus créées ou déjà existantes lors de l'institution du réseau Tempo, qui ont depuis été arrêtées.

Tarifs en vigueur sur le réseau Tempo au 01/2019:

• Voyage simple (anciennement billet solo): 1,20 €**
• Forfait journée (anciennement billet découverte): 2,50 €**
• Forfait 10 voyages (anciennement 10 billets escale): 10,00 €**
• Abonnement mensuel: 19,00 € par mois
• Abonnement annuel: 190,00 € par an
• Abonnement annuel - 25 ans: 95,00 € par an
• Abonnements scolaires: (réservés aux scolaires inscrits jusqu'en terminale)
  • aventure 27,00 € par an: valable pour un voyage aller et retour journalier en période scolaire (titre non valable le samedi et vacances scolaires)
  • odyssée 48,00 € par an: voyages illimités toute l'année
• Abonnement mensuel bénéficiaires AME/CMU: 9,50 € par mois

Le billet solo peut être acheté à bord des véhicules ou par SMS. Le billet découverte, à bord des véhicules ou sur la boutique en ligne Tempo. Les billets escale, aux différents points de ventes: agence commerciale Tempo ou dépositaires) et sur la boutique en ligne Tempo. Les abonnements peuvent être souscris à l'agence commerciale Tempo ou en passant par la boutique en ligne Tempo.

**Depuis 2020, les anciens billets - solo, escale et découverte - ont été remplacés soit par des tickets un voyage ou journée au format de ticket de caisse à acheter à bord des bus soit par des tickartes cartonnées sans contact à acheter à l'agence Tempo ou auprès des dépositaires agrées et à valider par l'usager en montant dans le bus pour tout voyage. Les abonnements sont désormais des cartes plastifiées type carte bancaire à valider à bord des bus pour tout montée. L'offre et les tarifs demeurent inchangés.

La DSP est prolongée avec Keolis jusqu'en 2024 (toujours avec un buget de 7 millions d'€/an).

En septembre, Keolis recevra les futurs appareils de billetique. Ils sont opérationnels depuis le 1^er juillet 2020. Il s'agit d'une billetique avec tickets et cartes sans contact.[14].

Le SAEIV sera développé à l'aide d'une application mobile "le plus rapidement possible". Il s'agit d'un système à bandeau lumineux jaune, mis en service au printemps 2020.

L'application mobile MyBus Tempo est désormais disponible et permet d'avoir le passage du prochain bus en temps réel à un arrêt, d'acheter et de valider des titres de transports directement via son téléphone portable.

50 vélos à assistance électrique supplémentaire vont être mis en place. Ils seront déployés à la gare ainsi qu'au Café Vélo. Ils paliront aux 20 VAE déjà en service.

Deux lignes luminescentes seront mis en place pour les vélos : une des Petits Sœurs des Pauvres jusqu'au Café Vélo, et une autre du Café Vélo à la gare.

La vitesse commerciale devrait augmenter, sans réelle solution pour le moment (hormis les couloirs dédiés). Actuellement, elle est de 17km/h en moyenne, ce qui tombe à 15km/h pour la ligne 7.

Sur la ligne 1, le nombre de course va légèrement augmenter en heure pleine. Il diminue cependant en heure creuse (environ -18 courses)

Sur la ligne 4, il y aura près de 20 courses supplémentaire en heure pleine, mais quelques-unes en moins en heure creuse.

Les TAD ont augmenté, ce qui fait aussi augmenter les dépenses. Pour Patrick BUISSON, cette augmentation vient du fait de la diminution des lignes directes.

Pour un autre élu, l'agglomération est trop centrée sur le côté pécuniaire. En effet, l'augmentation des TAD représente un coût important et inquiète en premier lieu l'agglomération d'Agen.

Le Technopole Agen Garonne a été abordé, avec une éventuelle desserte via des parkings relais.

Mercedes Citaro C2 €6 Tempo au terminus de St Pierre de G sur la ligne 4.

