Nanghang K-8 Karokorum

La conception du K-8 a commencé à la fin des années 1980. Le premier des 5 prototypes a fait son vol inaugural le 26 novembre 1990, équipé d'un réacteur AlliedSignal TFE731-2A d'origine américaine. Ils furent suivis à partir de 1994 par 15 exemplaires de présérie, dont 6 livrés au Pakistan.

Entre-temps, à cause de l'embargo imposé après les Manifestations de la place Tian'anmen (1989), le réacteur dut être remplacé par un Progress AI-25TL acheté en Ukraine. Un accord de construction sous licence a depuis été obtenu. Désigné WS-11, le nouveau moteur est certifié depuis 2003 et les avions qui en sont équipés sont désignés JL-11 par l'armée de l'air chinoise.

Le K-8 dispose de quatre points d'emports sous les ailes, pouvant recevoir chacun 250 kg de charge (bombes, missiles, roquettes, réservoirs, etc.). Il peut également recevoir un pod canon sous le fuselage. En 2006, l'Égypte a obtenu un accord de production sous licence de cet avion[3].

Utilisateurs du K-8. Le Maroc est d'une autre couleur car il n'est qu'un utilisateur présumé.

• Bangladesh : 9 commandes. Les 8 premiers livrés en décembre 2014[4].
• Birmanie : 4 à 12 selon les sources plus 50 commandés en novembre 2009[5].
• Bolivie : 6[5]
• Chine : 200
• Égypte : 120 K-8E[5]
• Ghana : 4[6]^,[5]
• Namibie : 4[5]
• Pakistan : 120[5]
• Soudan : 12 (commandé en 2005, 6 en service en 2008)[7]^,[8]^,[5]
• Sri Lanka : 6 (dont au moins 1 détruit par une attaque rebelle le 22 octobre 2007[9])
• Tanzanie : 6[5]
• Venezuela : 24 à commander en 2008[10]
• Zambie : 8[5]
• Zimbabwe : 12 (dont 1 détruit lors d'un accident le 5 septembre 2008[11])

• K-8 : désignation constructeur, variante de base propulsée par un réacteur Garett TFE731-2A.
• K-8E : désignation des avions produits pour l'Égypte.
• K-8P : désignation de la variante destinée au Pakistan, dotée d'une nouvelle avionique et d'un cockpit tout écran.
• JL-8 : désignation de l'armée de l'air chinoise (version initiale) propulsée par un réacteur Ivtchenko-Progress AI-25.
• L-11 : version équipée du réacteur Ivtchenko-Progress AI-25 produit sous licence en Chine.
• JL-8W (K-8W) : variante du JL-8 équipée d'un cockpit amélioré et d'un HUD destinée au Venezuela.
• JL-8VB (K-8VB) : désignation des JL-8W destinés à la Bolivie.

Le 5 septembre 2008, un K-8 de la force aérienne du Zimbabwe s'est écrasé au cours d'une sortie de routine près de la ville Gweru, les deux pilotes ont été tués[12].

Le 21 juillet 2010, un K-8 de l'aviation nationale du Venezuela s'écrase seulement 4 mois après sa réception. Les deux pilotes se sont éjectés et ont été secourus[13].

Le 20 août 2011, deux K-8 zimbabwéens sont entrés en collision en plein vol alors qu'ils participaient à un défilé aérien pour les funérailles du général Solomon Mujuru. Des pièces métalliques sont tombées non loin du lieu des funérailles, sans toutefois blesser quelqu'un. Les deux pilotes ont pu atterrir sains et saufs[14].

Le 23 octobre 2012, l'équipage d'un Karakorum tanzanien perd le contrôle de son avion durant un atterrissage à l'aéroport international Julius Nyerere. Les deux pilotes se sont éjectés mais l'un des deux est tué à l'impact[15].

Le 27 novembre 2012, un K-8 appartenant à la force aérienne du Venezuela souffre d'un dysfonctionnement et s'écrase près de la base aérienne El Libertador, près de Maracay, dans l'État d'Aragua. Les deux pilotes se sont éjectés et n'ont subi que des blessures mineures. L'avion devait participer au spectacle aérien pour célébrer la Journée de l'aviation militaire bolivarienne, plus tard dans la journée.