Pont de Noirmoutier
Le pont de Noirmoutier est un pont situé dans le département français de la Vendée, construit au début des années 1970 pour relier l'île de Noirmoutier au continent. Avant son ouverture, un service de navettes maritimes faisait le trajet entre l'estacade de La Fosse et celle de Fromentine.
| Pont de Noirmoutier | |
 Le pont de Noirmoutier vu de la gare maritime de Fromentine (Noirmoutier est à droite). | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Région | Pays de la Loire |
| Département | Vendée |
| Commune | • La Barre-de-Monts (continent) • Barbâtre (île) |
| Coordonnées géographiques | 46° 53′ 30″ N, 2° 08′ 59″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Détroit de Fromentine, océan Atlantique |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres cantilever |
| Longueur | 583 m |
| Largeur | 13,5 m |
| Matériau(x) | Béton précontraint |
| Construction | |
| Construction | 1970-1971 |
| Entreprise(s) | Dumez - Sacer (gros-œuvre), Freyssinet International (précontrainte), Bureau Veritas |
| Gestion | |
| Propriétaire | Conseil départemental de la Vendée |
Présentation
Il relie les communes de Barbâtre, au sud de l'île de Noirmoutier, à La Barre-de-Monts, sur la côte nord-vendéenne, et permet de traverser le détroit de Fromentine[1]. Construit par les sociétés Dumez et Sacer sous la maîtrise d'œuvre et direction financière du département, sa première pierre a été posée le à Fromentine et il fut ouvert au trafic le [2], afin d'offrir un remplacement au passage du Gois (chaussée submersible à marée haute). Une plaque émaillée fut posée au sommet contre la rambarde pour rappeler l'événement.
En 1977, une augmentation du tarif du péage entraîna des manifestations d'usagers îliens, avec blocage de la circulation aux entrées du pont, élévation de barricades et intervention d'une compagnie de CRS. Le péage fut supprimé à partir du [3], sans doute compte tenu de nombreux accidents survenus sur le passage du Gois, en clair, des automobilistes qui n'avaient pas été attentifs aux horaires des panneaux indiquant la montée de la Marée et qui se retrouvèrent coincés dans leur voiture, mais également aussi afin d'éviter de dégrader les pavés de cette route submersible[réf. souhaitée].
Après une expertise réalisée en 2016, des travaux de restauration visant notamment une meilleure étanchéité du béton sont effectués depuis 2017[4].
Caractéristiques techniques
Les caractéristiques techniques du pont de Noirmoutier sont les suivantes. (Dossier STRUCTURAE Ouvrages)[5] :
- Longueur totale : 583 m
- Portée centrale principale : 88 m
- Largeur du tablier : 13,50 m
- Hauteur sous tablier principal: 24,00 m
- Viaduc d'accès côté continent : 4 travées continues de 55 m de portée
- Viaduc principal : 3 travées continues 55 - 88 - 55 m
- Viaduc d'accès côté île : 3 travées continues de 55 m de portée
Le tablier est constitué de deux poutres caissons assemblées en béton précontraint de 3,80 m de largeur avec des encorbellements de 1,32 m. Ces deux caissons préfabriqués sont reliés par une dalle hourdis coulée en place de 0,80 m de largeur.
Les piles sont largement fondées dans le sol, pour reposer sur un terrain solide. Les fondations font environ le double de la hauteur visibles des piles. Ces dernières sont creuses, sauf celles de la travée centrale, en prévision de collisions avec d'éventuels bateaux.
La construction s'est faite par l'assemblage des voussoirs à l'aide d'une poutre de lancement permettant de poser en encorbellement symétrique de chaque coté des appuis, les 258 voussoirs préfabriqués dont le poids unitaire est d'environ 50 t.
La fabrication des piles a utilisée 4 000 m3 de béton, 13 500 m2 de coffrages et 250 tonnes d'acier HA. Le tablier a nécessité 4 500 m3 de béton, 160 tonnes d'acier à béton armé et 180 tonnes de câbles d'acier pour la précontrainte. [6]
Notes et références
- Didier Gourin, « Entre le continent et l’île vendéenne. Depuis cinquante ans, Noirmoutier fait le pont », sur ouest-france.fr, (consulté le )
- Émile Boutin, Pays de Retz, Noirmoutier, île d'Yeu, Paris, France-Empire, coll. « Histoire et Terroirs », , 510 p. (ISBN 2-7048-0485-0), p. 473.
- Nicolas de La Casinière, « Le péage «écologique» de Noirmoutier a bon dos. Argent et sélection motivent largement le projet d'«éco-taxe». », sur Libération, (consulté le )
- David Dupré, « Noirmoutier. À 50 ans, le pont se refait une beauté », sur ouest-france.fr, (consulté le )
- Pont de Noirmoutier-en-l'Île, sur Structurae.
- Henri Martin, Noirmoutier presqu'île, Fontenay,
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
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