• 15 Mercedes-Benz Citaro C2
• 2 Heuliez GX 327
• 2 Mercedes-Benz Citaro C1
• 2 Irisbus Agora Line

Cliquez pour visualiser l'état de parc des bus standards ►

N°		Modèle	Type	Immatriculation	Mise en service	Climatisation	Girouette	Livrée
Evobus
179039		Citaro C2 €6	Standard 3 portes	-	2017	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
179029		Citaro C2 €6	Standard 3 portes	-	2017	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
169150		Citaro C2 €6	Standard 3 portes	-	2016	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
149094		Citaro C2 €6	Standard 3 portes	DG-039-NR	2014	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139036		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	-	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139035		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	-	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139034		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-363-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139033		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-348-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139032		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-344-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139031		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-346-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139030		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	-	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139029		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-357-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139028		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	CR-368-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139027		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	-	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139026		Citaro C2 €5	Standard 3 portes	-	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
92168		Citaro C1	Standard 2 portes	-	2003	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
92167		Citaro C1	Standard 2 portes	4974 TM 47	2003	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
Heuliez Bus
99135		GX327	Standard 3 portes	-	2009	Conducteur	Hanover Orange Indice Couleur	Blanc Tempo
99134		GX327	Standard 3 portes	-	2009	Conducteur	Hanover Orange Indice Couleur	Blanc Tempo
Irisbus
92329		Agora Line	Standard 2 portes	8525 TQ 47	2004	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
92328		Agora Line	Standard 2 portes	8524 TQ 47	2004	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo

 

Mercedes Citaro K C2 €6 sur la ligne 5 du réseau Tempo, terminus Prefecture.

• 2 Mercedes-Benz Citaro K C2
• 3 Mercedes-Benz Citaro K C1 FL
• 2 Heuliez GX 117
• 1 Heuliez GX 127

Cliquez pour visualiser l'état de parc des midibus ►

N°		Modèle	Type	Immatriculation	Mise en service	Climatisation	Girouette	Livrée
Evobus
179036		Citaro K C2 €6	Midibus 2 portes	-	2017	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
169149		Citaro K C2 €6	Midibus 2 portes	-	2016	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139039		Citaro K C1 FL €5	Midibus 2 portes	CR-340-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139038		Citaro K C1 FL €5	Midibus 2 portes	CR-355-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
139037		Citaro K C1 FL €5	Midibus 2 portes	CR-352-VT	2013	Intégrale	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
Heuliez Bus
77027		GX127	Midibus 2 portes	-	2007	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
67003		GX117	Midibus 2 portes	-	2006	Conducteur	Hanover Orange Indice Couleur	Blanc Tempo
67002		GX117	Midibus 2 portes	2443 TY 47	2006	Conducteur	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo

 

• 4 Vehixel M City
• 1 Vehixel Cytios 4/39
• 2 Dietrich Noventis 420
• 2 Vehixel City One

Cliquez pour visualiser l'état de parc des minibus ►

N°		Modèle	Type	Immatriculation	Mise en service	Climatisation	Girouette	Livrée
Vehixel
140095		M City	Minibus	DF-117-AS	2014	Oui	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
140094		M City	Minibus	-	2014	Oui	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
140093		M City	Minibus	DF-275-AS	2014	Oui	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
140092		M City	Minibus	-	2014	Oui	Hanover Orange Indice Couleur	Bleu Tempo
9273		Cytios Advance 4/39	Minibus	BT-443-ZA	2013 (Keolis)	Oui	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
62007		City One	Minibus	-	2006	-	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
62006		City One	Minibus	-	2006	-	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
Dietrich
-		Noventis 420	Minibus	BC-518-HY	2010	-	Hanover Orange Monochrome	Vert Navette CB
-		Noventis 420	Minibus	-	2008	-	Hanover Orange Monochrome	Vert Navette CB

 

PR 112 réformés et taggués du réseau Tempo au dépôt, peu de temps avant leur départ.

