Saab 2000
Le Saab 2000 est un avion bimoteur de transport régional d'une cinquantaine de places, construit par l'avionneur suédois Saab.
| Saab 2000 | |
 Un Saab 2000 de la compagnie Crossair en 2002. | |
| Rôle | Transport civil |
|---|---|
| Constructeur |  Saab
|
| Équipage | 2 pilotes + 2 PNC |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1994 |
| Retrait | Toujours en service |
| Livraisons | 63 |
| Dimensions | |
| Longueur | 27,28 m |
| Envergure | 24,76 m |
| Hauteur | 7,73 m |
| Aire alaire | 55,7 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 14,5 t |
| À vide | 13,8 t |
| Max. au décollage | 23 t |
| Max. à l'atterrissage | 22 t |
| Kérosène | 5 312,5 l |
| Passagers | 50 |
| Fret | 5 500 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2x turbopropulseurs Rolls-Royce Allison AE 2100A |
| Puissance unitaire | 3 096 kW (4 209 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 594 km/h |
| Vitesse maximale | 682 km/h |
| Autonomie | 2 185 à 2 868 km |
| Altitude de croisière | 9 450 m |
| Vitesse ascensionnelle | 11,4 m/s |
Développement
En , les ingénieurs de Saab entreprirent de développer sur la base du Saab 340 un avion approchant la vitesse d'un jet tout en assurant un faible coût d'exploitation grâce à l'utilisation de turbopropulseurs. Le 2000 présente ainsi une envergure supérieure de 15 %, et une longueur de fuselage de 7,55 mètres plus grande que celle du Saab 340, ce qui lui permet de transporter jusqu'à 58 passagers.
Deux turbopropulseurs Rolls-Royce AE 2100E de 4 209 ch (initialement conçus par Allison), couplés chacun à une hélice hexapale Dowty Rotol à pas variable, le rendent capable de voler à plus de 680 km/h[1]. Leur positionnement plus bas que le fuselage contribue à la réduction du niveau sonore perçu par les passagers. Cependant, malgré le confort sonore de sa cabine et sa grande vitesse, le Saab 2000 ne fut produit qu'à 63 unités faute d'avoir pu concurrencer l'Embraer ERJ-145 et le Bombardier CRJ200.
Opérateurs
Opérateurs militaires
- Armée de l'air pakistanaise : 5 Saab 2000, dont 4 en version AEW&C incluant le radar Erieye (en) et ses systèmes associés[2],[3].
- Armée de l'air royale thaïlandaise : 1 Saab 2000 Erieye AEW&C commandé et 1 en option.
Cabine de pilotage
Turbopropulseur avec hélice six pales.jpg.webp)
Version Erieye en 2008
Opérateurs civils
En , un total de 27 Saab 2000 civils sont encore en service, utilisés par :
- Eastern Airways (9)
- SkyWork Airlines (6)
- Loganair (5)
- PenAir (5)
- BA CityFlyer (2) (utilisés par Eastern Airways)
Anciens opérateurs civils
- Adria Airways Switzerland (6) (utilisés par Darwin Airline)
- Air France (utilisés par CityJet et Regional Airlines)
- Air Marshall Islands
- Braathens Regional
- Carpatair
- Crossair
- Deutsche BA
- Flybe
- FlyLAL
- Golden Air
- Malmo Aviation
- Moldavian Airlines
- OLT Express Germany
- PGA Portugália Airlines (utilisés par OMNI Aviation)
- Scandinavian Airlines (utilisés par Braathens Regional)
- Scandinavian Commuter (utilisés par Swelink)
Variantes
- Saab 2000: Avion de ligne régional de 50–58 sièges.
- Saab 2000FI: Avion d'inspection aérienne pour le Bureau Japonais de l'Aviation Civile ; deux exemplaires.
- Saab 2000 AEW&C: Variante AWACS équipée d'un Radar à antenne active Erieye et de systèmes de conduite de mission associés.
- Saab 2000 Airtracer: Avion de Renseignement d'origine électromagnétique
- Saab 2000 MPA: Avion de patrouille maritime
Notes et références
- (en) Spécifications civiles - Données Saab Group
- (en) Defense Industry Daily, Sweden Finalizes AEW&C Contract With Pakistan, 7 avril 2008 - article
- (en) Defense Update, Saab Debut 2000, special mission aircraft at Farnborough, juillet 2008 - article
Bibliographie
- Jacques Guillem et Michel Bénichou, « Comment rater une élection », Le Fana de l'Aviation, no 594, , p. 58-66.
Liens externes
- Caractéristiques Saab 2000 ERIEYE AEW&C datasheet
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