SAVIEM J

En 1975, Daf, Magirus-Deutz, Saviem et Volvo forment le « club des quatre » afin d'étudier et de fabriquer ensemble un camion de moyen tonnage, ce qui permet de partager un investissement important.

Pour ce faire, la société Europeen truck development (ETD) est créée aux Pays-Bas, elle aura son bureau d'études chez Saviem dans l'Ouest de la région Île-de-France, mais le projet de l'usine commune de fabrication complète sera peu à peu abandonné.^{[réf. nécessaire]}

Le nouveau camion, qui possède une tôlerie étudiée, à la fois légère et rigide, est facile à carrosser grâce à des longerons droits.^{[réf. nécessaire]}

La gamme de moyens porteurs JK de 6 à 7,5 tonnes de charge utile possède un moteur 4 cylindres diesel type 720 de 3,59 litres et de 90 chevaux, une transmission à quatre ou cinq rapports et une couchette en option. Il existe une double cabine avec sept places assises pour un équipage.

En France, la cabine sera montée pendant vingt-cinq ans, d'abord sur les châssis Saviem et Berliet. Puis, Renault Véhicules industriels l'a utilisée pour le TRM 2000 et l'a modernisée plusieurs fois à partir de 1986 sur les modèles S Midliner jusqu'au lancement du Midlum.

Le S100 Turbo Midliner, qui est un camion pour des livraisons urbaines, possède un moteur Perkins T 4.38 diesel 4 cylindres de 3,8 litres et de 98 chevaux avec un turbocompresseur, une transmission à 5, 6 ou 9 rapports, avec une longueur carrossable de 3,86 mètres à 5,90 mètres pour un poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) de 6 à 8,7 tonnes.

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  Renault Midliner
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  Renault Midliner préparé pour les sapeurs-pompier

• L'atlas des camions français, éditions Atlas, 2007 (ISBN 978-2-7234-5924-2)

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