• Véhicules appartenant anciennement à l'Agglomération d'Agen :
  • 5 Mercedes-Benz/Heuliez O 305 (Envoyés à la casse)
  • 1 Renault R 312 (Véhicule d'occasion)
  • 3 Renault R 312 (Sort inconnu)
  • 1 Renault PR 112 (Sort inconnu)
  • 2 Renault PR 112 (Cédés par Tempo au SDIS 47)
  • 2 Heuliez GX 107 (Destination inconnue)
  • 1 Heuliez GX 107 (Repris par l'Association des Tramophiles à Nice)
  • 3 Renault PR 100 (dont deux PR 100 MI dont un ex-Auxerre et un PR 100.2)
  • 3 Mercedes-Benz Cito (Repris par Mercedes-Benz Hamecher)
  • 1 Heuliez GX 327 (Incendie à la suite d'une défaillance technique du moteur en mars 2015)
  • 4 Fast Concept Car/ACEV Roller (Envoyés au Bénin sauf un, envoyé à la casse)
  • 3 Vehixel Cytios 4/39 (Repris par Keolis)
  • 1 Mercedes-Benz Sprinter (Vendu à un particulier)
  • 1 Heuliez GX 17 (Vendu à un particulier)
  • 1 Renault Master (Envoyé à la casse)
  • 1 Renault Trafic (Envoyé à la casse)
  • 1 Durisotti Novibus (Sort inconnu)
• Véhicules appartenant à l'ancien exploitant, Transdev :
  • 2 Renault R 312 (un parti à Poitiers, l'autre destination inconnue)
  • 2 Renault PR 112 (le premier parti à Ajaccio, le deuxième destination inconnue)
  • 1 Jonckheere Procity (bus appartenant en réalité à Keolis ?)

