Minguettes

Le plateau est constitué de moraine glaciaire du Riss récent. Il domine une plaine constituée par la nappe fluvio-glaciaire du Rhône où se trouve le centre de la ville de Vénissieux.

Depuis 2009, le plateau est desservi par la ligne de tramway T4, qui reliait, à son ouverture, la clinique des Portes du Sud (Hôpital Feyzin Vénissieux) à la place Mendès France, offrant une correspondance avec le tramway T2 au terminus Jet d'Eau Mendès France et avec le métro D ainsi qu'avec une gare TER de la ligne Lyon Perrache <> St André de Gaz à la station Gare de Vénissieux. Depuis, la ligne de tramway a été prolongée au campus de la Doua à Villeurbanne, en passant notamment par la Part Dieu et on offrant aux habitants des Minguettes une liaison direct et rapide au centre-ville ainsi qu'un grand nombre de correspondances. Aux Minguettes, le T4 dessert les sous quartiers de Monmousseau, Pyramide, Vénissy (Léo-Lagrange), Armstrong, Rotonde, Lénine et Darnaise.

Le quartier est aussi desservi par la ligne de bus C12 qui relie Hôpital Feyzin Vénissieux à la place Bellecour en passant notamment par St Fons et Jean Macé. Aux Minguettes, le C12 dessert les sous quartiers de Monmousseau, la Pyramide et, dans une moindre mesure, la Darnaise. La ligne de bus 60, qui relie Feyzin les Razes à Perrache en passant notamment par St Fons et Stade de Gerland (connexion au métro B), effectue un arrêt dans le quartier, à la Rotonde (Maurice Thorez).

Les lignes de bus 39, qui relie le Parc de Parilly à Solaize en passant par Feyzin et le sud de la Pyramide, et 93, qui relie Hôpital Feyzin Vénissieux au centre commercial Portes des Alpes en passant notamment par St Fons, le nord des Minguettes/Léo Lagrange et Gare de Vénissieux, passent à proximité immédiate du quartier.

Jusqu'à l'urbanisation du plateau, le plateau agricole est couvert de vignes, de fermes isolées et quelques marais.

De 1965 à 1973, 9 200 logements sont construits dans le cadre d'une zone à urbaniser en priorité (ZUP) de 270 hectares, créée par arrêté du 6 janvier 1960. Les architectes-urbanistes sont Eugène Beaudouin, Bornarel et Frank Grimal. Les habitations à loyer modéré constituent 60 % de l'ensemble. Les 40 % restants sont constitués par des petits pavillons, des appartements en accession à la propriété et des logements sociaux[4]. Des équipements accompagnent l'urbanisation de la plus grande ZUP de France qui accueille 25 000 habitants de 40 nationalités : quatre centres sociaux, un hôpital, des lieux de cultes et des établissements scolaires[5].

Dès la fin de la construction, on reconnait l'échec de cette opération d'urbanisme et du projet de modernité attaché à la construction des grands ensembles[6].

Démolition de la toute première tour des Minguettes le 9 juin 1983.

En 1981, pendant la nuit du 8 au 9 juillet 1981, puis de manière ponctuelle jusqu'à la fin du mois[7], le quartier est le lieu d'affrontements entre les forces de polices et des groupes du quartier, remarquables par l'apparition du phénomène des voitures brûlées. Des jeunes manifestent leur infortune et leur désespoir, qui plongent leurs racines dans le désœuvrement inhérent au chômage, par quelques violences : vols de voitures, rodéos, cambriolages dans les appartements et saccage des commerces du quartier. Ces émeutes connaissent la première couverture médiatique de grande ampleur qui découvre ce qu'elle appelle avec euphémisme le « malaise des banlieues ». Gaston Defferre, ministre de l'intérieur, préconise une réponse policière ferme pour répondre à ces émeutes urbaines qui sont directement à l'origine des premières mesures de ce qui allait devenir la politique de la ville et du rapport Dubedout[8] en 1983[9].

En 1983, à la suite d'émeutes répondant à des violences policières, Toumi Djaïda (jeune président de l'association SOS Avenir Minguettes, blessé par un policier) et le père Christian Delorme (le « curé des Minguettes ») ont l’idée d’une « longue marche » (« La marche pour l'égalité et contre le racisme » rebaptisée « Marche des beurs »), inspirée de Gandhi et Martin Luther King, qui draina 100 000 personnes à Paris le 3 décembre 1983 et dont une délégation fut reçue à l'Élysée. Ce mouvement sera récupéré peu après par le Parti Socialiste (PS) qui lance en 1984 l'association SOS Racisme avec Harlem Désir et Julien Dray (réduisant ainsi la portée du message politique de la marche)[2]. Cette marche donnera également naissance au Mouvement de l'immigration et des banlieues (MIB, issu notamment des émeutes du début des années 1990, du Comité contre la double peine, et de Convergence).

Vue d'ensemble de la cité des Minguettes en 2020

Prenant acte des difficultés des territoires urbains périphériques dont les Minguettes sont un cas emblématiques, l'État élabore une nouvelle approche urbanistique pour ces quartiers : la politique de la ville. Les Minguettes en sont un objectif prioritaire. La rénovation urbaine en est l'un des premiers outils. Elle consiste à détruire une partie des grands bâtiments existants pour diminuer la densité de peuplement et améliorer la qualité architecturale des nouvelles constructions, de taille plus réduite et souvent aux normes HQE. Ainsi, le quartier des Minguettes a été remodelé par la destruction d'une vingtaine de tours depuis 1984[10]. En août 2007, la dernière des tours du quartier Armstrong est détruite[11]. Les démolitions continuent jusqu'en 2021, avec la destruction à l'explosif des 115 mètres de la barre Monmousseau le 2 avril en vue d'ouvrir le quartier vers le centre-ville et de réaménager la place du marché[12].

Depuis avril 2009, la ligne 4 du tramway de Lyon permet de relier le plateau des Minguettes au 8^e arrondissement de Lyon, place Mendès-France. Il va actuellement jusqu'à l'arrêt Gaston Berger, au cœur du campus universitaire de la Doua.

• Jacques Attali, Verbatim, 1981-1986, éditions Fayard, 1993
• Jacques Sandre, Etude démographique et sociologique de la ZUP des Minguettes à Venissieux, Groupe de sociologie urbaine, 1977

• Émeutes urbaines françaises

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