Stadler FLIRT

Le FLIRT (abréviation de l'allemand Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, qui signifie « automotrice innovante agile et légère pour trafics régionaux », aussi traduit en anglais Fast Light Innovative Regional Train) est une rame automotrice conçue et construite par l'entreprise Suisse Stadler Rail.

Stadler FLIRT
Un FLIRT de la Westfalenbahn en Allemagne
Identification
Type automotrice
Motorisation électrique
Constructeur(s) Stadler Rail
Service commercial

Léman Express

RER Vaud
Configurations
Caisses Composition 1re / 2e cl. masse
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation Bicourant
Empattement 20,000 m
Vitesse maximale 160 km/h

Les versions du FLIRT pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) sont les RABe 523, RABe 521, RABe 522, RABe 524. De nombreuses variantes existent.

Caractéristiques
Un FLIRT de MAV (Chemins de Fer Hongrois) à Székesfehérvár

La FLIRT est une rame articulée composée de deux à six voitures (ou caisses) avec une motorisation répartie par l'intermédiaire de bogies de type jacobs. Selon la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses, les types de train sont de la forme x/y (x étant le nombre d'essieux moteur, et y le nombre total d'essieux). Une FLIRT 2/8 est alors une rame de trois voitures (avec quatre bogies à deux essieux) avec deux essieux motorisés; un 4/12 une rame de cinq voitures avec quatre essieux motorisés. Le (ou les) bogie(s) moteur(s) sont placés aux extrémités. L'équipement de traction est réparti entre le compartiment placé derrière la cabine de conduite et des caissons placés en toiture. Les rames norvégiennes ont un troisième bogie moteur au milieu de la rame.

La puissance est normalement de 500 kW par essieu moteur. Alors que la version originale circulant en Suisse a un plancher à 57 cm sur la voie, il y a aussi des versions pour des quais d'une hauteur de 76 cm.

La vitesse maximale du FLIRT160 est de 160 km/h et de 200 km/h pour la version FLIRT200. Les rames disposent d'attelages automatiques pour former des unités multiples.

Versions
Un type ETR524, bicourant CFF

Des variations du FLIRT sont en service en Suisse, Allemagne, Italie (ETR 330, ETR 340…), Autriche, Hongrie, Pologne, Finlande, Norvège et Algérie. Des modèles adaptés à la voie large circulent en Finlande (écartement de 1 524 mm), ainsi qu'en Biélorussie (écartement de 1 520 mm).

Opérateurs

Algérie

En 2006, l'entreprise ferroviaire algérienne SNTF commande 64 rames pour le réseau de banlieue d'Alger. Les premières sont livrées en 2010[1].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
SNTF 541 SNTF 2008-2009 64 4 25 kV 50 Hz Réseau de la banlieue d'Alger

Allemagne

L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha trains a commandé 16 rames à quatre caisses pour la WestfalenBahn en 2013. Ces rames devraient être en service en 2015[2].

Biélorussie

La compagnie nationale biélorusse a commandé en 2013 six rames à cinq caisses pour une livraison entre 2013 et 2014[3].

Hongrie

En 2013, la compagnie hongroise MÁV commande 42 rames Stadler Flirt à l'entreprise suisse Stadler pour une livraison jusqu'en 2015[4], portant un total de 112 rames commandées pour la circulation sur le réseau hongrois.

En 2016, 10 rames sont commandés par l'opérateur Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút - qui a déjà commandé 10 rames en 2013 conjointement avec MÁV, pour une livraison d'ici 2018M[5]. .

Estonie

En 2010, deux commandes sont passés auprès de Stadler par la compagnie nationale, la première de 80 millions d'euros comprenant 12 rames à trois caisses et six à deux caisses, et la seconde de 60 millions d'euros avec huit rames de trois caisses et six de quatre caisses. Le tout est apte à 160 km/h et les livraisons débutent fin 2012[6].

États-Unis

En , Stadler remporte une commande de 8 rames à propulsion diesel-électrique de type Flirt 3 auprès de la société de transport Trinity Metro (en) opérant les transports publics de Fort Worth au Texas, pour leur projet TEXRail (en). Il s'agit de la première commande de modèle Flirt pour les États-Unis[7]. Afin de respecter la loi américaine qui prescrit que 60 % de la valeur ajoutée doit être réalisée sur le sol américain, Stadler Rail a décidé d’y construire une nouvelle usine[8].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt 3 Trinity Metro (en) (The T) 2018 8 4 +1 motrice centrale Diesel-électrique Ligne TEXRail (en)

Norvège

Après une commande de 50 rames en 2008, la compagnie nationale norvégienne NSB a commandé en 2013 16 rames à cinq caisses supplémentaires à Stadler pour une livraison de 2014 à 2015[9].

Pologne

L'agglomération de Łódź a commandé 20 rames de deux caisses en 2012, pour un montant de 163 millions de dollars[10].

La compagnie ferroviaire de Mazovie Koleje Mazowieckie, a conclu un accord-cadre pour la livraison de 71 rames automotrices sur mesure FLIRT. D'un montant de 2,2 milliards de zlotys[11]. Une nouvelle commande de 15 FLIRT 3 a été faite en 2021, pour une livraison en 2022[12].