Cliquez pour visualiser les anciens bus ayant circulé à Agen ►

N°		Modèle	Type	Mise en service	Réforme	Girouette	Livrée Finale	Remarques
Evobus
91778		Cito	Midibus 2 portes	2002	2016	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Repris par Mercedes-Benz
91447		Cito	Midibus 2 portes	2001	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Repris par Mercedes-Benz
91446		Cito	Midibus 2 portes	2001	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Repris par Mercedes-Benz
Vehixel Mercedes
9271		Cytios Advance 4/39	Minibus	2013 (Keolis)	2015 (Keolis)	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Véhicule appartenant à Keolis, provenant du réseau de Aix en Provence
9272		Cytios Advance 4/39	Minibus	2013 (Keolis)	2015 (Keolis)	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Véhicule appartenant à Keolis, provenant du réseau de Aix en Provence
9274		Cytios Advance 4/39	Minibus	2013 (Keolis)	2015 (Keolis)	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Véhicule appartenant à Keolis, provenant du réseau de Aix en Provence
Heuliez Bus
89014		GX327	Standard 2 portes	2008	2015	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Détruit accidentellement dans un incendie
9622		GX107	Standard 2 portes	1987	2013	Hanover Pastilles	Blanc	Repris et Sauvergardé en 2014 par les TCA.
9621		GX107	Standard 2 portes	1987	2013	Hanover Pastilles	Blanc
9620		GX107	Standard 2 portes	1987	vers 2000-2002	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Réformé et parti au début des années 2000
Renault VI
9828		PR112	Standard 2 portes	1995	2017	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Cédé au SDIS 47
9699		PR112	Standard 2 portes	1995	2017	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo	Cédé au SDIS 47
9634		PR112	Standard 2 portes	1995	2016	Hanover Orange Monochrome	Blanc Tempo
9566		PR112	Standard 2 portes	1995 (Transdev)	2005 (Transdev)	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Véhicule appartenant à Transdev
-		PR112	Standard 2 portes	1995 (Transdev)	2005 (Transdev)	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Véhicule appartenant à Transdev
-		R312	Standard 3 portes	2016	2017	Hanover Pastilles	Blanc	Véhicule d'occasion
9625		R312	Standard 3 portes	1990	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus
9624		R312	Standard 3 portes	1990	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus
9623		R312	Standard 3 portes	1990	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus
9565		R312	Standard 3 portes	1995 (Transdev)	2005 (Transdev)	Hanover Pastilles	Blanc	Véhicule appartenant à Transdev
9564		R312	Standard 3 portes	1995 (Transdev)	2005 (Transdev)	Hanover Pastilles	Blanc	Véhicule appartenant à Transdev
-		PR100MI	Standard 2 portes	1999 (occasion)	2001	Film	Blanc à bandes horizontales bleues	Ex-Auxerre
-		PR100MI	Standard 2 portes	1999 (occasion)	1999	Film	Blanc	N'a jamais circulé, provenance inconnue
Mercedes/Heuliez
-		0305	Standard 2 portes	entre 1980-1985	2003	Film	Blanc
-		0305	Standard 2 portes	entre 1980-1985	2003	Film	Blanc
-		0305	Standard 2 portes	entre 1980-1985	2003	Film	Blanc
-		0305	Standard 2 portes	entre 1980-1985	2005	Film	Blanc
-		0305	Standard 2 portes	entre 1980-1985	2005	Film	Blanc
ACEV Fast Concept Car
91005		Roller	Midibus 2 portes	1999	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Motorisation Mercedes
91004		Roller	Midibus 2 portes	1999	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Motorisation Mercedes
91003		Roller	Midibus 2 portes	1999	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Motorisation Mercedes
91002		Roller	Midibus 2 portes	1999	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus	Motorisation Mercedes
Minibus
91844		Durisotti Novibus	Minibus	2002	2014	Hanover Orange Monochrome	Blanc Transbus
-		Mercedes Sprinter	Minibus	1996	2013	Hanover Pastilles	Blanc Transbus
-		Renault Master	Minibus	-	-	Avant LED Rouges	Blanc
-		Renault Traffic	Minibus	-	-	Sans	Blanc
-		Heuliez GX17	Minibus	-	-	Film	Blanc
-		Jonckheere Procity	Minibus	2010	-	Film	Blanc	Véhicule d'occasion.

 

Mercedes Citaro C1 du réseau Tempo au terminus Agen Sud.

Irisbus Agora Line du réseau Tempo. Ici pris avec un pelliculage temporaire spécial "La Cantine du Pecheur".

Cette section indique le nombre de voitures affectées sur chaque ligne et le type de matériel le plus souvent mis sur chacune d'entre elles. Ce qui ne signifie pas que l'on ne peut croiser de temps à autre d'autre matériels que ceux indiqués ci-dessous:

• ligne 1: 4 standards (3 en période vacances), généralement Heuliez GX 327, Irisbus Agora Line, Mercedes-Benz Citaro C1 et Mercedes-Benz Citaro C2.
• ligne 2: 3 standards et midibus (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2, Heuliez GX 327, Renault PR 112 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
• ligne 3: 2 standards + 1 renfort matin/soir (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2, Heuliez GX 327, Irisbus Agora Line, Renault PR 112 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
• ligne 4: 4 standards (3 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2 et Mercedes-Benz Citaro C1.
• ligne 5: 1 midibus, généralement Mercedes-Benz Citaro K C1 FL, 1 minibus en période vacances, généralement: Vehixel M City.
• ligne 6: 1 midibus, généralement Heuliez GX 117 ou Heuliez GX 127.
• ligne 7: 4 standards et midibus (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
• ligne 9: 1 minibus, généralement Vehixel Cytios 4/39.
• ligne 10: 1 minibus, généralement Vehixel Cytios 4/39.
• NCA: 2 minibus, généralement Vehixel M City, Vehixel Cytios 4/39 ou Dietrich Noventis 420.
• En Réserve dépôt: généralement, Irisbus Agora Line, Renault PR 112, Heuliez GX 117, Heuliez GX 127, Mercedes-Benz Cito et Vehixel City One

