Nomad (réseau)

Nomad est le réseau de transport en commun de la région Normandie. Cette nouvelle identité regroupe, depuis le 1er janvier 2020, le réseau TER Normandie et les anciennes lignes Intercités Normandie, ainsi que les réseaux départementaux de transport par autocars existants (Cap'Orne, Manéo, Bus Verts du Calvados, le réseau interurbain de l'Eure et le réseau interurbain de la Seine-Maritime) et le transport scolaire.

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Nomad

Logo du réseau

Un Omneo Premium avec la nouvelle livrée régionale à proximité de Ménerville.
Situation Normandie
Type Transport interurbain
Entrée en service
Véhicules Autocars, minibus, bateaux, trains
Propriétaire Région Normandie (AOT)
Exploitant Divers transporteurs privés (SNCF-V, Keolis Normandie Seine, etc.)
Site internet nomad.normandie.fr
Lignes du réseau Krono+, Krono, Citi et Proxi
Réseaux connexes Nomad Train

Historique

Le 25 avril 2016, la région Normandie — qui gère déjà les TER Normandie — est la première région à signer une convention avec l'État afin de devenir autorité organisatrice de liaisons « Trains d’Équilibre du Territoire » (TET)[1].

Ainsi, à partir du , l'État lui transférera la responsabilité des quatre grandes lignes TET. Ces lignes seront dès lors intégrées au futur réseau de transport régional dénommé "Nomad" et rattachées, soit au service "Krono+" (liaisons grand confort au départ de Paris-Saint-Lazare), soit au service "Krono" (liaisons interurbaines incluant, notamment, les dessertes Paris-Granville et Caen-Le Mans-Tours)[2],[3].

C'est également à cette période que 40 rames Omneo Premium (Bombardier Transport) remplaceront progressivement le matériel roulant actuellement en service sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg / Trouville-Deauville et Paris-Rouen-Le Havre[4]. Tout comme les BB26000, ces rames à deux niveaux permettront d'atteindre une vitesse commerciale de 200 km/h sur les portions de voies le permettant. Bien qu'utilisant la plateforme des Regio 2N, ces rames de 10 caisses disposeront d'un haut niveau de confort. En contrepartie du transfert de compétences aux régions, l'État s'est engagé à financer en partie ce renouvellement de matériel, à hauteur de 720 millions d'euros.

Enfin, le projet de ligne nouvelle Paris - Normandie (LNPN) permettra, s'il se concrétise, de réduire les temps de parcours pour les liaisons au départ de Paris Saint-Lazare[5],[6].

Par ailleurs, le , dans le cadre de la loi NOTRe qui transfère des départements aux régions l'organisation des transports interurbains réguliers et scolaires, la région Normandie récupère de facto le statut d'autorité organisatrice des transports (AOT) aux différents départements de la région, sans pour autant procéder à la fusion immédiate des réseaux.

Cette fusion prend effet sous la marque Nomad en .

Le réseau

Présentation

Le réseau est composé de lignes régulières d'autocars Nomad Cars, ainsi que de lignes Nomad Train (TER), de services de transport à la demande ainsi que plusieurs centaines de lignes scolaires.

Nomad dessert les cinq départements normands : l'Eure, le Calvados, l'Orne, la Manche et la Seine-Maritime. Le réseau régional voit la majorité de ses lignes partir des villes les plus peuplées (Rouen, Caen, Évreux, Alençon, Argentan et du Havre) puis sont ensuite reliées aux moyennes et petites communes chaque départements.

Lignes ferroviaires Nomad Train

Le nouveau réseau Nomad Train regroupe les liaisons ferroviaires en quatre gammes de services[7] :

  • TER « Krono+ » (K+) : liaisons directes avec peu d'arrêts entre les grands pôles régionaux et vers Paris, et avec plus de services à bord (wifi et distributeurs de boissons chaudes). Il s’agit là des deux radiales sur lesquelles circuleront les 40 nouvelles rames Omneo Premium :
    • Paris Saint-Lazare ↔ Caen ↔ Cherbourg / Trouville-Deauville
    • Paris Saint-Lazare ↔ Rouen ↔ Le Havre,
  • TER « Krono » (K) : liaisons directes avec peu d'arrêts entre les grands pôles régionaux. Cette gamme englobe les lignes :
    • Paris Montparnasse / Vaugirard ↔ Granville
    • Caen ↔ Rouen (express),
    • Rouen ↔ Dieppe (express),
    • Rouen ↔ Amiens ↔ Lille,
    • Caen ↔ Le Mans ↔ Tours,
    • Caen ↔ Cherbourg,
    • La desserte directe hebdomadaire Paris Saint-Lazare ↔ Dieppe. Antérieurement surnommée « La marée », cette dernière avait été suspendue en 2013.
  • TER « Citi » (C) : liaisons sur des distances moyennes autour des grandes villes. Cette catégorie regroupe les dessertes de :
    • Paris Saint-Lazare ↔ Vernon ↔ Rouen,
    • Paris Saint-Lazare ↔ Evreux ↔ Serquigny,
    • Elbeuf ↔ Rouen ↔ Yvetot,
    • Caen ↔ Lisieux,
    • Caen ↔ Coutances ↔ Granville ↔ Rennes
    • Le Havre ↔ Rolleville.
  • TER « Proxi » (P) : liaisons de proximité, au cœur du territoire régional (desserte fine des territoires). Cette gamme englobe les lignes :
    • Caen ↔ Rouen (omnibus),
    • Rouen ↔ Dieppe (omnibus),
    • Rouen ↔ Le Havre,
    • Rouen ↔ Amiens,
    • Lisieux ↔ Trouville-Deauville,
    • Le Havre ↔ Fécamp
  • ainsi que les lignes saisonnières (dites « S ») :
  • Paris Montparnasse / Vaugirard ↔ Pontorson - Mont-Saint-Michel
  • Trouville-Deauville ↔ Dives-Cabourg (opérée par bus le reste de l’année).


