SNCF Logistics

En 2008, le groupe SNCF rachète Geodis et renomme sa « branche Fret » SNCF Geodis.

L’intégration de Geodis entraîne une nouvelle organisation de la branche en quatre pôles : Geodis, opérateur global de la chaîne logistique, STVA, spécialiste de la logistique des véhicules finis, les transports ferroviaires, dont Fret SNCF, et les gestionnaires d’actifs, wagons et locomotives. Seul Fret SNCF est sous statut EPIC, toutes les autres compagnies du groupe, inclus les opérateurs ferroviaires comme Voies ferrées locales et industrielles (VFLI) sont sous la loi d'entreprises privées. Ces filiales sont groupées sous la société de portefeuille Transport et Logistique Partenaires (TLP) qui fut créé en 2007 en regroupant 39 des plus que 600 filiales et participations de SNCF Participations avec des activités dans le transport de marchandises et la logistique. TLP les organise dans divers sous-holdings.

Grâce à Geodis, la branche se dote d’un réseau mondial et multimodal associant route (31 % de l’activité), rail (28 %), maritime (16 %) et aérien (10 %), et met le cap sur les grands clients internationaux. L'ambition affichée est de se placer « dans le top 5 des opérateurs mondiaux de logistique »[2].

Le 1^er janvier 2015, elle est encore une fois renommée SNCF Logistics. Ce changement de nom illustre la volonté du groupe de se développer à l'international.

SNCF Logistics est organisé autour de quatre pôles : Geodis, STVA, Transport ferroviaire et multimodal de marchandises (comprenant Fret SNCF, Voies ferrées locales et industrielles, Captrain et Naviland Cargo) et Ermewa.

Début 2016, la SNCF via sa filiale Geodis acquiert l'entreprise américaine OHL[3].

En novembre 2017, STVA est cédée à la Compagnie d'affrètement et de transport.

En 2020, la SNCF devient une société anonyme et se réorganise. Les activités de transport ferroviaire de marchandises sont regroupées dans une nouvelle entité nommée Rail Logistics Europe tandis que Geodis est directement rattaché à la société mère SNCF.

En 2018 le chiffre d'affaires s'élève à 10,1 milliards d'euros.

En 2009 le chiffre d'affaires est de 8 890 millions d'euros, en progression de +20,5 % (+ 1 512 millions d'euros). Les opérations de développement contribuent à hauteur de +858 millions d'euros à la croissance. Le pôle Transports Ferroviaires de Marchandises (TFM) progresse de +3,9 %.

À périmètre et change constants, le chiffre d'affaires est en hausse de +486 millions d'euros soit +6,6 %.

• Groupe Geodis (100 % après une OPA amicale pour acquérir les 57 % manquants).

• Entreprises ferroviaires :
  • Fret SNCF, transport ferroviaire de marchandises en France ;
  • Voies ferrées locales et industrielles, VFLI, (100 %), transport ferroviaire de marchandises en France ;
  • Captrain, transport ferroviaire de marchandises hors de France (ancienne Veolia Cargo et filiales à l'étranger de Fret SNCF).

• Gestion du parc matériel (wagons, locomotives) :
  • Ermewa (100 % en 2009) ;
  • France Wagons (100 % Groupe Ermewa) ;
  • Société de Gérance de Wagons, SGW, (67,5 %) ;
  • Compagnie des Transports Céréaliers, CTC, (100 % Groupe Eemeva) ;
  • SEGI (98,96 %) ;
  • Akiem (50 % Groupe Ermewa), société de location de locomotives et locotracteurs.
  • SGW (100% Groupe Ermewa)

• Transport combiné :
  • Naviland Cargo (94,37 %) anciennement CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs ;
  • C-Modalohr Express (51 %) ;
  • Districhrono (100 %) ;
  • Froidcombi (48,93 %) ;
  • Rouch Intermodal (98,96 %) ;
  • Sefergie (98,96 %).

• Commission de transport et transports spécialisés :
  • Logistra (99,80 %) ;
  • Fret International (100 %) (converti en 2007 à Transport et Logistique Partenaires) ;
  • Sealogis (100 %) ;
  • Edifret (60,84 %).

• Commission de transport à dominante ferroviaire :
  • Forwardis (regroupe Écorail, Ermechem, Ermefret, Captrain Solutions et Captrain UK), créée le 1^er janvier 2016[4].

Ancienne filiale :

• Novatrans, entreprise de transport combiné acquise en 2009 et revendue en 2013.
• STVA (81,93 %) ;