L'intégralité du parc agenais est désormais équipé des girouettes électroniques à LED Orange de marque "Hanover Displays" à l'avant, sur le côté droit avant, et à l'arrière (indice de ligne uniquement). Les bus acquis à partir de 2009 (Heuliez GX 327 n^os 99134 et 99135) ainsi qu'un Heuliez GX 117 sont dotés de girouettes à indices de ligne LED multicolores. La réseau a eu par le passé des bus équipés de girouettes manuelles à film et de girouettes à pastilles jaunes.

Certains bus ont eu plusieurs types de girouettes durant leur carrière. Ainsi les R312 ont été équipés à l'origine de girouette frontale film puis de girouettes frontale, latérale et arrière électroniques à pastilles et enfin de girouettes à LED Orange. Idem pour les GX107 à la différence qu'ils ne reçurent jamais de girouette LED. Les PR112 étaient équipés à la base de girouettes à pastilles (frontale, latérale et arrière) avant de récupérer les LED Orange des R312. Enfin le GX117 67003 fut le premier bus - fin 2008 - du réseau à recevoir des girouettes LED à indice couleur (frontale et arrière) en remplacement d'un modèle monochrome Orange). Les O520 Cito 91446 et 91447 de 2001 furent les derniers à être dotés de girouttes à pastille. Le Cito 91778 réceptionné en 2002 inaugurant les LED monochromes. Ce dernier a été d'ailleurs le premier bus (avec le minibus Durisotti, également de 2002) avec ce type de girouette équipé d'origine à être réformé.

Les bus arrivés à partir de 2001 sont équipés de climatisation individuelles pour le conducteur. Les Fast Roller en furent équipés après leur arrivée sur le réseau. Les bus acquis à partir de 2013 sont équipés de climatisation intégrale. La plupart des bus sont désormais équipés de caméras de vidéo-surveillance. Les bus standards arrivés à partir de 2009 sont à 3 portes (avant, milieu et arrière du bus). Parmi les anciens bus, seuls les R312 avaient cette configuration. Les autres bus ne comportent que deux portes (avant et milieu du bus). Les bus Tempo sont équipés depuis le printemps 2020 du SIV à bandeau lumineux et de billetique sans contact.

Les Mercedes Cito de 2001 furent les premiers bus à être équipés de rampes d'accès mobiles et à pouvoir se baisser pour prendre des personnes handicapées. Curieusement les bus suivants (y compris le Cito 91778) n'en furent pas équipés. il faudra attendre l'arrivée des Heuliez GX117 en 2006 pour voir de nouveau bus équipés pour recevoir à bord des PMR. Désormais, tous les bus ont cet équipement d'origine.

Les arrêts bus de l'agglomération sont eux progressivement aménagés, l'opération étant toujours en cours.

Les autocars Pascal est une société de transport agenaise. Elle opère en tant que:

• Agence de Voyage
• Voyagiste officiel pour le compte du club de Rugby SU Agen
• Transport interurbain départemental (ligne TER Agen - Villeneuve partagée avec les Citram Aquitaine)
• Opérateur affrété sur les lignes secondaires 21 à 25 pour le compte du réseau urbain Tempo.
• Transport et voyage scolaire

• Mercedes-Benz Intouro
• Mercedes-Benz Travego
• Mercedes-Benz Tourismo
• Mercedes-Benz Conecto

• Mercedes-Benz Sprinter

Ulysse était le service, indépendant de Keolis à l'époque du réseau Transbus, responsable du TPMR (ou Transport pour personnes à mobilité réduites) au sein de l'Agglomération. Ulysse a intégré avec le déploiement du nouveau réseau le giron de Keolis et fait partie intégrante de l'offre Tempo.