Royaume-Uni

En , Stadler décroche auprès du britannique Abellio East Anglia une commande de 610 mio GBP pour la livraison de 58 rames diesel et diesel-électrique. Les 58 rames seront disponibles en version diesel et électrique. Les trains circuleront sur les lignes entre Londres et Norwich, de l'aéroport de Stansted et dans la région Est Anglie[13].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt 3 UK Abellio East Anglia 2019 24 12 25 kV 50 Hz Electrique
24
14		 4
3		 Hybrid 25 kV 50 Hz Diesel électrique

Serbie
Rame 413 004 lors de l'exposition InnoTrans 2014 à Berlin

En , la compagnie nationale serbe ŽS passe commande de 21 rames à quatre caisses destinées à la desserte de la banlieue de Belgrade[14].

Suède

La filiale de l’entreprise de transport hong-kongaise MTR a commandé six rames à cinq caisses Flirt pour effectuer une liaison Stockholm - Göteborg à l'horizon 2014[15].

Suisse

En Suisse, de nombreuses compagnies possèdent ce matériel. Mises en service dès 2004 au sein de la flotte SBB CFF FFS, la compagnie nationale les exploite pour le service régional de nombreuses régions.

A l'intérieur d'un Stadler Flirt du Léman Express

Les Chemins de fer fédéraux suisses possèdent :

  • 9 RABe 526 (FLIRT)

Les TPF possèdent quant à eux 8 RABe 527 circulant sur le réseaux des ex-chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat.

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt TPF 2011 4 4 15 kV 16.7 Hz Première série, numérotés 191 à 194
Flirt TPF 2014 4 4 15 kV 16.7 Hz Deuxième série, numérotés 195 à 198. La rame 198 est parée d'une livrée BCF

Les Transports publics neuchâtelois possèdent :

Le Südostbahn possède 21 RABe 526 (FLIRT)

La compagnie BLS a signé avec Stadler Rail un contrat portant sur 52 trains du type Flirt. Les premières livraisons auront lieu en 2021[16].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt BLS 2021 28 6 S-Bahn Bern
24 6 RegioExpress

République tchèque

Utilisée depuis 2011 par la compagnie privée LEO Express, dont une des rames, entre les villes de Prague et Bohumín, a été le pilotée pour la première fois par une femme, une jeune conductrice de 25 ans, Helena Záleská[réf. souhaitée].

FLIRT Akku

De nombreuses lignes de chemin de fer en Europe ne sont pas électrifiées ou que partiellement. Financée par le ministère fédéral allemand des Affaires économiques et de l'Énergie, Stadler a lancé un projet de recherche, en collaboration avec l'Université technique de Berlin et la société d'électricité EWE, pour l'utilisation d'un train à batteries, une alternatives aux trains Diesel. Ce projet a été lancé en 2018 et s'est terminé avec succès puisque l'autonomie complète avec les batteries a atteint 185 km. Le train peut rouler à 140 km/h, les batteries (Type Intilion) étant rechargées sur les parties électrifiées du réseau ou sur des bornes en gare, les rames étant équipées d'un pantographe. De plus, les batteries peuvent également être rechargées grâce à l'énergie générée lors du freinage.

Stadler a déjà décroché sa première commande majeure, le Land du Schleswig-Holstein a commandé 55 rames de ce type pour un montant de 600 M€, incluant un contrat de maintenance sur 30 ans de ces rames bicaisses[17]. Les modules de batterie seront fabriqués par ABB à Baden, en Suisse, et intégrés dans les systèmes de stockage d'énergie de l'usine de technologie d'entraînement d'ABB à Minden, en Allemagne[18].

Stadler travaille également sur des trains à hydrogène[19].

Notes et références
  1. « SNTF, S-Bahn : FLIRT – automotrice articulée à plancher surbaissé pour la SNTF, réseau de la banlieue d’Alger » [html], sur stadlerrail.com, (consulté le )
  2. (en) « Stadler trains ordered for WestfalenBahn services », (consulté le )
  3. (en) « World rolling stock market February 2013 », (consulté le )
  4. (en) « MÁV and GySEV order Flirts », (consulté le )
  5. (en) « GySEV orders next generation Flirt EMUs »,
  6. (en) « First Flirt trains unveiled in Estonia », (consulté le )
  7. « Stadler Rail décroche un contrat de quelque 100 mio USD au Texas », sur www.romandie.com (consulté le )
  8. « Stadler Rail remporte un contrat de 100 millions au Texas », Le Temps,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. (en) « NSB confirms Flirt order », (consulté le )
  10. (en) « Stadler to supply 20 emus to Lodz region », (consulté le )
  11. Tribune de Genève, « Stadler décroche 2 contrats en Pologne », tdg.ch/,‎ (lire en ligne, consulté le )
  12. Rail Passion N° 283, mai 2021
  13. « Grosse commande pour Stadler outre-Manche », lematin.ch,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. (en) « Serbian Railways opts for Stadler Flirt emus », (consulté le )
  15. (en) « MTR Express orders Flirts for Stockholm - Göteborg open access service », (consulté le )
  16. ATS, « BLS et Stadler signent un gros contrat pour 52 nouveaux trains », Le Temps,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. Transportail, 4 mai 2021
  18. electrive.com, 16 avril 2021
  19. Thomas Griesser Kym, Tagblatt, 30 mars 2021

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
  • Portail du chemin de fer
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.