Pont de Sèvres

Le pont de Sèvres est un pont métallique routier mis en service en France en 1963. Enjambant la Seine entre Boulogne-Billancourt et Sèvres, dans le département des Hauts-de-Seine, il joint l'avenue du Général-Leclerc à la Grande-Rue. Il franchit également deux routes départementales et une ligne de tramway.

Pont de Sèvres

Vue du nouveau Pont de Sèvres
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Hauts-de-Seine
Commune Boulogne-Billancourt et Sèvres
Coordonnées géographiques 48° 49′ 31″ N, 2° 13′ 37″ E
Fonction
Franchit Seine
Fonction Pont routier
Caractéristiques techniques
Type Pont en poutre-caisson
Longueur 150 m
Portée principale 80 m
Matériau(x) Acier et béton armé
Construction
Mise en service 1963
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine

Le pont a donné son nom à une station de métro et une gare routière, ainsi qu'au quartier du Pont de Sèvres à Boulogne-Billancourt.

Historique

Le premier pont de Sèvres, construit en 1684 sur décision de Louis XIV afin de faciliter les déplacements entre Paris et Versailles, se trouvait à l'extrémité avale de l'Île Seguin et était construit en bois. La rue de Boulogne-Billancourt nommée Rue du Vieux Pont de Sèvres rappelle cet ancien pont.

Devenu vétuste, Napoléon Ier le fait remplacer par un pont en maçonnerie, dont la construction débute en 1808, à l'emplacement de l'ouvrage actuel. Endommagé lors des combats des Cent-Jours, ce pont n'est achevé qu'en 1820[1].

Ouvrage actuel

Le pont, mis en service en 1963, est un pont-poutre réalisé avec des poutres en acier et des dalles en béton armé, long de 150 mètres et dont la portée principale est longue de 80 mètres[2].

Lors d'un comptage effectué en 2006 au moyen de compteurs à tubes, le trafic moyen journalier annuel s'élevait à 104 728 véhicules[3].

Il constitue l'origine de la route nationale 118 et permet le franchissement de la Seine par l'ancienne RN 10 (route d'Espagne).

Outre la Seine, il franchit également la RD 1 (voie sur berge - rive droite), la RD 7 (voie sur berge - Rive gauche) et la ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ancienne voie ferrée connue sous le nom de « ligne des Moulineaux »).

En 2020, le Conseil départemental des Hauts-de-Seine qui en est devenu gestionnaire depuis le reclassement de cette portion en route départementale (RD 910) restaure le manteau amont et aval du pont pour en assurer un nouvel éclairage.

Après la piste cyclable créée sur le trottoir amont au début des années 2010, très peu empruntée et mal reliée aux rives, des pistes cyclables provisoires vont être créées en . Le pont se situe sur un des axes du Réseau express régional Vélo (RER V) en cours de création.

  • Vue du pont de côté aval.
  • Vue du pont de côté amont.
  • Fragment du pont.

Notes et références
  1. « Histoire de Sèvres », sur www.ville-sevres.fr (consulté le ).
  2. « Pont de Sèvres », sur fr.structurae.de, (consulté le ).
  3. [PDF] « Carte du trafic routier des Hauts-de-Seine », sur www.hauts-de-seine.net, (consulté le ).

Bibliographie
  • « La reconstruction du nouveau pont de Sèvres », , Travaux, no 342.
  • Serge Montens, Les Plus Beaux Ponts de France, Paris, Christine Bonneton, 2001, 199 p. (ISBN 2862532754), p. 102.

Vidéo

Voir aussi

Articles connexes
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