• N.C. Ford Transit Connect

La livrée extérieure des véhicules, est à base de bleu, agrémenté de la rose des vents multicolore qui sert de logo au réseau. Cette livrée Tempo n'est présente que sur les Citaro et M City livrés à partir de 2013 pour la mise en service du nouveau réseau et les acquisitions ultérieures.

Les autres véhicules roulent avec des décalques bleus aux couleurs de Tempo posés sur fond blanc, exceptions faites des bus en instance de départ proche. Véhicules équipés de cette livrée mixte : Citaro C1, Agora Line, GX117, GX127, GX327 et City One. Les autres véhicules sont blancs ou encore avec l'ancienne livrée Transbus et ne circulent plus sur le réseau.

Les véhicules de la Navette Coeur d'Agen ont une livrée spéciale verte et les véhicules des anciennes Agglo Express possédaient eux aussi leur propre livrée. La Navette Coeur d'Agen est désormais généralement effectuée à l'aide de M City bleus Tempo, les Noventis avec la livrée verte servant surtout de véhicules de substitution.

Man Lion's City CNG de démonstration au dépôt Tempo. A côté un Mercedes Citaro C2 bleu appartenant au réseau Tempo

De nombreux bus ont été testés ou prétés sur le Réseau Transbus puis Tempo:

• 1 ACEV Roller (n'a jamais circulé en service commercial)
• 1 Heuliez Access'Bus GX117L
• 3 Mercedes-Benz Cito
• 1 Setra S315 NF
• 1 Mercedes-Benz Citaro C1
• 1 Irisbus Agora Line
• 1 Heuliez Access'Bus GX117
• 1 Mercedes-Benz Citaro C1 FL à motorisation verticale
• 1 Mercedes-Benz Citaro C1 K FL** (photo plus haut)
• 2 Mercedes-Benz Citaro C2** (un doré, n'a jamais circulé en service commercial)
• 1 Bolloré Bluebus 12 m électrique testé entre le 22 mars et le 4 avril 2017[15]
• 1 Man Lion's City CNG roulant au gaz naturel (non testé en service commercial)[16]

Note: ** Véhicules prêtés temporairement dans le cadre du renouvellement de parc de 2013, en attente de livraison des véhicules définitifs.

Un service de location de vélos, 30 simples et 10 à assistances électriques, a été mis en place depuis juin 2013. Ce service est géré par Keolis et complète l'offre transport dans l'Agglomération d'Agen. Ces vélos ont reçu la même livrée bleu pacifique que les bus, avec mention "Tempo Vélo" et "Agglomération d'Agen" et sont équipés d'un panier à l'avant. Comme le réseau bus, Tempo Vélo adopte le slogan Tempo Les vélos de l'Agglo.

En 2020, deux stations de vélos en libre service ont été mis en place à la Gare et au campus universitaire de Agen Sud. Ces derniers abandonnent à l'occasion le bleu identique aux bus urbains pour du gris.

Dans le cadre de la nouvelle DSP accordée au groupe Keolis, 8 nouvelles stations de vélos sont prévues afin de porter leur nombre à 10 dans l'agglomération proche.

Trois parcs relais (P+R) existaient dans l'agglomération et permettaient de se rendre gratuitement en centre-ville via les deux navettes Agglo Express. Ces parcs relais sont situés à :

• Le Passage - Demi-Lune, desserte par la ligne 10 (également Agglo Express entre 2013 et 2015).
• Agen Sud - Parc des Expositions, terminus sud de la navette Agglo Express.
• Agen - Donnefort, terminus nord de la navette Agglo Express.

Ces parcs relais ainsi que celui crée à Pont du Casse pour la ligne 9 Express ont été dissous avec la suppression des Navettes Agglo Express puis l'arrêt de la 9 Express..

• Keolis
• Keolis Agen
• Agglomération d'Agen

• Site officiel
• Bus électrique en démonstration sur le réseau

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