Renault Scénic IV

Le Scénic IV est dévoilé au Salon de Genève 2016[1]^,[2] et s'inspire du concept R-Space présenté en 2011 au même salon [3].

Le 30 novembre 2015, le Scénic IV est surpris en phase de développement dans les rues de Paris par un journaliste[4]. Le 23 février 2016, la première photo officielle du Scénic est dévoilée sur Internet[5].

Il tente de réinventer le genre du monospace compact, vingt ans après l'apparition du premier modèle. Sa carrosserie ressemble beaucoup plus à celle d'un SUV que d'un monospace, ce qui explique ses protections de bas de portes et sa couleur bi-ton avec des jantes de 20 pouces montés de pneus Tall & Narrow. Sur le monospace, on retrouve le capot court, la ceinture de caisse haute et la ligne de pavillon abaissée qui musclent son style. Notamment, la face avant est marquée par un pare-brise panoramique dont les vitres latérales améliorent la visibilité sur les côtés.

Le design de cette quatrième génération est signé Jérémie Sommer (pour l'extérieur) et Maxime Pinol (pour l'intérieur)[6].

Le 24 mai 2016, Renault dévoile les photos officielles du Grand Scénic IV disposant de 7 places[7].

Le 30 mai 2017, Renault présente la version haut de gamme du Scénic et Grand Scénic : Initiale Paris.

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  Renault Scénic IV
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  Renault Grand Scénic IV

Il dérive de la Mégane IV et repose sur la plate-forme CMF-C utilisée par les Renault Espace V, Nissan Pulsar et Renault Kadjar[9].

Le Scénic IV comporte 5 finitions :

• Life : Climatisation manuelle avec recyclage de l’air, Régulateur / limiteur de vitesse, Freinage actif d’urgence avec détection piétons, Jantes 20" avec enjoliveur bi-ton, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et fonction dégivrante
• Zen : inclut les équipements de la version Life avec : Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité, Rangements Easy Life : console centrale coulissante Easy Life avec accoudoir, Tiroir Easy Life (éclairé et réfrigéré), Tablettes Easy Life au dos des sièges avant, Radio multimédia avec écran capacitif 7", Jantes alliage 20" Silverstone
• Business : inclut les équipements de la version Zen avec : Aide au parking avant et arrière, Alerte de détection de fatigue, R-Link 2, avec navigation et cartographie Europe, Rétroviseurs rabattables électriquement avec éclairage d’accueil sous rétroviseurs extérieurs
• Intens : inclut les équipements de la version Zen avec : Multi-Sense avec éclairage d'ambiance, R-Link 2 avec écran tactile vertical 8,7", Caméra de recul, Carrosserie bi-ton
• Initiale Paris : inclut les équipements de la version Intens avec : Grille de calandre étoilée, Sellerie cuir Nappa pleine fleur Camaïeu ou noir, Affichage tête haute, Bose Sound System avec 11 HP

Au Salon de Genève 2011, Renault présente un troisième concept car réalisé sous la direction de Laurens van den Acker après le DeZir et le Captur. Il s'appelle R-Space et donne un avant-goût de la quatrième génération du Renault Scénic. Ce prototype est équipé d'un moteur turbo essence 3 cylindres de 900 cm³ développant une puissance de 110 ch à 160 N m et une boîte à double embrayage Efficient Dual Clutch. Cela donne un aperçu des motorisations Tce que l'on retrouve sur tous les modèles Renault par la suite. Ensuite, le concept affiche des émissions de CO2 réduites à 95 g/km et une consommation de 3,7 l/100 km[15].

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  Le Renault R-Space, un concept dévoilé par Renault en 2011
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  Le Renault R-Space, un concept dévoilé par Renault en 2011

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