Réseau express métropolitain (Strasbourg)

Le Réseau express métropolitain (ou « REM») est un projet qui englobe divers aménagements à venir sur le périmètre des lignes ferroviaires (mais aussi routières) de transport en commun de l'aire urbaine de Strasbourg, en France et en Allemagne

Pour le réseau express métropolitain à Montréal (Canada), voir Réseau express métropolitain.

Réseau express métropolitain
Situation Strasbourg
Eurométropole de Strasbourg
Collectivité européenne d'Alsace
Arrondissement de l'Ortenau
Type Réseau express métropolitain[1]
Entrée en service
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire État français (RFN)
Exploitant Région Grand Est
Réseaux connexes Compagnie des transports strasbourgeois
TER Grand Est

Plan du réseau proposé par l'association ASTUS

Histoire

Le réseau doit commencer à être déployé en 2022, pour un achèvement en 2030[2].

Le but est de desservir le territoire de la métropole en complément des réseaux urbains et interurbains existants mais aussi de desservir d'autres centres urbains du département au nord et au sud de Strasbourg[3].

Le , l'Eurométropole de Strasbourg vote un plan de mise en place du service de réseau express métropolitain. Ce plan prévoir entre autres une « diamétralisation », c'est-à-dire la mise en place de liaisons entre villes alsaciennes en passant par Strasbourg, sans que celle-ci ne soit le terminus de la mission. La diamétralisation, le renforcement des cadences et des dessertes impliquent notamment la réalisation d'une quatrième voie sur six kilomètres entre Vendenheim et Strasbourg[4].

Périmètre

La réseau doit desservir 13 gares dans l'Eurométropole et l'Ortenau en Allemagne[5]. Par la suite, il est envisagé de créer des nouvelles haltes, la modernisation de gares existantes et la création de nouveaux quais à la gare centrale de Strasbourg[6],[7].

La 4e voie entre Strasbourg et Vendenheim sera construite en 2023[8]. Selon ASTUS[Note 1], le REM, dont la réalisation débuterait à partir de décembre 2022, compterait 4 lignes avec un périmètre supérieur à celui de l'Eurométropole[9].

Le projet ne sera pas exclusivement ferroviaire, car il englobe un volet routier[8]. En effet, des zones à l'ouest de Strasbourg telles que le Kochersberg ne comportent aucune infrastructure ferroviaire.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

Notes
  1. Association membre de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, et fédérée à Alsace Nature.

Références
  1. Marion Cocquet, « Strasbourg - La ville invente son RER », sur Le Point, (consulté le )
  2. Eurométropole de Strasbourg, « Réseau express métropolitain, Concept et enjeux », sur SNCF Réseau
  3. ADEUS, « GRENELLE DES MOBILITÉS — LES FICHES ACTIONS », sur Adeus.org,
  4. Audrey Margerie, « En 2023, deux fois plus de trains entre Vendenheim et Strasbourg », Rue89 Strasbourg,‎ (lire en ligne).
  5. Olivier Claudon, « Qu'est-ce que le REM, le Réseau express métropolitain ? »,
  6. « Strasbourg : le Réseau express métropolitain sur les rails », sur France Bleu, (consulté le )
  7. Olivier Razemon, « Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où l’on rêve d’un RER », sur L'interconnexion n'est plus assurée, (consulté le ).
  8. « En 2023, deux fois plus de trains entre Vendenheim et Strasbourg », sur Rue89 Strasbourg, .
  9. « ASTUS Info n°71 » [PDF], sur astus67.files.wordpress.com, , p. 5.
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