Odette Siko

Odette Siko, née Odette Séguin le dans le 10e arrondissement de Paris et morte le à Périgueux[1], est une pilote automobile française, essentiellement en courses d'endurance et sur circuits. Elle a débuté en compétition épisodiquement à la fin des années 1920 et est la femme la mieux classée à ce jour aux 24 Heures du Mans après avoir terminé quatrième lors de l'édition 1932 (et vainqueur de la catégorie 2 L)[2].

Biographie

Odette Siko cumule un total de quatre participations à l'épreuve du Mans : en 1930 elle termine septième avec Marguerite Mareuse sur Bugatti Type 40 1,5 L quatre-cylindres, en 1931 elle est disqualifiée pour confusion de signaux (même copilote et même véhicule), en 1932 elle termine quatrième avec Louis Charavel (alias « Sabipa »), sur une Alfa Romeo 6C six-cylindres d'1,7 L à compresseur (propriété personnelle de Siko), et en 1933 elle abandonne à la suite d'un grave accident au 120e tour (même copilote et même véhicule)[3].

Lors de sa dernière participation à l'épreuve mancelle de 1933, sa voiture fauche plusieurs sapins, se retourne et s'enflamme. Odette n'est que légèrement brûlée aux jambes. Lorsque les secouristes arrivent, elle leur demande le chemin pour rejoindre les stands à pied.

En elle gagne malgré tout le Grand Prix de la sixième journée féminine de l'automobile organisée à Montlhéry[4], mais à partir de cette période, sa carrière s'oriente plutôt vers le Tourisme (Coupe des Dames 1933 du Critérium Paris-Nice sur Alfa Romeo) les rallyes, participant ainsi au Paris-Saint-Raphaël féminin cette année-là (avec Hellé Nice), au Liège-Rome-Liège 1934 où elle finit quatorzième sur salmson avec Germaine Rouault et en 1935 au rallye Monte-Carlo (comme copilote de Simone Louise des Forest). En 1936 elle redevient pilote, lors du Critérium Paris-Nice sur Bugatti (quatre-vingt-sixième finalement), épreuve dont elle avait obtenu la Coupe des Dames en 1933[5]. Elle est aussi détentrice en 1933 du meilleur temps au tour durant le circuit des Routes Pavées.

En 1937, elle fait durant dix jours (du 19 au ) des essais de vitesse sur le circuit en anneau de Montlhéry, pour le compte des huiles moteur Yacco, comme « capitaine de route » d'un quatuor féminin, incluant Hellé Nice, Simone des Forest, et Claire Descollas, qui battit alors vingt-cinq records du monde (dix en endurance, et quinze en Groupe C international, dont quelques-uns encore valides de nos jours), dans une ambiance relationnelle parfois difficile entre ces quatre femmes. Elles parcoururent plus de 30 000 kilomètres à la vitesse moyenne de 140 km/h. Leur véhicule était une Matford spécialement préparée au moteur V8 flathead de 3 631 cm3, surnommée « Claire » par l'équipage et les mécanos (peut-être par Mlle Descollas elle-même, au tout début des séances, car elle s'était accidentée avec la voiture le premier jour).

En 1939, toujours sur voiture Matford, elle revient une seconde fois à Monte-Carlo, avec Louise Lamberjack pour copilote : départ de Tallinn, les deux femmes terminant l'épreuve dix-huitième, après un début d'année 1939 très rude sur le plan climatique.

La Seconde Guerre mondiale interrompra définitivement son parcours en compétitions mécaniques.

Galerie
  • Marguerite Mareuse, future 7e avec Odette Siko, ravitaille leur Bugatti T40 aux 24 Heures du Mans 1930.
  • Même scène du ravitaillement vue de face (Mme Mareuse est debout à droite).
  • L'accident d'Odette Siko aux 24 Heures du Mans 1933.
  • Autre vue de l'accident.

Notes et références
  1. Archives de Paris 10e, acte de naissance no 3163, année 1899 (page 20/31) (avec mention marginale de décès)
  2. L'histoire du jour - Marguerite Mareuse et Odette Siko, premières femmes au Mans en 1930 - Site officiel des 24 Heures du Mans, 22 novembre 2016.
  3. Odette Siko - Les24heures.fr.
  4. Le Journal, 10 juillet 1933, p. 6.
  5. Le Journal, no 15098, 17 février 1934.

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