L'ensemble du réseau Nomad Train est exploité par SNCF Voyageurs dans le cadre de la convention signée avec la région pour la période 2020-2029[8].

Lignes routières Nomad Cars

Le réseau est composé de deux principales familles de lignes :

On retrouve aussi d'autres services spéciaux :

  • les lignes scolaires, assurant principalement la desserte des écoles primaires, collèges et lycées de la région ;
  • les lignes interurbaines scolaires. Elles font le même tracé que les lignes routières départementales de chaque département, mais sont au horaires de pointes et ouvertes à tous les voyageurs.

Matériel roulant régional

Matériel ferroviaire

Le parc actuel est constitué de plusieurs séries de matériels diesel, bimodes, et électrique.

Locomotives et automoteurs

Le parc du matériel roulant du réseau Nomad Train est issu de la fusion des parcs des réseaux TER Basse-Normandie et TER Haute-Normandie. Synthèse du parc au

Séries Nombre de caisses STF SLN STF SNO Total
BB 15000 – 36 – 36
BB 26000 – 14 – 14
B 82500 4 caisses – 9 9
B 84500 6 caisses – 15 15
B 85900 4 caisses – 10 10
X 73500 mono-caisse – 25 25
X 76500 3 caisses – 14 14
Z 26500 5 caisses 16 – 16
Z 27500 4 ou 3 caisses – 33 33
Z 56600 10 caisses – 3 + (2 en essai) 3 + (2 en essai)

Au quatrième trimestre 2020, le parc du matériel roulant de la région est constitué de 172 engins.

Le parc est géré par deux Supervisions techniques de flotte (STF)[10]

Rames tractées[11]
  • Plus de 200 Voitures Corail (Corail 200 ex-Basse-Normandie et Corail réversibles ex-Haute-Normandie). Une rame est composée de 9 éléments (10 avant le SA 2020) et tractée par des BB15000 ou des BB26000.
  • 41 voitures VO2N. Une rame est composée de 7 éléments et tractée par des BB15000R.
  • 35 voitures V2N. Une rame est composée de 7 à 8 éléments et tractée par des BB15000R.

Matériel ferroviaire en cours de mise en place ou futur
Omneo Premium à proximité de Ménerville (2020).

40 rames Omneo Premium (Z56600) ont été commandées au groupe Bombardier afin de remplacer, à compter de 2020, les rames Corail tractées par des BB15000 et BB26000 et affectées aux lignes Paris-Caen-Cherbourg/Trouville-Deauville et Paris-Rouen-Le Havre. Ces nouvelles rames constituent la variante "grandes lignes" de la plateforme Omneo (Régio2N) proposée par le constructeur Bombardier Transport[12].

Une version sensiblement proche a, par la suite, été commandée, à hauteur de 27 exemplaires (une première tranche de 16 rames et une seconde de 11 rames), pour les lignes Paris-Vernon-Rouen et Paris-Évreux-Serquigny.

Avec un total de 67 rames, ces trois commandes vont ainsi permettre d'homogénéiser un parc roulant jusqu'ici très hétéroclite sur les lignes au départ de Paris-Saint-Lazare.

Matériel routier

Le matériel roulant du réseau interurbain est issu des anciens réseaux départementaux, la région reprenant la charge de ces autocars.

Notes et références
  1. « Le "plan Marshall" d'Hervé Morin pour les Intercités normands », sur Challenges (consulté le )
  2. « Le nouveau plan de transport 2020 de la Région », sur La Région Normandie (consulté le )
  3. « Normandie : nouvelle offre pour l'horaire 2020 - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le )
  4. « Découverte du train OMNEO Premium sur le site de Bombardier à Crespin », sur La Région Normandie (consulté le )
  5. « Accueil | Ligne nouvelle Paris-Normandie », sur www.lnpn.fr (consulté le )
  6. « Projet de loi d’orientation des mobilités (voir P.21 pour le projet LNPN) »
  7. « Carte du réseau NOMAD »
  8. « Conventions TER : de l'inédit avec la Normandie », sur SNCF (consulté le )
  9. « Carte du réseau Nomad Train »
  10. http://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html).
  11. « Et voici l'Omneo Premium pour la Normandie - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le )
  12. « Intercités : les lignes ont bougé fin 2016 - Rail Passion », sur www.railpassion.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
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